34. Планирование эксплуатационного парка локомотивов.

Наиболее точный расчет эксплуатационного парка при составлении годового плана эксплуатационной работы основан на определении суточных затрат локомотиво-часов на участке по элементам оборота локомотива

, , ,

Для расчета эксплуатационного парка необходимо иметь следующие технические нормы

Vтех, , , , Vуч – на пару поездов

= + + +

= *N; = *N; = *N

Сумма локомотивочасов складывается по всем участкам обращения локомотива.

Если на дороге или отделении дороги есть участки на которых используется толкачи или двойная тяга, то в состав эксплуатационного парка включаются локомотивы, выполняющие эту работу.

35. Учёт фактора времени при сравнении вариантов.

Для общества и инвестора небезразлично, производить затраты немедленно, или отложить их на будущее время, т.е. получить блага немедленно или в будущем. Затраты и эффект настоящего и будущего времени неравноценны. При планировании и проектировании возникает необходимости осуществлять затраты по отдельным вариантам в разные сроки:

7. можно строить производственный объект сразу на полную мощность, а оборудование вводить очередями по мере роста потребности в продукции, т.е. откладывать часть капитальных затрат на будущее;

8. можно строить тот же объект очередями, что дороже в сумме, но рассредотачивает капитальные вложения во времени в большей мере;

9. можно создавать основное производство, а затем инфраструктуру. Если создать их одновременно, требуется больше капитальных вложений, но меньше текущие издержки и устойчивее кадры.

Фактор времени учитывают при соизмерении затрат, осуществляемых в разные сроки и при оценки эффективности сокращения сроков строительства, соизмерение разновремённых затрат необходимо, если по сравниваемым вариантам капитальные вложения осуществляются в разные сроки, или текущие затраты изменяются во времени. В этих случаях приведенные затраты определяются за весь рассматриваемый период.

Для этого, затраты, осуществляемые в разные годы, приводятся к уровню расчётного года (обычно — начального). При этом предполагается, что расходы будущих лет на выполнение того же объёма работ будут меньше, чем в начальном году. Это объясняется тем, что отсрочка капитальных вложений в данный объект высвобождает ресурсы для строительства других объектов, которые в течении срока отдаления дадут эффект не ниже нормативного. С течением времени появляется новая, более производительная техника, появляются новые строительные материалы, дешевле, но не ниже по качеству и т.д.

Уменьшение расходов будущих лет при приведении к начальному году учитывается с помощью коэффициента отдаления затрат:

E — коэффициент дисконтирования;

t — период времени приведения.

Е — коэффициент дисконтирования.

Е = a+b+c – учитывает цену капитала, риск и информацию

- годовой экономический эффект.

В расчётах нет необходимости учитывать все затраты — учитываются только те, которые меняются.

36. Качественные показатели использования вагонов и их расчёт

Оборот вагона является одним из важнейших показателей. Для сети он показывает время от погрузки до погрузки. Для дороги и НОДа это среднее время пребывания вагона в границах дороги или НОДа.

,где

время в движении

простой на промежуточной ДС

время простоя на технической станции

время простоя под одной грузовой операцией

Плечо вагона

Среднесуточная производительность вагона

*