- •(Л19) 3.26. Турбореактивний двигун двоконтурний
- •Трдд зі змішуванням потоків.
- •Трдд без змішуванням потоків.
- •Характеристики:
- •Вигляд справа.
- •Трдд форсований нк - 22 літака Ту – 22м.
- •Трдд з форсажною камерою ал – 31ф літака Су – 27.
- •3.27. Турбовентиляторний та гвинтовентиляторний реактивні двигуни
- •3.28. Реактивні двигуни з вектором тяги, що управляється
- •Сопло, що управляється.
- •3.29. Основні параметри авіаційних гтд [1], c. 164-165
- •3.30. Області застосування авіаційних гтд
- •Тема 4. Особливості конструкції вертольота та ракети
- •4.1. Класифікація літальних апаратів з піднімальним повітряним гвинтом
- •Цаги 2-эа
- •Братухін 11-эа
- •Gyrodyne fb-1
Gyrodyne fb-1
Конвертоплан (вертоліт-літак) – це ЛА, що здійснює вертикальні зліт і посадку подібно вертольоту за допомогою несучих гвинтів, а горизонтальний політ – подібно літаку (рис. 4.4). Відбувається як би “перетворення” вертольота в літак. У зв'язку з тим, що гвинт конвертоплана повинен працювати під час польоту в двох зовсім різних режимах: вертолітному і літаковому, – надзвичайно важко підібрати гвинт, що однаково добре працює в обох режимах. Для вертолітного режиму гвинт повинен створювати більшу вертикальну тягу і мати великий діаметр, а в літаковому режимі гвинт створює горизонтальну тягу в (8-10) раз меншу, ніж вертикальна тяга, а отже, і гвинт повинен бути менших розмірів. Тому для одержання хороших характеристик на обох режимах, у конверторів застосовують гвинти меншого діаметра, ніж у вертольотів.
Рис. 4.4. Конвертоплан.
Конвертоплан (літак-вертоліт) V - 22” Оспрі”
Зліт по-літаковому
Набір висоти по-літаковому
Політ по-літаковому
Підготовка до зльоту по-вертолітному
Зліт по-вертолітному
Висадка пасажира по-вертолітному
Багатоцільовий конвертоплан BA609 Tiltrotor (США, Італія – 2003р.)
Вертоліт
Літак