- •1.Порт как транспортное предприятие, назначение, специализация, тенденции развития.
- •2. Система оплаты труда докеров. Оперативное нормирование
- •3. Организация и технология перегрузки опасных грузов
- •1. Перегрузочный процесс, варианты работ
- •2. Классификация прр по степени трудоемкости. Задачи комплексной механизации и автоматизации прр. Социальное значение.
- •3.Влияние структуры грузооборота на производственно-финансовые показатели порта.
- •Показатели эксплуатационной деятельности порта.
- •Структура стояночного времени судна в порту.
- •Основа взаимоувязанной работы порта и смежного транспорта
- •Грузовой причал, его элементы. Пропускная сп-ть порта, причалы.
- •Производственно-экономические значение прямого варианта:
- •Структура технологического процесса перегрузки груза (технология операции, элементы операции)
- •Техническое обеспечение перегруз.Процесса : пто схема мех
- •2. Методы изучения затрат рабочего времени
- •3. Интенсивность грузовой обработки судна: нормативная, оптимальная
- •Классификация птм по принципу действия. Эксплуатац.Производительность. Механизированная линия.
- •2.Технологическая схема, содержание, показатели
- •3.Технология грузовых работ на судах с горизонтальной обработкой
- •Трудовое обеспечение перегрузочного процесса. Классификация докеров.Форма труда. Организация и структура бригады.
- •2.Технологическая линия. Расчет пропускной способности тл, численности технологических звеньев.
- •3.Интенсивность обработки судов с горизонтальной обработкой.
- •1.Нормирование труда,задачи.Методы разработки норм проектирования.
- •2.Режимы. Структура рабочего времени
- •3.Обеспеч. Технологич. Дисциплины, охраны труда.Смена контроля.
- •1.Виды кнв. Принцип построения сборника норм. Нормативные показатели.
- •2.Классификация судов, грузовых помещений.
- •3.Технологическая оснастка. Вспомогательные технологические инструменты.
- •2.Грузовая характеристика судов с «вертикальным» и «горизонтальным» способом грузовых работ.
- •3.Грузоподъемные машины и грузовые устройства на судах с «горизонтальной» погрузкой.
- •1.Расчет общей трудоемкости и численности рабочих проектного решения.
- •2.Требования, предъявляемые к грузовой обработке судна.
- •3.Сугм – преимущества и издержки изменения.
- •1. Обоснование пропускной способности, размеров склада (крытого, открытых площадок)
- •2. Нормирование продолжительности грузовой обработки судов, вагонов (порядок расчета, источник норматива)
- •3. Принцип компоновки крытого склада под конкретный груз с учетом технологических регламентов.
- •1. Технологическое проектирование портов, задачи, организация. Тэо.
- •2.Причины снижения трудоемкости выгрузки навалочных грузов из балкерных судов.
- •3.Технологические решения по увеличению емкости складов, сокращению сроков.
- •1.Стадии проектирования
- •2.Тпгос – значение, содержание, исходные данные для разработки.
- •3.Особенности технологического процесса на специализированных комплексах навалочных грузов.
- •1.Технико-эксплуатационные показатели проекта
- •2.Отличия мех линии и технологической
- •3.Типовые способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк. (Ответ на вопрос №11)
- •1.Что предусматривает технология, регламентирования ртд
- •2.Технологическое звено. Что опр рабочее место технологического звена.
- •3.Технологические регламенты на перегрузку опасных грузов.
- •1.Рабочая технологическая документация (ртд)
- •2.Технологические операции: основные и вспомогательные.
- •3.Технологические решения перегрузки зерновых грузов.
- •1.На соблюдении каких регламентов базируется технология перегрузки грузов, отраженная в ртд
- •1.План организации работ (пор)
- •2.Комплексная механизация перегрузочного процесса
- •3.Оплата труда докеров: принцип, форма, основа для расчета.
- •1.Временная технологическая инструкция перегрузки (втип)
- •2.Рациональное число мех.Линий
- •3.Технология погрузки пакетированного груза на суда ро-ло (т/х Астрахань).
Билет 1
1.Порт как транспортное предприятие, назначение, специализация, тенденции развития.
Порт-совокупность сооружений и устройств, необходимых для обеспечения безопасной стоянки судов и для перегрузки операций.(требуются спец. оборудования и спец. подготовленные люди).
Транспортные назначения – передача грузов и пассажиров между водными и сухопутными видами транспорта.
Классификация :
1)Порты общего назначения
2)Специализированные порты:речные,рыбные
3)Промышленные
4)Торговые
5)Особого назначения
Тенденции развития: На сегодняшний день акцент делается на сырьевых технологиях (на технология перегрузке сырья0
Надо :уменьшить сырьевые потоки
:возродить производство
(Необходимо: новые грузопотоки, флот, технология, перегрузочные обороты)
2. Система оплаты труда докеров. Оперативное нормирование
Оплата труда докеров в соответствии с тарифными ставками, КНВ и времени, и положениями об оплате труда и премировании.
В начале смены бригадир выдает комплексной бригаде наряд-задание (назначение на работы, на объект + номер технической безопасности, состав бригады)
После окончания работы заполняется основная часть о проделанных работах. Нормировщик занимается этим : по технологической схеме таким-то перегружен такой-то груз, что соответствует такому-то параграфу норм.
Идет расчет работ. Таксировщик начисляет конкретные деньги.
Формы оплаты труда:
Сдельная - за количество проделанной работы;
Сдельно-премиальная - за выполнение судочасовой нормы;
Повременная - за количество отработанных часов.
3. Организация и технология перегрузки опасных грузов
Все организационные действия по перегрузке опасных грузов такие же, как и с обычными, НО есть правила МОПОГ, которые говорят о конкретных условиях, которые должны быть помечены в технологических картах (в разделе по безопасности). Способ складирования, режим ввоза,вывоза-все должно быть помечено в технологических картах.
Все согласовать в порту, в договоре.
В учебнике: Технология перегрузки ОГ зависит от вида тары и степени опасности, отличается повышенными мерами предосторожности.
Опасные грузы, как правило, следуют по прямому варианту в целях безопасности транспортировки. Больших партий ОГ производят на специально выделенных причалах. Мелкие партии могут перерабатываться на обычных причалах и складах. Концентрации ОГ в портах запрещается, если судно полностью загружается ОГ, его ставят на рейде и грузят с помощью барж. Работы производят под наблюдением специалистов. Для перегрузки можно использовать универсальные подъемно-транспортные машины всех типов при условии нахождения их в полной технической исправности и соответствия требованиям пожарной безопасности (искрогасители, заземление, наличие огнетушителей). При использовании погрузо-разгрузочного инвентаря и грузозахватных приспособлений не должны образовываться искры от ударов или трения. Все виды ПТО должны иметь ограждения для предохранения груза от падения. Обычно ПРР с ОГ в трюме, вагоне, на складе и тд выполняются вручную. Все плавно и осторожно. ТК (технол.карты) согласовываются с пожарно-техническим отделом, инженером по технике безопасности, санитарно-карантинным отделом. Если не предоставляется возможность обеспечить достаточное освещение при выполнении ПРР, то они осуществляются в дневное время. До начала грузовых работ руководитель работ проводит инструктаж. Все рабочие должны быть обеспечены спецодеждой.
Билет 2