Міністерство освіти і науки України

Національний університет водного господарства та

природокористування

Кафедра регіонального управління

Курсова робота

з дисципліни: “Економіка перевезень”

на тему: “Визначення собівартості перевезень вантажів

автомобільним транспортом”

Виконала: студентка 2 курсу ФМ

групи ОПУАТ-22

Латко А.Ю.

Перевірила: Дорощук О.В.

Рівне- 2010

Завданя!!!!

ЗМІСТ

Вступ ………………………………………………………………………………4

Розділ І Розрахунок експлуатаційних показників використання транспортних

засобів…………………………………………………………………………….. 6

Висновок до розділу І…………………………………………………………….10

Розділ ІІ Розрахунок витрат, пов’язаних з перевезенням вантажів …………..17

2.1. Витрати на оплату праці водіїв……………………………………......17

2.2. Відрахування на соціальні заходи …………………………………….19

2.3. Розрахунок матеріальних витрат ………………………………….......20

2.4. Розрахунок витрат на амортизацію..…………………………………..23

2.5. Розрахунок витрат, пов’язаних з перевезенням……………………...24

Висновок до розділу ІІ …………………………………………………………..26

Розділ 3 Розрахунок собівартості перевезень…………………………………..28

Висновок…………………………………………………………………………..33

Література…………………………………………………………………………40

ВСТУП

Тема курсової роботи: “Визначення собівартості перевезень вантажів автомобільним транспортом”.

Мета курсової роботи – освоєння теорії розрахунку та набуття практичних навичок визначення собівартості перевезення вантажів.

Основними завданнями курсової роботи є:

• розрахунок техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу;

• визначення витрат на перевезення вантажів;

• калькуляція собівартості вантажних перевезень для заданих умов;

• визначення залежності впливу типу транспортних засобів на собівартість перевезень.

• вибір найоптимальнішого типу транспортного засобу для перевезення вантажів, використовуючи показник “собівартість перевезення”.

Вихідними даними для виконання курсової роботи є:

1) Вантаж - шпаклівка в мішках;

2) Маршрут, на якому будуть здійснюватись перевезення шпаклівки в мішках, - м. Рівне – м. Дубно довжиною 43 км (рис.1). Умовою виконання курсової роботи передбачено маятниковий маршрут – в прямому напрямку здійснюється рух з вантажем, в зворотному – без вантажу. Всі розрахунки проводимо для 4-ох різних типів транспортних засобів, які вказуються в завданні до курсової роботи, а саме: Foton BJ 1046, МАЗ-533603220 , КамАЗ-55111, Mercedes 1840. Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля γ=1.

Для заданих умов, використовуючи план перевезень вантажу (табл.1), ми повинні виконати розрахунки відповідно до завдання, визначених курсовою роботою. Визначивши собівартість по всіх типах транспортних засобів, обираємо транспортний засіб для здійснення перевезень, визначаємо фактори, які впливають на собівартість перевезень.

Рис.1. Схема маятникового маршруту

На автотранспортних підприємствах, що здійснюють вантажні перевезення, визначення собівартості перевезень автомобільним транспортом, є дуже актуальним. Адже кожне АТП намагається зробити найоптимальніший вибір щодо транспортних засобів, оскільки прагне мінімізувати затрати.

РОЗДІЛ I. РОЗРАХУНОК ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПОКАЗНИКІВ ВИКОРИСТАННЯ АВТОМОБІЛІВ

Розрахунок експлуатаційних показників використання автомобіля проводиться для 4-ох заданих авто. Для розрахунків ми використовуємо технічні параметри машин, які наведені в таблиці 2. Кожен тип автомобіля різний за своїми технічними показниками. Отже нам потрібно визначити такі експлуатаційні показники, які суттєво впливають на час та обсяг транспортної роботи, зокрема цими показниками є:

1. Вантажооборот.

2. Час одного обороту рухомого складу.

3. Кількість обертів на маршруті.

4. Час знаходження автомобіля на маршруті протягом доби.

5. Коефіцієнт використання пробігу.

6. Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля

7. Продуктивність автомобіля.

Визначаємо вантажооборот автомобілів за формулою:

Р_В=Q_В·L_В (1)

де Р_В- вантажооборот, ткм; Q_В- обсяг перевезень, т; L_В- відстань перевезень з вантажем за одну їздку, км.

