- •1 Основные задачи системы нефтепродуктообеспечения (нпо).
- •2 Роль и положение системы нпо в экономике Российской Федерации
- •3 Структура системы нпо.
- •4 Классификация средств транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •5. Общая классификация нефтепродуктов.
- •6. Потери нефтепродуктов в системе нпо.
- •7 Методы снижения потерь нефтепродуктов при хранении, транспортировании, отпуске потребителю
- •8 Методы определения количества нефтепродуктов.
- •9 Средства определения количества нефтепродуктов весовым методом.
- •10 Средства определения количества нефтепродуктов объемно-весовым методом.
- •11 Средства определения количества нефтепродуктов объемным методом.
- •12 Виды анализов качества нефтепродуктов на предприятиях нпо.
- •13 Классификация и конструкция железнодорожных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •14 История развития железнодорожных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •15 Классификация и конструкция автомобильных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •16 История развития автомобильных средств транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •20 Технологическое оборудование магистрального нефтепровода. Линейная часть.
- •22 История развития нефтебаз в России.
- •23 Характеристика объектов хранения углеводородов. Классификация нефтебаз.
- •24 Основные объекты нефтебаз.
- •25 Технологическое оборудование нефтебаз. История развития резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов. Технологическое оборудование нефтебаз
- •История развития резервуаров.
- •26 Технологическое оборудование нефтебаз. История развития насосного оборудования. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •История насосов:
- •27. Автозаправочные станции. Развитие технологического оборудования.
- •28. Альтернативные источники энергии.
- •29 История нефтедобычи в дореволюционной России.
- •30 История нефтедобычи в ссср.
- •31 История разведки и разработки нефтегазовых месторождений в России.
- •32 История формирования системы нефтепродуктообеспечения в Красноярском крае.
- •33.Распределение запасов углеводородов в мире.
- •35. Энергетическая политика России.
- •36. Виды продуктов, производимых из нефти.
- •38 Развитие автомобильных топлив от момента появления до настоящего времени. Дизельное топливо.
- •39. Современные требования к экологическим стандартам моторного топлива для автомобильной техники в мире и России. Требования технического регламента переход на Евро 3,4,5.
- •40 Крупнейшие нефтегазовые компании России.
- •41 Влияние стран, обладающих запасами углеводородов на политическую и экономическую ситуацию в регионе.
- •42 Состав и основные физико-химические показатели нефти.
- •43. Биогенная теория происхождения нефти
- •44. Абиогенная теория происхождения нефти.
- •45 Фонтанирующий способ добычи нефти.
- •46 Насосный способ добычи нефти.
- •47 Газлифтинг – способ добычи нефти.
- •48 Способы бурения нефтяных скважин.
- •49 Регламент зачистки нефтяных танков водных судов механизированным водно-пенным способом.
- •50 Подготовка нефти перед переработкой на нпз, обессоливание и обезвоживание.
- •51 Сущность атмосферной перегонки нефти.
- •52 Сущность каталитического крекинга.
- •53 Сущность гидроочистки нефтяных дистиллятов.
- •54 Геофизические методы разведки нефтяных месторождений.
- •55 Геохимические методы разведки нефтяных месторождений.
- •56 Виды сварки технологических трубопроводов.
- •57 Способы сбора аварийных проливов нефти и нефтепродуктов наземные и водные.
- •58 Область воспламенения нефтепродуктов.
- •59 Портовое оборудование для перевалки нефти с суши на водный транспорт.
- •60 Сланцевые углеводороды особенности добычи нефти.
58 Область воспламенения нефтепродуктов.
Пожароопасность нефтей и нефтепродуктов величинами температурой вспышки, воспламенения и самовоспламенения. Под температурой вспышки паров понимают температуру, при которой пары жидкости, нагретой при определенных условиях, образуют с воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении к ней открытого пламени. Углеводородные жидкости с температурой вспышки 61 °С и ниже относят к самовоспламеняющимся, выше 61 °С – к горючим. Под температурой воспламенения понимают температуру, при которой жидкость при поднесении открытого огня горит. Обычно температура воспламенения на 10-50 °С выше температуры вспышки. Под температурой самовоспламенения понимают температуру нагрева жидкости, при которой ее пары воспламеняются без поднесения открытого огня. В зависимости от температуры установлено пять групп пожароопасных смесей смесей: Т1 > 450 °С; Т2 = 300 - 450 °С; Т3 = 200 - 300 °С; Т4 = 135 -200 °С; Т5 = 100 - 135 °С.
59 Портовое оборудование для перевалки нефти с суши на водный транспорт.
Нефтеналивной причал - комплекс сооружений и устройств, предназначенных для подхода, швартовки, стоянки и производства погрузочных операций нефтеналивных судов (танкеров). Нефтеналивной причал начали сооружаться в начале. 20 в. в связи c развитием танкерного и нефтепродукто-проводного транспорта. Первый в России морской нефтеналивной причал. был построен на Чёрном м. в Батуми (1906), предназначался для погрузки керосина на Нефтеналивные суда.
Современный морской нефтеналивной причал входит в состав перевалочной морской нефтебазы и является сложным инженерным сооружением, обеспечивающим автоматизированный. налив, учёт погруженной нефти и нефтепродукта, обработку и бункеровку танкеров. Обычно нефтеналивные причалы глубоководные, т.к. танкеры принадлежат к числу самых больших транспортных судов. Ha нефтеналивной причал на грузовой площадке размещаются стендеры, узлы учёта нефти и нефтепродуктов, запорная, регулирующая и предохранитительная. арматура, системы сглаживания гидроудара, обеспечивающие безаварийный налив. Ha грузовой платформе причала расположен местный пункт управления наливом, a также мощные системы пожаротушения. C резервуарного парка перевалочной нефтебазы по нефтеналивному причалу до шлангующих устройств проложены грузовые, бункеровочные и балластные трубопроводы.
Погрузка нефти, нефтепродуктов и бункеровка нефтеналивного судна производится береговыми установками, a откачка балласта на береговые очистные сооружения - насосными установками танкера. Управление всеми грузовыми и вспомогательными операциями осуществляется дистанционно c диспетчерского пункта, расположенного на берегу. Диспетчерский пункт оснащён комплексными системами автоматики и пром. телевидения c ЭВМ, обеспечивающими полную автоматизацию налива c автоматической. и программной дозировкой, учёта, оперативный контроль из диспетчерского пункта за состоянием технологического оборудования и приборов на причале, контроль за загазованностью воздушной среды при погрузке танкера, автоматическую сигнализацию и включение насосных установок при пожаре, мгновенное отсоединение стендеров от танкера в аварийных ситуациях. Для обеспечения полной мобильности оператора при погрузочных операциях предусмотрена система радиоуправления погрузочно-разгрузочными операциями co специального переносного пульта-передатчика.