6.7. Устройство и обслуживание инжекторов (форсунок) для впрыска бензина.

На рис. 6.14 показана конструкция форсунки для впрыска бензина. Управляющим элементом форсунки является катушка, расположенная в сердечнике 11. Полость форсунки постоянно находится под давлением бензина 0,4 – 0,6 МПа. При отсутствии питания на обмотках катушки электромагнита под действием пружины 6 клапан 3 (игла) закрывает сопловое отверстие распылителя 2. При подаче тока в катушке возникает электродвижущая сила и якорь 12, преодолевая усилие пружины 6, втягивается в сердечник, открывая клапан 3. За определенный промежуток времени топливо поступает во впускной коллектор и при открытом впускном клапане в цилиндр.

Рис. 6.14. Устройство форсунки для впрыска топлива:

1 – корпус форсунки; 2 – распылитель; 3 – клапан; 4 – упорный бурт; 5 – упорная шейка; 6 – пружина клапана; 7 – выключатель; 8– предохранительный фильтр; 9 – штуцер; 10 – регулировочный винт пружины; 11– сердечник электромагнита; 12 – якорь электромагнита

Следствием неудовлетворительного состояния форсунок могут быть:

– затрудненный запуск двигателя и его неустойчивая работа;

– повышенный расход топлива;

– потеря мощности и ухудшение динамики разгона;

– появление детонации вследствие обеднения смеси в камере сгорания;

– пропуски воспламенения.

Главным недостатком форсунок является накопление отложений лаковой пленки в зоне распыливающих отверстий. После остановки двигателя температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, так как прекращается охлаждающее действие потока бензина. Легкие фракции бензина испаряются, а тяжелые остаются и в виде лаковых отложений уменьшают сечение калиброванного канала. Например, слой отложений толщиной 5 мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%.

Работа электромагнитных форсунок можно оценить по следующим параметрам:

– герметичность;

– качество распыления топлива;

– производительность;

– сравнительная производительность форсунок из одного комплекта.

Для того, чтобы точно оценить состояние форсунок, необходимо специальное оборудование – установка для проверки и ультразвуковой очистки форсунок. Давление, соответствующее определенному режиму работы двигателя, сравниваем производительность и оцениваем качество распыливания. Таким образом, можно проверить работу форсунок на холостом ходу и в режиме частичных нагрузок. Одновременно сравнивают их производительность.

Герметичность электромагнитных форсунок проверяется следующим образом. В распределительной рампе создается давление, немного превышающее максимальное для данной системы топливоподачи.

Качество распыливания и относительная производительность оценивается при давлении тестовой жидкости. Подключив к установке стробоскоп, может также оценивать синхронность срабатывания форсунок.

Рассмотрим очистку форсунок при помощи ультразвука. Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Но из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость как бы «бомбардирует» поверхности очищаемого изделия и срывает с неё частички нагара (лаковой пленки). Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек нагара в рабочей жидкости. Наиболее примечательным при этом является то, что полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких углублениях и отверстиях очищаемого изделия. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая их на специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омывается очищающей жидкостью при воздействии ультразвуках колебаний. Если форсунки будут касаться для ванны, то это может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

После очистки в ультразвуковой ванне производят так называемую «обратную промывку». Для этого извлекают из них входные фильтры и при помощи специальных адаптеров устанавливают на стенд. Остатки загрязнения вымываются тестовой жидкостью в обратном направлении.

Для очистки форсунок методом промывки рекомендуется стенд CNC-602. Промывочная смесь может состоять из моющего сольвента и бензина.

Для контроля состояния форсунок выполняют следующие операции:

1) Определяют расход топлива через форсунки и неравномерность подачи, используя стенд (рис. 6.15).

2) Оценивают качество распыления – контроль и сравнение качества распыла форсунок при различных частотах вращения коленчатого вала двигателя.

3) Испытывают форсунки на герметичность в запорном конусе.

4) При необходимости очищают форсунки от лаковых отложений.

5) Проверяют расхода топлива и качества распыления после промывки.

6) Если форсунка не обеспечивает требуемую подачу и распыливание топлива, её заменяют.

.

Рис. 6.15. Стенд для контроля форсунок