1. Классификация пром зд?

Независимо от отрасли :

1)производственные(в которых осущ выпуск продукции)

2)Энергетические(ТЭЦ,котельные,подстанции)

3)Транспортно-складские(склады,гаражи,депо)

4)Вспомогательные зд.(медпункты,пункты питания)

По конструк схеме:

1)Каркасные

2)Бескаркасные

3)с неполным каркасом

По мат-лу каркаса:

1)ж/б(сборный,монолитный)

2)стальной

3)смешанный каркас

По этажности:

1)Одноэтажные(большие нагрузки на перекр и

технол процесс развит по горизонтали)

2)Многоэтажные (малые нагрузки на перекр и

Технол процесс развит по вертикали)

По системе отопления:

1)Отапливаемые

2)Неотапливаемые

По системе вентиляции:

1)Естественные

2)Механического

По профилю покрытия:

1)с фонарями

2) без фонарей

По объём-планир параметрам:

1)Пролётное(пролёт больше шага)

-одноролётное

-многопролётное

2)Ячейковый тип(шаг примерно равен пролёту)

3)Зальный(размеры шагов и прол очень большие)

4)Смешанный тип

По наличию подъёмно-трансп оборудования:

1)Крановые

2)Безкрановые

Требования предъявл к пром зд:

1)Технологические(основой для пром зд явл технол схема)

2)Технические(устойчивость,индустр-ть,огнест,морозост...)

3)Архитектурно-худож качества

4)Экономические требования

2.Виды подъемно транспортные оборудования?

Вид транспорта влияет на конструктивное и объёмно-планировочное решение здания.

Внутрицеховой транспорт:

- периодического действия(кран)

Напальный безрельсовый и рельсовый транспорт, подвесной транспорт и мостовые краны

- непрерывного действия(конвейер)

Конвейеры, пневматический и гидравлический транспорты.

Выбор транспорта зависит от технологического процесса. Предпочтения отдают тем видам транспорта, которые не влияют на объемно-планировочные и конструктивные решения.

Наибольшее влияние оказывают подвесные и мостовые краны.

3. Объёмно-планировочные параметры одноэтажных промышленных зданий:

Пролёты:9;12;18;24;30;36(м)

Шаг:6;12(м)

Высота до низа стропильных конструкций от 8,4м до 18м с модулем 6 и 12м

Основными линейными размерами (параметрами здания) являются шаг, пролет и. высота этажа.

Пролетом в плане здания называют расстояние между разбивочными осями несущих стен или отдельных опор в направлении, которое соответствует пролету основной несущей конструкции перекрытия или покрытия, например, пролету фермы.

Шагом в плане здания называют расстояние между разбивочными осями, определяющими расположение стен и отдельных опор, например, расстояние между опорами под фермы. Шаг обыкновенно представляет собой меньшее расстояние между разбивочными осями, пролет - большее, перпендикулярное к шагу.

Высота этажа - это расстояние между уровнями (отметками) полов смежных этажей, а в верхних этажах и в одноэтажных зданиях - расстояние от уровня пола до условной отметки чердачного перекрытия, толщину которого принимают равной толщине междуэтажного перекрытия. При отсутствии чердачного перекрытия в зданиях с совмещенными крышами высоту устанавливают равной расстоянию от уровня пола до низа несущих конструкций.

4. При проектировании промышленных зданий применяют унифицированные планировочные и конструктивные решения, основанные на модульной системе.

Различают унификацию двух форм:

- отраслевую

- межотраслевую

Унификация позволяет сократить число типоразмеров конструкций, снизить стоимость строительства и создать условия индустриализации.

Различают несколько стадий унификации: линейная, пространственная, объёмная.

Разработка проектов промышленного здания ведётся на основе применения унифицированных типовых секций (УТС) и унифицированных типовых пролётов (УТП)

Маркировка УТП

К-30-84 ( где: К- крановые; 30- величина пролётов; 84- высота до низа стропильной конструкции, дм) ;

Б-24-120 (где: Б- бескрановые; 24-величина пролётов; 120- высота до низа стропильной конструкции, дм).

УТС является объёмной частью здания и состоит из нескольких пролётов постоянной высоты, габариты секций зависят от характера технологического процесса и конструктивного решения здания. блокируя УТС и УТП между собой можно получить объёмно-планировочное конструктивное решение здания.