Логика управления акп от ак рлдн и организация групповых действий истребителей Управление акп и этапы полета

Логика управления авиационным комплексом перехвата основывается на функциональном взаимодействии АКП с авиационным комплексом радиолокационного дозора и наведения при использовании телекодовых каналов связи (ТКС) и командной радиолинии управления (КРУ). Она определяет основные принципы работы офицеров боевого управления АК РЛДН и летчиков АКП, а также организации сетей связи и обмена информацией между всеми взаимодействующими комплексами объединенной авиационной группировки.

Место и функциональные связи АК РЛДН и АКП определяются их оперативным предназначением и решаемыми задачами, принятыми рангами комплексов РЛДН, а также структурами управления авиацией.

Комплексы РЛДН по каналам ТКС и КРУ осуществляют локальное управление командирами авиационных групп. Командир группы (КГ, ВДЩ) управляет действиями самолетов своей группы. Отдельный истребитель, назначенный на выполнение определенной задачи, управляется с борта АК РЛДН как КГ.

Несколько групп, назначенных для решения конкретной боевой задачи, составляют объединенную группу, которая может управляться АК РЛДН в ранге пункта наведения (КП) по КРУ командира объединенной группы (КОГ), самолет которого находится в боевых порядках объединенной группы. При приеме этой группы на управление от АК РЛДН, работающего по ТКС, командир объединенной группы меняет ранг на КГ. Авиационный комплекс РЛДН при этом:

• анализирует имеющуюся на борту информацию о воздушной и наземной

• обстановке;

• обеспечивает обмен тактической и технической информацией с пунктом управления и истребителями-перехватчиками;

• непосредственно управляет самолетами в воздухе в обеспечение выполнения задач, поставленных управляющим командным пунктом;

• оценивает обстановку и принимает решение на применение авиации в пределах летного ресурса и в рамках поставленной боевой задачи;

• вызывает авиацию (через командный пункт или пункт наведения) и принимает ее на управление;

• осуществляет целераспределение, выдает целеуказание командирам групп;

• обеспечивает выход авиационной группы в боевое соприкосновение с на­земными и воздушными объектами, передает информацию о воздушной и наземной обстановке в районе боевых действий на борт КГ;

• принимает решение на дальнейшее использование группы, перенацеливание, возвращение на аэродром, прием и передачу управления на другой КП и т.д ;

• обеспечивает действия группы в соответствии с решением на ее дальнейшее применение.

Некоторые из задач, решаемых экипажами и бортовыми средствами АК РЛДН и управляемых им самолетов, приведены на рис. 5-.2.1.

Авиационный комплекс перехвата при Взаимодействии с АК РЛДН о6еспечиваст решение следующих боевых задач:

• круглосуточное и всепогодное обнаружение и определение координат радиолокационно-контрастных наземных, надводных и воздушных целей;

• осуществление автоматизированного вывода самолета в расчетную точку применения оружия с о6еспечением Возможности одновременного Выполнения оборонительного маневра;

• радиоэлектронное и огневое подавление в одиночных и групповых действиях самолетов при решении задач обороны от зенитно-ракетных комплексов и истребителей противника (со стороны ПАС и ЗПС);

• сбор самолетов в группу, управление ими в строю, предупреждение их столкновения;

• автоматизированное целераспределение и целеуказание с ведущего самолета на ведомые и обмен информацией между самолетами группы;

• наглядное отображение экипажу информации о тактической обстановке и наиболее важных параметрах полета и расчета систем;

• обеспечение засекреченной автоматизированной телефонной и телекодовой радиосвязи с АК РЛДН и между самолетами группы, в том числе с взаимодействующими летательными аппаратами других типов с использованием унифицированных формуляров и циклограмм обмена;

• осуществление контроля исправности всех систем и оборудования самолетов.

В процессе выполнения боевой задачи АК РЛДН определяет ее содержание, включающее: порядок выполнения боевой задачи, индексы летчиков, зону патрулирования АК РЛДН и АКП, зону ответственности комплексов, время взлета, координаты линии фронта, опасных и запрещенных зон, разрешенные маршруты полета, радиоданные управления.

Взаимодействие выделенных перехватчиков с АК РЛДН осуществляется двумя способами: по предварительно согласованному плану и по вызову с аэродрома.

При использовании летного ресурса по предварительно согласованному плану в нем должны быть указаны: количество групп истребителей, выделяемых АК РЛДН, состав и вооружение групп, запас топлива с учетом подвесных баков, маршрут полета, координаты зоны дежурства в воздухе, время взлета, рубеж промежуточного пункта управления, радиоданные, индивидуальные номера, индексы Летчиков. Группа истребителей осуществляет взлет, полет по маршруту, дежурство в воздухе, переход под управление АК РЛДН В соответствии с планом.

