9. Изменение затрат топлива на этапе разгружения , факторы, определяющие затраты топлива на этапе разгружения. Оптимальные скорости разгружения.

10. Изменение затрат топлива на этапе нагружения, факторы, определяющие затраты топлива на этапе нагружения. Оптимальные скорости нагружения

11. Совершенствование пусковых схем турбин с противодавлением (типа-р). Технологические операции, преимущества и недостатки.

Практическая отработка новой технологии пуска осуществлялась на натурных турбинах Р-15-90/10 и Р-50-130/13 Светлогорской ТЭЦ. Выбор объектов исследования продиктован значительным ухудшением пусковых характеристик первой из них после реконструкции ее с У-50-90. В частности, пуск турбины Р-15-90/10 из холодного состояния затягивался на сутки и более с несколькими промежуточными остановками. Остановки были связаны с превышением пусковых критериев: разницы температур «верх-низ» цилиндра и, особенно, относительного удлинения ротора.

Традиционная заводская технология пуска противодавленческих турбин свежим паром подаваемым в паровпуск турбины с предтолчковым противоточным прогревом ее проточной части обратным потоком пара на валоповотротном устройстве имеет ряд недостатков. Основные из них:

большие термические напряжения в толстостенных элементах турбины; значительный разогрев выхлопной части, включающей последние ступени и выхлопной патрубок; значительная продолжительность пуска из-за низкой интенсивности прогрева проточной части прямоточным потоком пара при малом его расходе; практическая непригодность такой технологии для , пуска реконструированных паровых турбин в противодавленческие для которых перечисленные выше недостатки проявляются в ещё большей степени.

Повышение температуры пара за счет подвода к нему потерь трения и вентиляции в направлении от выхлопа к паровпуску совпадает с естественным распределением температуры металла при работе турбины под нагрузкой, а само повышение температуры осуществляется за счёт использования потерь трения и вентиляции, которые при использовании заводской технологии пуска паром номинальных параметров однозначно ухудшают пусковые режимы машин, что реализуется в новой технологии пуска. Её промышленное внедрение потребовало согласования с ХФ ЦКБ "Энергоремонт" . Основные этапы пуска противодавленческой турбины по новой технологии поясняются рис. 4.21 и они включают:

Этап I. Турбина прогревается противоточным потоком пара на валоповоротном устройстве до уровня температур выше предела хладоломкости роторной стали (150...170°С)^:

Этап II. Прекращается противоточный прогрев машины на валоповороте и осуществляется толчек её ротора подачей в паровпуск пара скользяших параметров. На этом паре быстро (за 10...15 минут) повышают обороты ротора до номинальных, синхронизируют генератор и включают его в сеть.

Этап III. Прекращают подачу пара в паровпуск и переводят машину в моторный режим работы. Подают противоточно охлаждающий пар из кллектора противодавления со стороны выхлопа, отводя его через дренажи регулирующей ступени, перепускных труб и стопорного клапана. Прогревают машину в моторном режиме до момента выхода температуры в проточной части на уровень соответствующей её значению здесь на расчётной политропе.

Этап IV. Подают свежий пар в паровпуск и нагружают турбину в со­ответствии с критериями её надёжности.

Новая технология пуска позволила решить практически все вопросы возникшие на реконструированных машинах Р-15-90/10 и серийной Р-50-130/13, а также наметить основные этапы ее реализации на турбинах типа ПТ-60-130/13.

Рис. 4.21. Новая технология пуска турбин с противодавлением:

1 - трубопровод свежего пара: 2 - главная паровая задвижка; 3 • стопорный клапан; 4 -регулирую­щие клапаны; 5 - турбина типа "Р":6 - генератор: 7 • предохранительный клапан: 8 - общестанционныи коллектор пара на производственные нужды: 9 • дренажная линия из камеры регулирую­щей ступени турбины: 10 - дренажные линии перепускных труб; 11 - линия обесспаривания сто­порного клапана; 12 - смеситель.

Этапы: I - предпусковой прогрев турбины: П • толчек и разворот ротора, синхронизация и вклю­чение генератора в сеть: 111 - прогрев турбины в моторном режиме; /У - переход на свежий пар и взятие нагрузки. — — — — ->• - направление пусковых потоков пара: открытое положение запорных и регулирующих органов-светлое, затененное- закрытое положение.