- •Собственная и примесная электропроводность полупроводников.
- •3 Полупроводниковые диоды.
- •5. Выпремители. Блок-схема. Назначение элементов. Классификация.
- •6. Однополупериодная, однофазная схема выпрямления переменного тока. Работа. Временные диаграммы. Расчет.
- •7. Двухполупериодный выпрямитель со средней точкой трансформатора
- •9. Трехфазный однократный выпрямитель. Работа. Временные диаграммы.
- •10. Тиристоры
- •13. Внешние характеристики выпрямителей без фильтров и с ними.
- •14. Биполярные транзисторы. Типы, схемы включения, режимы работы. Характеристики, параметры.
- •15. Полевые транзисторы. Схемы включения, работа, характеристики, параметры.
- •16. Усилительный каскад на биполярном транзисторе с общим эмиттером
- •Характеристики каскада усилителя с общим эмиттером
- •17 .Графоаналитический анализ работы каскада на биполярном транзисторе с общим эмиттером
- •18. Температурная стабилизация
- •20. Схема замещения усилительного каскада. Расчет параметров.
- •22 Логические элементы. Основные логические операции: и, или, не.
- •23. Техническая реализация логической операции и-не
- •25. Техническая реализация логической операции или.
- •26. Устройство, принцип действия, уравнения э.Д.С., м.Д.С. И токов однофазного трансформатора. Мгновенные и действующие значения э.Д.С. Первичной и вторичной обмоток однофазного трансформатора.
- •28. Режим короткого замыкания однофазного трансформатора
- •29. Нагрузочный режим однофазного трансформатора.
- •30. Потери напряжения в однофазном трансформаторе. Внешние характеристики и кпд
- •32 Нагрузочный режим. Уравнения эдс, мдс и токов ад
- •33 Изменение вторичных параметров ротора асинх. Двигателя при его вращении.
- •34. Энергетическая диаграмма, электромагнитный момент, механическая характеристика асинхронного двигателя.
- •35. Вращающий момент асинхронного двигателя. Вывод формулы. Номинальный, критический и пусковой моменты.
- •36. Способы регулирования частоты вращения ад с к.З. Ротором
- •37.Пуск и регулирования частоты вращения ад с ф.Р.
- •41. Нагрузочный режим двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. Механическая характеристика. Уравнения эдс и токов
- •42. Способы регулирования частоты вращения двигателя постоянного тока
- •43. Пуск двигателя постоянного тока
- •44,45 . Генератор постоянного тока. Устройство, принцип действия. Способы возбуждения. Э.Д.С. Якоря и электромагнитный момент генератора постоянного тока.
- •46,47 . Устройство синхронного двигателя. Схема замещения, уравнения энергетического состояния фазы обмотки статора, векторная диаграмма синхронного дв.
- •49. Электропривод. Классификация. Основное уравнения динамики.
- •50. Определение времени переходных процессов(пуск, торможение, остановка)
- •51. Выбор электродвигателя производственному механизму
- •52. Выбор электродвигателя для продолжительного и повторно-кратковременного режимов работы
- •53. Управление ад с помощью нереверсивного магнитного пускателя
- •54. Аппаратура управления: Контакторы, магнитные пускатели.
- •55 Аппаратура защиты: предохранитель, тепловое реле.
- •56. Электроснабжение промышленного предприятия
36. Способы регулирования частоты вращения ад с к.З. Ротором
37.Пуск и регулирования частоты вращения ад с ф.Р.
Регулирование изменением скольжения выполняют изменением сопротивления Rp регулировочного реостата в цепи ротора.
В ведение реостата в цепь ротора изменяет зависимость вращающего момента М от скольжения s, не влияя на величину наибольшего момента. Три характеристики M(s): естественная (безреостатная) характеристика 1 соответствует замкнутой накоротко обмотке ротора (сопротивление реостата = 0), реостатные (искусственные) характеристики 2 и 3 – введенным одной и двум ступеням реостата.
Введение реостата в цепь ротора положительно влияет на пусковой ток, снижая его примерно в 2 раза по сравнению с короткозамкнутым АД.