В случае использования летного ресурса по вызову команда на взлет передается по телефонному каналу с АК РЛДН через стартовый командный пункт, который осуществляет управление группой во время взлета. После взлета и до момента приема на управление АК РЛДН группа АКП выполняет самостоятельный полет (сбор группы, полег по маршруту, дежурство В воздухе), сохраняя связь по аэродромной сети. При этом управление группой осуществляет КГ.

Организация телекодовой связи реализуется сразу после взлета. Сначала формируется внутренняя сеть и группе. Режим приема во внешнюю сеть (режим поиска сети) включается командиром группы либо сразу после взлета, либо в заданном районе (в заданное время) после организации внутренней се­ти. После установления внешней сети командир группы по телефонному ка­налу докладывает на стартовый КП о прохождении информации, перестраи­вает канал на радиоданные АК РЛДН и переходит на управление АК РЛДН. По завершении сбора самолетов группы после атаки командир АК РЛДН мо­жет поставить новую задачу (выход в боевое соприкосновение, дежурство в воздухе или возвращение на аэродром посадки).

Возврат на аэродром посадки может осуществляться по заранее заданному на земле или оперативно введенному по телекодовому каналу от АК РЛДН маршруту под его управлением. При подлете группы к аэродрому посадки КГ связывается со стартовым КП по телефонному каналу и осуществляет посадку.

Способы управления. При взаимодействии группы по телекодовому кана­лу могут быть использованы следующие способы управления.

1. Командное управление, включающее командное наведение, при кото­ром на борт КГ передаются команды и координатная поддержка по цели. В качестве объектов координатной поддержки могут передаваться координа­ты точек маршрута, зон дежурства, аэродромов, объектов нанесения удара и т. д. При этом в каждой посылке передается один объект воздействия (воз­душный или наземный) и тактическая обстановка.

2. Бортовое управление, включающее бортовое наведение, при котором на борт КГ с темпом 1 раз в 10...30 с передается координатная поддержка по цели, используемая для формирования траектории полета группы, и бортовой поиск, при котором координатная поддержка передается с темпом один раз более чем за 30 с или разово.3

. Координированное бортовое управление, включающее координиро­ванное наведение, при котором траектория полета группы формируется по поступающей с темпом 1 раз в 10...30 с координатной поддержке по цели и установочным параметрам траектории (угол встречи, дальность вывода, вре­мя), и координированный поиск, при котором траектория авиационной груп­пы формируется по разовой координатной поддержке и установочным пара­метрам. Координированное управление реализует воздействие по воздушным, наземным и морским целями обеспечивает одновременность нанесения удара с различных направлений.

4. Маршрутное управление, при котором траектория полета группы фор­мируется по координатам точек маршрута, поступающим от АК РЛДН.

На борту АК РЛДН при большой загрузке офицера боевого управления используется режим автономного бортового управления, при котором кон­троль за ходом выполнения боевой задачи осуществляется в основном сред­ствами автоматизации, а офицер боевого управления АК РЛДН проводит ог­раниченный контроль за ходом выполнения задания. При этом целеназначе­ния, задаваемые с АК РЛДН, носят для группы необязательный характер и могут быть изменены на борту КГ.

Офицер 6оевот управления имеет возможность в любой момент времени перейти на командное наведение с любого способа управления и наоборот, но с возможной потерей эффективности. При любых способе и режиме управле­ния на борт КГ посылаются координаты воздушных или наземных объектов, дополнительно к назначенным на атаку. На АК РЛДН от истребителя непре­рывно поступает информация о текущем местоположении самолета.

Этапы боевого полета. Наиболее общий случай боевых действий истребителя представлен на рис. 5.2.2. АК РЛДН осуществляет боевое патрулирование. Авиационная группа из четырех самолетов дежурит на основном аэродроме ВВС. Другие группы, управляемые АК РЛДН, находятся на различных этапах боевого полета. Рассматривается боевой полет группы по следующим этапам (очередность и состав этапов определяются боевой задачей):

этап 1 - дежурство на аэродроме;

этап 2 - взлети сбор самолетов;

этап 3 - дежурство в воздухе;

этап 4 - расчистка воздушного пространства;

этап 5 -проводка по заданному маршруту;

этап 5а-патрульное сопровождение объекта;

этап 6 - блокировка аэродрома противника;

этап 7 - выход в боевое соприкосновение с наземными и воздушными целями; этап 8 - наведение на морские, наземные или воздушные цели; этап 9 - сбор самолетов в группу;

этап 10 -выход на исходный пункт обратного маршрута;

этап 11 -привод на аэродром посадки;

этап 12 -посадка.

