- Раздел 6 -
Рассмотрим важный элемент асинхронной машины – воздушный зазор. При проектировании машины к выбору воздушного зазора относятся очень серьёзно, потому что его неправильный выбор сильно портит КПД.
Чем меньше воздушный зазор, тем меньше
его магнитное сопротивление и магнитное
напряжение, составляющее основную часть
МДС магнитной цепи всей машины. Поэтому
уменьшение зазора приводит к уменьшению
МДС магнитной цепи и намагничивающего
тока двигателя
,
благодаря чему возрастает его коэффициент
мощности
и уменьшаются потери в обмотке статора.
Но чрезмерное уменьшение зазора приводит
к возрастанию амплитуды пульсаций
индукции в воздушной зазоре и, как
следствие, к увеличению поверхностных
и пульсационных потерь. Поэтому зазор
выбирают, исходя из минимума суммарных
потерь.
Увеличение воздушного зазора означает
увеличение его магнитного сопротивления,
а для получения требуемого магнитного
потока по закону Ома для магнитной цепи
(
,
где
- магнитная проводимость) увеличится
МДС, т.е. намагничивающий ток. Увеличение
намагничивающего тока – это увеличение
реактивных составляющих токов статора
и ротора, что и приводит к уменьшению
коэффициента мощности
.