Р_В=15600·43=670800 ткм.

Час обороту рухомого складу на маршруті в загальному вигляді визначається:

t_об = t_н^А + t_рух^А-Б+ t_р^Б+ t_рух^Б-А (2)

де t_об – час обороту рухомого складу на маршруті протягом доби, год.; t_н^А - час завантаження автомобіля в пункті А , год.; t_рух^А-Б t_рух^{Б-А –} час руху автомобіля від пункту А до Б, та від Б до А,год.; t_р^Б - час розвантаження автомобіля в пункті Б, год. Такі показники як t_н і t_р визначаються з наведених даних в таблиці “Норми часу простою автомобілів при навантаженні або розвантаженні вантажів” (Методичні вказівки).

Foton BJ 1046: t_н^А =16/60+0,2=0,5 год;

МАЗ-533603220: t_н^А =30/60+0,2=0,7 год;

КамАЗ-55111: t_н^А =36/60+0,2=0,8 год;

Mercedes 1840: t_н^А =60/60+0,2=1,2 год.

Відповідно час розвантаження автомобілів в пункті Б становитиме:

Foton BJ 1046: t_р^Б=0,5 год;

МАЗ-533603220: t_р^Б=0,7 год;

КамАЗ-55111: t_р^Б=0,8 год;

Mercedes 1840: t_р^Б=1,2 год.

Час руху автомобіля від пункту А до пункту Б та від пункту Б до пункту А відповідно розраховується:

t_рух^А-Б = L_В /Vт _рух^А-Б (3)

t_рух^Б-А = L_В /Vт _рух^Б-А (4)

де L_В - відстань ділянки А-Б , км; Vт – технічна швидкість автомобіля, км/год.

Приймаємо Vт _рух^А-Б = 40 км/год., Vт t_рух^Б-А = 60км/год. Для всіх автомобілів t_рух^А-Б і t_рух^Б-А буде однаковим і дорівнюватиме:

t_рух^А-Б =43/40=1,1 год;

t_рух^Б-А =43/60=0,72 год.

Обчислюємо час обороту по маркам автомобілів:

Foton BJ 1046: t_об =0,5+1,1+0,5+0,7=2,8 год;

МАЗ-533603220: t_об =0,7+1,1+0,7+0,7=3,2 год;

КамАЗ-55111: t_об =0,8+1,1+0,8+0,7=3,4 год;

Mercedes 1840: t_об =1,2+1,1+1,2+0,7=4,2 год.

Кількість оборотів автомобіля за період роботи на маршруті розраховується за формулою:

n=Т_н / t_об (5)

де n – кількість оборотів, один.; Т_н – час знаходження автомобіля в наряді , год; t_об - час одного обороту автомобіля, год. За вихідними даними Т_н=8 (год).

Foton BJ 1046: n=8/2,8=3 об.;

МАЗ-533603220: n=8/3,2=2 об.;

КамАЗ-55111: n=8/3,4 =2 об.;

Mercedes 1840: n=8/4,2 =2 об.

Тоді час знаходження автомобіля на маршруті розраховується за формулою:

Т_н= t_об · n (6)

де Т_н – час наряду автомобіля, год.; n – кількість оборотів, од.; t_об-час одного обороту автомобіля, год.

Foton BJ 1046: Т_н=2,8·3=8,4 год;

МАЗ-533603220: Т_н=3,2·2=6,4 год;

КамАЗ-55111: Т_н=3,4·2=6,8 год;

Mercedes 1840: Т_н= 4,2·2=8,4 год.

По типам автомобілів визначаємо їх загальну кількість для виконання транспортної роботи за формулою:

А = Q_д / W_a (7)

де Q_ф- фактичний обсяг вантажу ,що перевозиться за один день, т; W_a- добова продуктивність автомобіля,т.

Фактичний обсяг вантажу, що перевозиться за один день, розраховується за формулою:

Q_д = Qв / Т_р (8)

де Qв- обсяг перевезень, т; Т_р –період роботи автомобіля,дні ( Т_р = 250 днів ). Q_д =15600/250 =62,4 т.

Добова продуктивність автомобіля розраховується за формулою:

W_a = q_а ∙n∙ γ_ст , т/дб.; (γ_ст=1) (9)

де W_a- добова продуктивність автомобіля;q_а–вантажопідйомність автомобіля,т.; n – кількість оборотів, один.; γ_ст - статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля за оборот.