Помимо указанных этапов выполнения основной боевой задачи перехвата

воздушной цели истребитель ПВО может быть использован с применением

АК РЛДН для решения ряда других боевых задач, таких, как вывод на постановщик активных помех (ПАП), поиск по пеленгу.

Боевые задачи: расчистка воздушного пространства, патрульное сопровождение, блокировка аэродромов противника, наведение на воздушные цели, вывод на рубеж сопровождения других видов авиации, вывод на поста­новщик активных помех и поиск по пеленгу - выполняются истребителями, вооруженными ракетами класса "воздух-воздух" дальнего или среднего радиуса действия.

Дежурство на аэродроме - это пребывание самолетов и их экипажей в за­данной степени готовности к вылету для выполнения боевой задачи. Функцио­нально содержание повышенной готовности состоит в следующем: предварительная задача поставлена; бортовые системы готовы; топливо заправлено; средства поражения подвешены; радиоданные управления введены; летчики находятся в самолетах. Управление самолетами в повышенной готовности осуществляется КП авиационного полка через командно-диспетчерский пункт и стартовый командный пункт.

Постановка (уточнение) задачи авиационной группы включает: порядок передачи управления на АК РЛДН; порядок взаимодействия группы со своими силами и средствами; радиоданные управления группы по внешней и внутрен­ней связи; боевой порядок; курс отхода (от аэродрома); маршрут полета.

Связь КГ с управляющим пунктом управления называется внешней связью, с ведомым - внутренней связью (сетью) авиационной группы.

На этапе взлета и сбора самолетов управление взлетом группы со старто­вого КП осуществляется по телефону на частотах аэродрома путем подачи ко­манды на взлети контроля полета. Самолеты взлетают одновременно или с временным интервалом, обеспечивающим безопасность полета и сбор группы.

В зависимости от поставленной задачи после взлета КГ организует:

режим вхождения в сеть типового комплекса связи АК РЛДН после орга­низации внутренней связи в группе;

режим поиска сети АК РЛДН с ручным вводом информации до взлета и с организацией внутренней сети в группе после взлета.

Командир группы осуществляет сбор самолетов и строит боевой порядок группы для полета по маршруту посредством обмена информацией по телекодовой связи. Телефонная связь в группе сохраняется на частотах аэродрома. Телекодовая связь организуется по циклограмме. Командир группы по внут­ренней Телекодовая сети передает: текущие координаты местоположения са­молета КГ, боевой порядок и место каждого самолета в нем, параметры управления ведомыми самолетами и средствами радиоэлектронного противо­действия.

На протяжении всего боевого полета на борту каждого самолета группы известны текущие координаты всех самолетов группы. На борт КГ от ведо­мых самолетов передаются текущее местоположение и полезные данные са­молета.

Обмен информацией по телекодовой сети связи осуществляется посред­ством унифицированных формуляров и специальных кодограмм, приведен­ных в протоколе информационно-логического взаимодействия.

При приеме передачи управления авиагруппы с КП на АК РЛДН посред­ством Телекодовая связи передаются предварительные распоряжения: тип

боевой задачи, признак автономного назначения, телефонные позывные, ин­декс летчиков (КГ, ведомый, индивидуальные номера), боевой порядок, число самолетов в группе, запас топлива (включая подвесные баки), вооружение (типы, количество ракет), аэродромы взлета и посадки, зоны дежурства в воздухе, маршрут полета (номер и координаты исходного и промежуточных

пунктов маршрута), рубеж промежуточного пункта управления (на маршруте), текущее местоположение КГ и цели (если она назначена).

После принятия на управление авиационной группы АК РЛДН осуществляет передачу на борт КГ координатной информации о воздушных и наземных объектах в районе группы.

Организация с борта АК РЛДН групповых действий перехватчиков Одной из основных задач АК РЛДН А-50 является организация групповых действий перехватчиков в ходе отражения массированного налета авиации противника при децентрализованном способе управления комплексом РЛДН

от наземном КП. В этом случае наземный командный пункт выделяет комплексу РЛДН зону ответственности боевых действий его и группы перехватчиков (как правило, полка) для организации отражения налета на данном направлении. Самолет РЛДН и приданные ему истребители барражируют в заданном районе в ожидании налета авиации противника. После "вскрытия" налета информационными системами РЛДН осуществляется управление перехватчиками для отражения налета. В связи с ограниченностью каналов наведения реализуются групповые действия перехватчиков. Управление командирами групп осуществляется по линии КРУ или ТКС, а также по радиотелефону голосом. Управление это проводится путем передачи наборов плавных и разовых команд и координатной информации о целях на борт командира группы.

Для эффективного отражения налета авиации противника необходима алгоритмизация решения ряда задач. Большое число целей на сопровождении и ограниченное количество каналов наведения требуют решения задачи обобщения информации о целях, что является первым этапом в организации управления боевыми действиями групп перехватчиков.

