- •Задание. Исходные данные для расчета.
- •Объем работы:
- •Расчет сопротивления и буксировочной мощности
- •Зависимость полного сопротивления и буксировочной мощности от скорости.
- •Расчет гребного винта. Выбор ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта.
- •Определение коэффициентов взаимодействия гребного винта с корпусом судна.
- •Определение числа лопастей и дискового отношения гребного винта, выбор расчетной диаграммы.
- •Расчет исходных данных для определения наибольшей скорости хода судна и оптимальных элементов гребного винта.
- •Конструктивные характеристики гребного винта.
- •Характеристики гребного винта. Проверочный расчет на кавитацию.
- •Паспортные характеристики
- •Паспортная диаграмма.
- •Литература
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ГМА им. адм. Макарова
Кафедра теории и устройства судна
Курсовая работа на тему: ”Расчет ходкости судна”
Выполнил: курсант III курса СМФ группы М-354
Харлап М. С.
Проверил:
Доцент Милькин Г.Т.
Дата:
Подпись:
Санкт-Петербург, 2011
Задание. 3
Исходные данные для расчета. 3
Объем работы: 3
Расчет сопротивления и буксировочной мощности 4
Рисунок 1. 7
Зависимость полного сопротивления и буксировочной мощности от скорости. 7
R - полное сопротивление, EPS - буксировочная мощность. 7
Расчет гребного винта. 8
Выбор ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта. 8
Определение коэффициентов взаимодействия гребного винта с корпусом судна. 8
Определение числа лопастей и дискового отношения гребного винта, выбор расчетной диаграммы. 9
Расчет исходных данных для определения наибольшей скорости хода судна и оптимальных элементов гребного винта. 11
Таблица 2. 11
Проверочный расчет на кавитацию. 13
Паспортные характеристики 13
Таблица 3. 13
Ke=KT·(1-t); 13
Паспортная диаграмма. 14
Литература 16
Задание 3
Исходные данные для расчета 3
Объем работы 3
Определение силы сопротивления среды и буксировочной мощности 4
Таблица 1. Результаты расчета 6
Рисунок 1………………………………………………………………………..……………………6
Расчет гребного винта 7
Выбор ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта 8
Определение коэффициентов взаимодействия гребного винта с корпусом судна 8
Определение числа лопастей и дискового отношения гребного винта, выбор расчетной диаграммы 8
Расчет исходных данных для определения наибольшей скорости хода судна и оптимальных элементов гребного винта 10
Таблица 2 10
Рисунок 2….…..……………………………………………………………………………...……..10
Проверочный расчет на кавитацию.................................................................................................11
Паспортные характеристики 11
Таблица 3 11
Рисунок 3………………………………………………………………………………………...….12
Литература 14
Задание. Исходные данные для расчета.
|
Сухогруз L=132; B=20,20; T=8,80; δ = 0,668; V=15674 ; ВФШ; ДВС; прямая Neном = 7260 nc=121,8 Бульбообразная; V-образная; Ψ=5,27 |
Объем работы:
Для пяти-шести значений скорости хода судна рассчитать силу сопротивления среды движению судна и буксировочную мощность.
Построить буксировочные кривые , для условий испытаний.
Рассчитать гребной винт, обеспечивающий достижение наибольшей скорости хода на ходовых испытаниях.
Рассчитать и построить паспортную диаграмму судна и определить с её помощью значения среднеэксплуатационной и паспортной скорости хода судна.
Расчет сопротивления и буксировочной мощности
– плотность морской воды; – ускорение свободного падения;
L/B=6,53;
B/T=2,30;
V=LBTδ = 15674 объемное водоизмещение; коэффициент кинематической вязкости;
Исходные данные:
EPS=R*V- буксировочная мощность,
где V=0,514* Vs , м/с -скорость судна
Vs - скорость судна в узлах.
R= ζ * (ρ*V/2)* Ω, где – R – полное сопротивление движения судна; Ω – площадь смоченной поверхности.
, где ; - площадь голого корпуса.
; - площадь выступающей части
;
ζ-коэффициент полного сопротивления:
,где:
- коэффициент сопротивления выступающих частей (из табл.);
- корреляционный коэффициент (из табл.);
(из табл.);
- коэффициент сопротивления трения пластин;
;
L- длина судна
ν- кинематический коэффициент вязкости (из табл.).
определим корреляционный коэффициент по таблице в зависимости от длины судна:
ζn=0,3*10-3;
-- определим коэффициент сопротивления выступающих частей ζa по таблице в зависимости от длины судна:
ζa=0,15*10-3;
определим расчетную серию, преимущественно ориентируясь на коэффициент общей полноты : Принимаем 3-ю серию – серию моделей среднескоростных судов с умеренной полнотой обводов, 1958г.
Таблица 1.
Расчёт полного сопротивления и буксировочной мощности.
№ |
Обозначения |
Числовые значения |
|||||
1 |
Vs, уз |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
2 |
V = 0,514·[1], уз |
5,14 |
6,17 |
7,2 |
8,22 |
9,25 |
10,28 |
3 |
V2 = [2]2 |
26,42 |
38,07 |
51,84 |
67,57 |
85,57 |
105,68 |
4 |
Fr = V/ |
0,143 |
0,171 |
0,2 |
0,228 |
0,257 |
0,286 |
5 |
Re·10-8 = V·L/υ |
4,21 |
5,06 |
5,9 |
6,74 |
7,58 |
8,43 |
6 |
ζf0·103 = f(Re) |
1,75 |
1,71 |
1,67 |
1,65 |
1,62 |
1,6 |
7 |
ζr·103= f(δ· L/B) |
0,6 |
0,63 |
0,8 |
0,9 |
1,62 |
3,22 |
8 |
К Ψ |
1,28 |
1,28 |
1,28 |
1,2 |
1,17 |
1,17 |
9 |
KB|T ·aB|T= f(B/T) |
0,987 |
0,986 |
0,986 |
0,985 |
0,985 |
0,984 |
10 |
ζr·103= [7] · [8] · [9] |
0,758 |
0,795 |
1,009 |
1,063 |
1,867 |
3,707 |
11 |
ζn·10-3 |
0,35 |
0,35 |
0,35 |
0,35 |
0,35 |
0,35 |
12 |
ζa·10-3 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
13 |
ζ·103 = [6]+[10]+[11]+[12] |
2,958 |
2,955 |
3,129 |
3,163 |
3,937 |
5,757 |
14 |
R = ρΩ /2·[3]·[13]·10-3, кН |
158,3 |
227,9 |
328,6 |
433 |
682,5 |
1232,6 |
15 |
EPS = [2]·[14], кВт |
813,7 |
1406 |
2366 |
3559 |
6313 |
12671 |
g = 9,81
L = 132 (м)
B = 20,20 (м)
T = 8,80 (м)
δ = 0,668
υ = 1,61·10-6 (м2/с)
ρ = 1025 (кг/м3)
Ω = 3953 (м2)
nc ном=121,8 (мин-1)
Рисунок 1.