Расчет параметров корпуса редуктора.
1.
Толщина стенки картера.
т.к.
толщина много больше, следовательно,
принимаем толщину стенок 8мм, в связи с
высокой затратой по металлу.
Картер
будет собран из двух симметричных
половинок, которые должны собираться
справа и слева от редуктора, в связи с
этим толщина будет принята одинакова.
2.
Радиус
безопасности.
3.
Размеры конструктивных элементов
фланца.
4.
Болты и болтовые соединения.
Для сборки
крышек подшипниковых узлов будут
применены болты M8
с ножкой длиной l=25
мм
Для
сборки картера будут применены болты
М12 с ножкой длиной l=35мм
Примечание:
Редуктор может быть выполнен в нескольких
исполнениях. Так как он мал то собирается
из двух частей картера с боков, то
возможно применять сборку с крышками
подшипников и без них, данный вариант
можно использовать для удешевления
редуктора. В нашем случае был разработан
более дорогой вариант, с крышками.
Смазочные устройства
1.
Для залива масла в редуктор используем
пробку M16x1,5-8g,
пробка устанавливается в правый картер
относительно чертежа.
2.
Для
слива масла в редуктор используем пробку
M16x1,5-8g,
пробка устанавливается в правый картер
относительно чертежа.
3.Для
замера уровня масла используем щуп с
установкой его под углом 45 градусов
относительно корпуса, устанавливается
щуп в правый картер относительно чертежа.
4.
Выбор масла для редуктора и его уровень
который необходим для нормальной работы
редуктора:
Рекомендуемая
кинематическая вязкость масла - 28
Выбираем
масло: И-Г-А-32
Уровень
масла равен:
28