Планування переходу судна. Підбір навігаційних карт та посібників

При підготовці судна до рейсу, планування переходу, прокладки курсів, підбір необхідних морських карт і публікацій - є також важливою частиною після описаних вище підготовці самого судна, екіпажу, вантажних приміщень і вантаж

Перехід з одного порту в інший, в першу чергу, повинен бути безпечний і, в другу чергу, найліпшим і економічно обґрунтованим. Наступні фактори повинні приймається капітаном і навігаційним помічником до уваги при підготовці попереднього плану плавання:

1) Безпечні глибини протягом всього переходу, особливо в прибережних водах і протоках.

2) Завантаженість морського трафіку в прибережних водах і протоках, вибір безпечної швидкості.

3) Очікувані погодні умови протягом всього переходу.

4) Рекомендації морських лоцій і довідників.

5) Опрацювання можливих портів або місць укриття в разі поганої погоди або поломки.

6) Необхідність і економічна доцільність проходження різних судноплавних каналів, таких як Кільський, Суецький, Панамський. Цей пункт найчастіше обговорюється з судновласником і фрахтувальником.

7) Необхідність заходу в проміжні порти для поповнення запасів і \ або поповнення бункера.

При підборі навігаційних карт важливо мати карти і навігаційні посібники не тільки на район прокладеного курсу, а й на найближчі райони під час переходу, так як судна в будь-який момент може змінити свій курс через погодні умови, поломки або форс-мажорних ситуацій. Особливо важливо мати шляхові та підхідні карти до портів навантаження \ вивантаження, проток і при плаванні в прибережних водах.

Інші підготовчі заходи, включно до охорони навколишнього середовища та безпеки

Крім підготовки судна, карт і навігаційних посібників до рейсу, капітан повинен також прийняти до уваги інші фактори, що стосуються майбутнього переходу. Особливо актуальним останнім часом у зв'язку з підвищеною піратської активністю - став фактор безпеки.

Особливо активні пірати у водах Сомалі (так звані Африканський Ріг), прибережних вод Західної Африки і в водах Малайзії, Філіппіни, Індонезії. Зокрема, для безпечного проходу Середземного моря через Суецький канал в Індійський океан в водах Червоного моря і Аденської затоки світовою спільнотою встановлений спеціальний транзитний коридор, які охороняється військовими судами. Перераховані вище фактори повинні бути в обов'язковому порядку прийняті капітаном під час до рейсу і прокладки курсів і планування морського переходу. Часто страхові компанії вимагають або уникати таких піратських районів, або наймати приватну охорону. У першому випадку при підготовці судна і плануванні переходу капітану потрібно враховувати, що дальність переходу може бути збільшена і відповідно повинні бути захоплені більші запаси палива та іншого постачання. У другому випадку капітан повинен взяти до уваги і організувати постачання судна необхідним матеріалами для забезпечення підвищеного рівня охорони судна.

Наступний чимало важливий фактор при підготовці судна - вимоги з охорони навколишнього середовища. В основному ці вимоги регламентуються MARPOL, але також існують специфічні вимоги держави порту, які, як правило, більш жорсткі. Наприклад, вимоги USCG для вод США, також вимоги Євросоюзу для європейських вод, і багато інших країн (Китай, Японія, Австралія) висувають вимоги. Вимоги з охорони навколишнього середовища в основному регламентують правила і необхідне обладнання для відкатки лляльних (брудних) вод судна, обробка і відкочування каналізаційних вод, зберігання і утилізація сміття, використання низько сірчистого палива для зменшення забруднення повітря вихлопними газами. Тому при підготовці судна до рейсу, капітан повинен ознайомитися з вимогами всіх держав, водах яких планує здійснювати перехід судно, і переконатися, що судно має достатні ємності для зберігання всіх відходів, які заборонені для викиду в море. Так само капітан повинен переконатися забункеровано достатньою кількістю палива, яке дозволено використовувати в спеціальних екологічних районах. Необхідні спеціальні тренування з екіпажем і переконатися, що він ознайомлений з усіма вимогами і нюансами з охорони навколишнього середовища.