Международные транспортные операции
Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности
Транспортное обеспечение ВЭД — это деятельность по планированию, претворению в жизнь и контролю над физическим перемещением груза от места его происхождения в одной стране до места потребления в другой с целью удовлетворения нужд потребителя и с выгодой для организатора товародвижения.
Составляющие транспортного обеспечения:
транспортные средства, коммуникации и устройства всех видов транспорта;
складское хозяйство;
материально-техническая база посреднических организаций, оказывающих вспомогательные транспортные услуг;
технические средства информационно-управляющих систем;
нормативно-правовая база в области регулирования международных перевозок.
Логистика - это наука о создании высокоэффективной системы обеспечения производства, распределения и потребления готовой продукции.
Логистический принцип организации ВЭД подразумевает исследование и управление всей цепочкой товародвижения и оптимизацией ее по различным направлениям.
Транспортные задачи логистики:
рациональное размещение транспортных мощностей и распределение грузов по видам транспорта;
создание высокопроизводительных линий коммуникаций между крупными центрами производства и потребления;
обеспечение соответствия мощности транспортной инфраструктуры основным грузопотокам;
обеспечение условий для доставки продукции потребителю в установленные сроки и с требуемым качеством;
оптимизация перевозочного процесса путем минимизации логистических издержек.
Транспортные операции классифицируются:
1.По характеру перевозки:
- внешнеторговые;
-международные.
2. По «предмету» перевозки:
-перевозки пассажиров;
-перевозки грузов;
-перевозки грузобагажа;
-перевозки почты.
3. По периодичности перевозки:
-регулярные;
-нерегулярные (чартерные).
4. По порядку прохождения границы:
-перегрузочные;
-бесперегрузочные.
5. По типу международного маршрута:
-соседские перевозки. Соседскими называются международные перевозки, при которых грузы и пассажиры доставляются в конечные пункты назначения, расположенные на территории государства-соседа.
-транзитные перевозки. В случаях, когда грузы и пассажиры перемещаются через территорию одного или нескольких государств, такие перемещения для этих промежуточных стран являются транзитными международными перевозками. Сквозные перевозки являются особым видом транзитных перевозок. Они имеют место тогда, когда перевозки грузов и пассажиров осуществляются между пунктами отправления и назначения одного и того же государства через территорию одного или нескольких государств без остановок. Например, из Калининграда в Москву.
-кольцевые перевозки. Кольцевая система перевозки используется при обслуживании ряда грузовых пунктов, связанных путем последовательной передачи грузов от одного пункта к другому. Кольцевые маршруты могут быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся грузопотоком.
6. По типу транспортного документа:
-перевозка по коносаменту. Коносамент (англ. bill of lading, B/L, BOL) — документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.
Коносамент выполняет одновременно несколько функций:
-расписка перевозчика в получении груза для перевозки, с одновременным описанием видимого состояния груза;
-товарно-транспортная накладная;
-подтверждение договора перевозки груза;
-товарораспорядительный документ.
Может служить обеспечением кредита под отгруженные товары.
Первоначально коносамент применялся при транспортировке грузов морским транспортом. Сейчас коносамент может охватывать перевозки не только морским или речным транспортом, но и те случаи, когда перевозки осуществляются разными видами транспорта. В этом случае коносамент называется сквозным.
-перевозка по транспортной накладной;
-перевозка по чартеру. Ча́ртер (англ. Charter — хартия, устав; здесь — договор) — договор между владельцами транспортного средства и фрахтователем (нанимателем) на аренду всего транспортного средства или его части на определенный рейс или срок.
7. По участнику перевозочного процесса:
-основные, осуществляемые перевозчиком;
-вспомогательные:
консалтинговые;
агентские операции. Агентские операции - совершение фактических и юридических действий, связанных с продажей и покупкой товара на оговоренной территории, по поручению одной стороны (принципала) независимой от нее другой стороной (агентом) за счет и от имени принципала.
экспедиторские операции;
фрахтовые операции. Фрахт - провозная плата, уплачиваемая за транспортировку грузов или использование судна. Размер фрахта фиксируется в договоре морской перевозки в зависимости от веса груза (за бушель, англотонну, метрическую тонну) или за единицу объема (кубометр, кубофут, стандарт и т.д.). В случае платы за использование судна фрахт определяется в виде суммы за рейс или оговоренный срок, что дает основание рассматривать его как разновидность арендной платы. Фрахт по условиям договора может оплачиваться полностью при подписании коносамента или в два приема: при подписании коносамента и в порту выгрузки при получении груза (до начала или после окончания разгрузки). Термин фрахт применяется также в отношении воздушных перевозок.
бункерные операции;
лизинговые операции;
стивидорные операции. Стивидорное обслуживание - обслуживание по погрузке и разгрузке товара, размещение и укладка груза в транспортное средство, обеспечение сохранности и безопасности перевозки груза, перевалка груза с одного вида транспорта на другой, взвешивание груза. На эту деятельность приходятся значительная часть транспортных издержек, а также значительные затраты общего эксплуатационного времени любого транспортного средства.
страховые операции.
Выбор вида транспорта определяется совокупностью основных показателей: время доставки, стоимость доставки, сохранность груза, надежность и качество перевозки.
Каждый вид транспорта имеет свою специфику (оптимальный диапазон применения):
-морской транспорт — низкая себестоимость, большая грузоподъемность, но небольшая скорость и ограниченность использования в силу географических обстоятельств;
-автомобильный транспорт - возможность доставки товара «от дверей до дверей», экономичность на расстояния до 400 км, большая скорость передвижения, но большие затраты при строительстве шоссейных дорог;
-воздушный транспорт — высокая скорость доставки, высокая сохранность груза, но высокие издержки, зависимость от погодных условий;
-железнодорожный транспорт — низкие издержки, возможность контейнерных перевозок, большая грузоподъемность, но высокие затраты на строительство железнодорожного полотна;
-трубопроводный транспорт — автоматизация процессов транспортировки, но ограниченность в перечне перемещаемых энергоносителей.