Foton BJ 1046: W_a =3·3·1=9 т/дб.;

МАЗ-533603220: W_a=10·2·1=20 т/дб.;

КамАЗ-55111: W_a =13·2·1=26 т/дб.;

Mercedes 1840: W_a =22·2·1=44 т/дб.

Визначаємо загальну кількість автомобілів за формулою (7):

Foton BJ 1046: А=62,4/9=7 од.;

МАЗ-533603220: А=62,4/20=3 од.;

КамАЗ-55111: А=62,4/26=3 од.;

Mercedes 1840: А=62,4/44=2 од.

Визначаємо пробіг автомобіля за один день роботи за формулою:

L_Д = 2∙ l ∙n (10)

де L_Д- пробіг автомобіля за один день роботи, км; l- відстань перевезень з вантажем за одну їздку, км.; n – кількість оборотів, од.

Foton BJ 1046: L_Д =2·43·3=258 км;

МАЗ-533603220: L_Д =2·43·2=172 км;

КамАЗ-55111: L_Д =2·43·2=172 км;

Mercedes 1840: L_Д =2·43·2=172 км.

Пробіг всіх автомобілів АТП по маркам за весь період експлуатації розраховується:

L = L_Д ∙T_p ∙A (11)

де L - пробіг всіх автомобілів АТП за весь період експлуатації, км; L_Д- пробіг автомобіля за один день роботи, км; Т_р – період роботи автомобіля, дні (Т_р = 250 днів); А- кількість автомобілів.

Foton BJ 1046: L =258·250·7=451500 км;

МАЗ-533603220: L =172·250·3=129000 км;

КамАЗ-55111: L =172·250·3=129000 км;

Mercedes 1840: L =172·250·2=86000 км.

Результати розрахунків експлуатаційних показників рухомого складу по типах автомобілів узагальнимо в табл. 3.

Потрібно побудувати графіки роботи автомобілів на маршруті. Для побудови графіка роботи автомобілів протягом одного та протягом деякого періоду користуємося наступними експлуатаційними показниками:

• час навантаження автомобіля, год.;

• час розвантаження автомобіля, год.;

• відстань перевезення, км;

• час автомобілів у наряді, год.

Для побудови графіка по осі абсцис позначаємо час, що витрачається на виконання певного виду операції, по осі ординат – відстань, яку проходить автомобіль при виконанні транспортного процесу. Для автомобіля Foton BJ 1046 графік наведений на рис.2, для автомобіля МАЗ-533603220 - на рис.3, для автомобіля КамАЗ-55111 - на рис.4, для автомобіля Mercedes 1840 – на рис.5.

Щоб показати роботу автомобіля за деякий період (тиждень, місяць і т.д.) складаємо графік Ганта. За допомогою графіка Ганта визначаємо час роботи (Т_р) та час простою (Т_пр) автомобіля за весь час його експлуатації.

Діаграма Ганта – графік, що відображає план робіт у часі. Роботи місяться з лівого боку, а тривалості робіт відображаються за допомогою горизонтальних відрізків, розміщених відповідно до дат початку і закінчення.

Позитивними рисами діаграми Ганта є:

• легкість побудови та читання;

• наочність подання перебігу виконання робіт за проектом;

• дає зрозуміти ідею запасу часу і його використання;

• є прекрасним засобом планування й контролю, передумовою календарного планування потреб у ресурсах;

• є умовою визначення грошових потоків;

• є ключовим документом у процесі прийняття рішень тощо.

Для всіх чотирьох автомобілів діаграма Ганта наведена на рис.6.

Висновок до розділу І

Виконуючи І розділ, ми визначили такі суттєві показники, як вантажооборот, продуктивність автомобілів в тоннах та тонно-кілометрах, час одного обороту та кількість оборотів автомобілів на маршруті, час знаходження автомобілів на маршруті протягом доби, коефіцієнти знаходження автомобіля в русі та в простої від загального періоду експлуатації.

Виконавши розрахунки по даному розділу, ми встановили, що час навантаження та розвантаження автомобіля залежить від його вантажопідйомності. Оскільки, чим більша вантажопідйомність, тим більшу кількість вантажу можна завантажити в даний автомобіль і, відповідно, тим більше часу займе його розвантаження.

