7.3. Опоряджувальні роботи

Опоряджувальні роботи проводять протягом двох днів.

У перший день виконуються такі роботи:

• відновлення та очищення закритих закритих водовідвідних лотків – 17 монтерів колії (8-24);

• планування узбіччя зем. полотна та прибирання зайвого баласту- 3 монтера колії (5-7)

• очищення кюветів в місцях перешкод для роботи Струга,зрізання узбіччя в місцях перешкод ля роботи струга і устрій виходів із кюветів виконують 7 монтерів колії (25-31).

В другий день виконують такі роботи:

- виправка колії машиною ВПО 3000;

• всі роботи, які проводяться машиною СТРУГ;

• докручування та змащення закладних та клемних болтів ПМГ;

• суцільна виправка та рихтування ВПР-1200;

• вивантаження баласту ХДВ;

• опорядження баластної призми та планування міжколіййя - 16 монтерів колії (20-35);

• установка та фарбування малих та великих колійних знаків з улаштуванням покелометрових стелажів – 9 монтерів колії (11-19);

• ремонт переїзду з укладанням настилу із залізобетонних плит – 10 монтерів колії (1-10);

• частково відновлення та очищення закритих водовідвідних лотків – 31 монтерів колії (36-66);

8. Визначення техніко-економічної оцінки обраного варіанту виконання робіт

Техніко-економічна оцінка ремонту колії проводиться по ярду при знаків:

• основні;

• додаткові.

До основних відносять вартість ремонту без урахування вартості матеріалів на 1 км. колії.

До додаткових – якість робіт, продуктивність праці, рівень механізації, енергоозброєність, механоозброєність, виробіток на 1 км. «вікна», загальна тривалість вікна на 1км. колії, час знаходження 1 км. колії в ремонті.

8.1. Собівартість ремонтно-колійних робіт визначається на 1 км. колії розгонутої довжини «вікна» і складається з:

де, С_роб – витрати на заробітню плату монтерів колії

С_мех – витрати на роботу машин та механізмів

С_нак – накладні витрати

С_ін – інші витрати

С_вт – витрати через простій та затримку поїздів

Витрати на заробітню плату монтерів колії на 1 км. складають:

де, - денна зарплата працівників КМС

- добова продуктивність КМС, яку визначають за формулою:

Денна зарплата КМС визначається за формулою:

де, 4,56; 3,58; 5,46; 6,96; 8,06 – денний тариф відповідної категорії працівників;

α – коефіцієнт, що враховує значення в оплаті праці;

к_мк – кількість монтерів, включно з машиністами;

к_мол – молодший обслуговуючий персонал;

к_пдб – кількість вільних бригадирів;

к_пд – кількість колійних майстрів;

За формулою

8.2. Витрати на роботу машин та механізмів залежить від розрахункової кількості машино-змін за сезон Тр та кількості змін прийнятих в калькуляції Тзм з врахуванням умов праці. Тк визначаємо за формулою:

Т_смг = Т_к ∙ К_к

де, Т_к – прийнята кількість змін прийнятих в калькуляції;

К_к – коефіцієнт умов робіт, для Ураїни – 1,1.

Розрахунок кількості змін роботи машини за сезон визначають за формулою:

де, А – об’єм робіт за сезон;

n_зм – кількість змін даної машини на одному фронті і визначається за формулою:

де, t_сп – середній час прямування господарчого поїзда від бази КМС до місця робіт і назад;

t_б – час на маневри на базі КМС; 0,5год.

Т_роб – час машини на фронті;

Т_зм – час тривалості зміни;

Середній час прямування знайдемо з формули:

де, L – довжина фронту робіт;

L_б - відстань від бази до початку ділянки робіт;

V^х – дільнична швидкість господарчих поїздів.

Якщо Т_рсм≥Т_смг, то витрати на експлуатацію даної машини визначаються за формулою:

де, С_маш – витрати на експлуатацію однієї машини;

С_мз – повна вартість машино-змін.

Якщо Т_стр<Т_смг то їхня різниця виплачується по сумі амортизаційних відрахувань на відновлення та капітальний ремонт машини.

В цьому випадку витрати на експлуатацію визначаються:

де, С^‘_м-з – витрати першої групи – амортизаційні витрати на відновлення початкової вартості машин та її кап. ремонт;

С_м-з – повна вартість машино-змін;

С^“_м-з – заробітня плата механіків.

Витрати на експлуатацію всіх машин та механізмів визначаємо по приведеними виразами і зведені у таблицю 8.2.

До інших витрат відносять:

• надбавку за роз’їзний та рухомий характер роботи:

грн.

• амортизаційні відрахування від вартості жилих господ. вагонів:

грн.

де, b_i – витрати на утримання одного вагона в добу.

- амортизаційні відрахування на відновлення машин; в курсовій роботі визначаємо по формулі:

грн.

- амортизаційні відрахування на оренду вантажних вагонів та платформ:

де, n_гр – кількість вантажних вагонів для потреб КМС ;

n_пл – кількість платформ в укладальному та розбиральному поїзді;

b₂ – вартість оренди вагона за добу.

• витрати на оренду локомотива:

де, N_лок – число локомотивів в кожному господарчому поїзді;

t_лок – час роботи кожного локомотива в день «вікна», дивимось по таблиці 8.2;

b_лок – вартість оренди локомотива;

тоді з таблиці 8.2:

грн

- затрати на пробіг машин та господарчих поїздів від бази КМС:

грн./км

де, z – число осей поїздів КМС;

l_i – середня дальність пробігу поїздів від бази КМС до місця робіт;

S_n – вартість пробігу осей (S_n=0,005 грн.).

№ п/п	Назва машин	Кільк. локомотивів	Кільк. осей локомотивів	Кільк. вагонів	Кільк. осей вагонів	Кільк. осей машин
1	ЗУБ	1	6	4	4	22
2	ЩОМ	1	6	1	4	10
3	УК-25/9-18	1	6	33	4	138
4	УК-25/9-18	1	6	34	4	142
5	ХДВ	2	6	43	4	184
6	ВПО-3000	2	6	1	4	16
7	ХДВ (М)	1	6	5	4	26
8	ВПР-1200	2	6	-	-	12
9	ДГКУ	-	-	-	-	2
Σ=						552

- витрати на утримання кондукторських бригад:

грн./км

де, 1,55 – коефіцієнт врах. зарплату, помісячні 30%, преміальні 25%;

К_кон – число конд. поїздів

а_кон – годинна ставка кондуктора

t_кон – час роботи конд. бригад.

- витрати за вислугу років:

Витрати за простій поїздів:

- витрати від простою:

де, в_п2 – вартість години простою

в_п2=8,732+0,0031*Q_бр=8,732+0,0031*1132,99=12,24 грн/год.

Q_бр – маса поїзда;

t_р – сумарний час простою вантажних поїздів

m_n – число поїздів, які рухаються по перегоні;

год.

- витрати від затримки поїздів:

де, N_поп – число поїздів, які пройшли по дільниці за час підготовки попереджень;

С₃ – вартість затримки поїзда при зменшенні швидкості;

С_ен – вартість енергетичних витрат від гальмування;

грн.

грн.

• витрати на затримку графітових поїздів при русі від бази КМС до місця робіт з обмеженою швидкістю і назад:

грн./км