Лекции по дисциплине «Общий курс транспорта» 6

Тема 4. Транспортные системы городов и регионов

Транспорт является важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки.

Становится более актуальной главная задача транспорта - ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей, ибо это прямо затрагивает экономические интересы, как производителей, так и потребителей.

Дорожно-транспортный комплекс России - одно из крупнейших звеньев ее экономики. В нем занято 8% общей численности рабочих и служащих, 13,6% основных производственных фондов.

Грузооборот транспорта общего пользования составил в 1998 г. 3146 млрд. тонно-километров, перевозки пассажиров превышают 45 млрд. человек в год.

Непроизводительные транспортные издержки России от несовершенства транспортной отрасли очень велики. Но в жестко централизованной экономике эти потери были малозаметны для налогоплательщика, поскольку расплачивались все. Если старая экономика мирилась с несовершенством транспортной отрасли, то новую экономику такое ее состояние удовлетворить не может. Новые экономические структуры не доверяют существующей транспортной отрасли, поскольку государственный транспорт объективно не может работать так, как это нужно новым клиентам.

Специалисты считают, что на данном этапе государственного строительства новой России любые усовершенствования в сфере производства, распределения, реализации, потребления, в финансово-кредитной системе и др. к реальным успехам не приведут, если с опережением не будет усовершенствована транспортная отрасль экономики Российской Федерации.

Кризисная ситуация, сложившаяся в стране, непосредственно отразилась и на состоянии транспортного комплекса. Перевозки на железнодорожном транспорте сократились на 48%, автомобильном - 50%, морском - 63%, водном - 52%.

Пассажирооборот транспорта общего пользования за этот период снизился на 30%, в том числе водного на 63%, воздушного - 53%, автомобильного - 20%, железнодорожного - 40%.

Городской пассажирский транспорт (ГПТ) является составной частью единой транспортной системы страны. На его долю приходится 81% общего объема пассажирских перевозок всех видов транспорта РФ и 28% пассажирооборота. В городах РФ, где работает ГПТ, он перевозит около 85% общего объема перевозок.

Специалисты считают, что приоритет в развитии общественного транспорта должен быть сохранен. К этому подталкивают и постоянный рост стоимости нефтепродуктов, и отставание в развитии транспортной сети городов.

В последний период наметилась тенденция снижения пассажирооборота на ГПТ при небольшом росте объемов перевозок. Видимо, причиной тому являются изменения в экономических отношениях, при этом растет число мелких предприятий, влияющих на снижение дальности передвижений.

Кроме экономического спада как врѐменного фактора существуют объективные долговременные факторы, тормозящие нормальное развитие ГПТ:

неудовлетворительное планировочное состояние многих городов РФ,

низкая интенсивность использования городских территорий,

нерациональный набор видов транспорта в системах ГПТ,

плохое состояние магистралей,

моральное и физическое старение подвижного состава.