Недостатки данного способа: 1) низкая экономичность из-за потерь в реостате Rp; 2) снижение жесткости механических характеристик; 3) частоту вращения можно регулировать только в сторону понижения.
Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором. Пуск в ход асинхронных двигателей существенно отличается от условий нормальной работы. Момент двигателя при пуске должен превышать момент сопротивления нагрузки, роль играет пусковой момент. Второй важной пусковой характеристикой является пусковой ток. Кратность пускового тока для двигателей с короткозамкнутым ротором достигает 5-7, что может быть недопустимо для двигателя или для сети и может иметь значение плавность пуска. Пуск в ход двигателя с фазным ротором осуществляется через 3х фазный реостат, каждая фаза которого включена через щётки и кольца в одну из фаз ротора. В начале пуска реостат введён полностью, к концу пуска он выводится и все три фазы ротора замыкаются накоротко. Число ступеней реостата берётся больше двух и процесс переключений при пуске обычно автоматизируется. Введение активных сопротивлений в цепь фазного ротора увеличивает момент и делает пуск плавным и ограничивает пусковой ток. Этот способ пуска имеет ряд достоинств, но применим только для двигателей с фазным ротором.
39,40. Устройство, принцип действия двигателя постоянного тока. Способы возбуждения. ЭДС обмотки якоря и электромагнитный момент Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока Двигатель постоянного тока состоит из неподвижной части -статора и вращающейся части - якоря, разделенных воздушным зазором. К внутренней поверхности статора крепятся главные в добавочные полюсы. Главные полюсы с обмотками возбуждения служат для создания в машине основного магнитного потока Ф, а добавочные - для уменьшение искрения.
Якорь состоит из вала, сердечника, обмотки и коллектора. Коллектор содержит изолированные друг от друга медные пластины, которые соединяются с секциями обмотки якоря. На коллектор накладываются неподвижные щётки; соединяющие обмотку якоря с внешней электрической цепью. В результата взаимодействия тока якоря Iя И магнитного потока Ф создается вращающий момент, М=СмФIя , где См- постоянная момента, зависящая от конструктивных данных машины. Вращающий момент М, двигателя уравновешивается моментом сопротивления Мс рабочей машины. При вращении якоря с частотой n его обмотка пересекает магнитный поток Ф и в ней, согласно закону электромагнитной индукции, наводится противо-ЭДС E =СеФп , где Се _ конструктивная постоянная.
Напряжение на эажимаx якоря U равно сумме ЭДС и падения напряжения на сопротивлении якорной цепи U=E +RяIя=CеФn, откуда ток якоря Iя=(U-CеФn)/Rя, а частота вращения n=(U- RяIя)/ CеФ/
В зависимости от способа питания обмотки возбуждения генераторы постоянного тока бывают:
а) б) в) г)
Рис. 50. Возбуждение генератора: а - независимое, б - параллельное, в - последовательное, г - смешанное.
При независимом возбуждении ОВ питается от постороннего источника. Применяется в случаях, когда необходимо в широких пределах регулировать ток возбуждения Iв и напряжение U на зажимах машины. Ток якоря равен току нагрузки Iя = Iн (рис. 50, а)
Генераторы с самовозбуждением имеют ОВ, питаемые от самого генератора.
При включении ОВ параллельно с обмоткой якоря имеем генератор с параллельным возбуждением (рис. 50, б), у которого Iя = Iн + Iв. У мощных машин нормального исполнения Iв обычно составляет 1-3%, а у малых машин - до нескольких десятков % от тока якоря. У генератора с последовательным возбуждением (рис. 50, в) ОВП включён последовательно с якорем, т.е.
Iя = Iн = Iв.
Генераторы со смешанным возбуждением имеют две обмотки возбуждения, ОВ включёна параллельно якорю, а другая ОВП - последователь но (рис. 50, г). Основной обычно является ОВ. ОВП подмагничивает машину при увеличении тока нагрузки, чем компенсируется падение напряжения U в обмотке якоря и размагничивающее влияние реакции якоря.