Побудувавши графіки за визначеними показниками ми бачимо що автомобіль Foton BJ 1046 робитиме по 3 обороти на маршруті, а автомобілі МАЗ-533603220, КамАЗ-55111 та Mercedes 1840 виконуватимуть відповідно по 2 обороти на маршруті. Також графіки аналізують рух автомобіля на маршруті за один день та час простою та роботи автомобіля протягом дня(діаграма Ганта).

За допомогою розрахунків визначаємо, що загальна кількість автомобілів для виконання заданої транспортної роботи буде найбільшою у Foton BJ 1046 – 7 одиниць, оскільки вантажопідйомність даного автомобіля лише 3 тонни.

Таблиця 2

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

№	Технічні параметри	Типи автомобіля
		Foton BJ 1046	МАЗ-533603220	КамАЗ-55111	Mercedes 1840
1	Вантажопідйом- ність,т.	3	10	13	22
2	Контрольні витрати палива, л/100 км	12	32	28	32
3	Кількість коліс,шт.	6	6	6	12
4	Власна маса, кг	4600	8200	9050	6800
5	Максимальна швидкість,км/год	80	95	90	85
6	Колісна формула	4×2	4×2	6×4	4×2
7	Коробка передач	5-ступінчаста	8-ступінчаста	10-ступінчаста	16-ступінчаста
8	Габарити (довжина, шрина, висота)	5430×1690 ×2040	6080×2380 ×700	6350×2500 ×2705	5817×2489 ×3208
9	Розмір шин	6,50-R16	11,00R20	10,00R20	315/70R22,5
10	Паливний бак, л	55	350	350	650

Таблиця 3

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ ВИКОРИСТАННЯ АВТОМОБІЛІВ

Назва показника	Умовне позначення показника	Тип автомобіля
		Foton BJ 1046	МАЗ-533603220	КамАЗ-55111	Mercedes 1840
1	2	3	4	5	6
1.Обсяг перевезень, т		15600	15600	15600	15600
2.Відстань перевезень, км		43	43	43	43
3.Вантажооборот, ткм		670800	670800	670800	670800
4.К-сть днів експлуатації, діб		250	250	250	250
5.Вантажопідйомність автомобіля, т		3	10	13	22
6.Швидкість автомобіля, км/год		40	40	40	40
		60	60	60	60
7.Час простою під навантаженням,год		0,5	0,7	0,8	1,2
8.Час простою під розвантаженням,год		0,5	0,7	0,8	1,2
9.Час руху автомобіля, год	tрухА-Б	1,1	1,1	1,1	1,1
	tрухБ-А	0,72	0,72	0,72	0,72
10.Тривалість одного обороту, год		2,8	3,2	3,4	4,2
11.Кількість оборотів автомобіля, об		3	2	2	2
12.Час в наряді, год		8,4	6,4	6,8	8,4
13.Кількість автомобілів, од		7	3	3	2
14.Пробіг автомобіля за період роботи,км		451500	129000	129000	86000
15.Продуктивність автомобіля,т/дб.		9	20	26	44

Рис.2 Графік роботи автомобіля Foton BJ 1046 на маршруті за один день

Рис.3 Графік роботи автомобіля МАЗ-503А на маршруті за один день

Рис.4 Графік роботи автомобіля КАМАЗ-6520 на маршруті за один день

Рис.5 Графік роботи автомобіля ISUZU CYZ на маршруті за один день

Рис. 6. Графік роботи автомобіля на маршруті протягом тижня (діаграма Ганта)

РОЗДІЛ ІІ. РОЗРАХУНОК ВИТРАТ, ПОВ’ЯЗАНИХ З ЕКСПЛУАТАЦІЄЮ АВТОМОБІЛЯ

При розрахунку витрат, пов’язаних з експлуатацією автомобіля ми визначаємо кількість грошових активів, які потрібні для нормальної експлуатації авто при виконанні заданої транспортної роботи. В даному розділі ми визначатимемо не тільки витрати, а й поділимо водіїв за класами, визначимо години роботи та простою автомобіля під час виконання транспортної роботи.

Основними видами витрат, які ми визначатимемо будуть:

- витрати на оплату праці водіїв;

- відрахування на соціальні заходи;

- матеріальні витрати;

- витрати на амортизацію;

- витрати, пов’язані з перевезенням.