Второй этап -это решение задачи целераспределения и выбор типа боевой задачи, выполняемый каждым каналом наведения (перехват, дуэль, поиск, координированное наведение, координированный поиск).

Следующим этапом является формирование траекторий перехватчиков, обеспечивающих выполнение заданного типа задачи. В задачах "Перехват" и "Дуэль" определение параметров траектории осуществляется аналогично тому, как это делается в современные наземных АСУ.

В задачах координированного наведения и координированного поиска выбираются параметры траекторий перехватчиков группы, обеспечивающие максимальную вероятность перехвата маневрирующих и прикрытых помехами групп целей.

Для автоматизации решения задач групповых действий перехватчиков в состав программного обеспечения РТК вводится комплекс программ групповых действий, включающий решение задач: тактического группирования целей, определения типа решаемой задачи для каждой группы целей, целераспределения групп перехватчиков, координированного наведения или поиска целей группой перехватчиков.

Тактическое группирование целей. Алгоритм тактического группирования позволяет сократить размерность задачи Целераспределение и, как след­ствие, сократить потребное на ее решение время БЦВМ, сократить объем ин­формации, передаваемой по линии передачи данных.

При ограниченном числе каналов наведения на борту АК РЛДН целесо­образно использовать алгоритм разбиения множества целей на минимальное число групп. Размеры групп в пространстве параметров группирования долж­ны быть такими, чтобы можно было достичь приемлемой точности при реше­нии задачи целераспределения и эффективного наведения группы перехватчиков на группу целей с обеспечением возможности применения оружия по всем целям группы. В данном случае под группой целей понимается совокуп­ность целей, удовлетворяющая условиям:

• вероятность и время поражения целей группы при наведении перехватчи­ка на любую цель отличаются не более чем на заданную величину;

• все цели могут быть обстреляны перехватчиком в одной атаке.

Непосредственный учет указанных условий при формировании алгоритма представляется затруднительным. Обычно используются неравенства, накла­дывающие ограничения на разность параметров группирования:

где , , , , : - параметры i-й трассы цели; ∆Х, ∆Z, ΔН, ΔV, Δ - стробы группирование; , - СКО измерения скорости и курса цели; q;, q; - ракур­сы целей.

Целераспределение. Решение задачи целераспределения, т. е. назначение находящихся на управлении групп истребителей-перехватчиков на группы целей, сформированные программой тактического группирования, является центральной при организации групповых действий. Задача решается с учетом таких факторов:

• большое число сопровождаемых трасс и соответственно большое число групп целей;

• множество типов целей в налете;

• отсутствие достоверной информации о типовом составе налета;

• наличие в составе сил налета постановщиков активных помех (ПАП);

• возможность координации действий сил противника в целях эффективно­го противодействия средствам отражения налета;

• наличие на управлении истребителей различных типов;

• наличие на управлении групп истребителей смешанного состава;

• ограниченное число каналов наведения;

• возможность поражения АК РЛДН целями;

• возможность поражения защищаемых объектов целями;

• ограниченность ресурсов БЦВМ, отводимых для решения задачи.

Решение задачи целераспределения целесообразно проводить циклически (например, с темпом один раз в 30 с). Алгоритм получается как инженерное решение задачи целераспределения в максиминной постановке, что позволяет учесть фактор организованного противодействия противника средствам отражения налета. Укрупненная блок-схема алгоритма приведена на рис. 5.2.3.

В процессе целераспределения решаются следующие задачи:

• предварительный отбор групп целей для целераспределения;

• оценка параметров планируемых Воздействий;

• оценка предполагаемого времени поражения целей истребителями;

• оценка времени предполагаемого Выхода групп целей на рубеж поражения обороняемых объектов;

• оценка затрат топлива на решение поставленной задачи с возвратом на аэродром посадки;

• оценка вероятности поражения целей без учета воздействия со стороны других групп целей;

• оценка вероятности поражения истребителя-перехватчика атакующей группы другими группами целей;

• расчет важности опасных для АК РЛДН целей;

• расчет важности опасных для обороняемых объектов групп целей;

• расчет важности ПАП;

• расчет эффективности воздействия

• группы истребителей по группе целей;

• назначение воздействия;

• отбор групп истребителей для организации их координированного наведения.

Алгоритм может работать в режиме:

• матричного целераспределения, обеспечивающего наиболее высокую точность решения задачи, но потребляющего наибольшее время БЦВМ( в перспективе);

• последовательного целераспределения, дающего более низкое качество решения, но потребляющего меньшее время БЦВМ;

• выбора наилучшей группы истребителей для указанной группы целей, обеспечивающего максимальное значение прироста критерия эффектив­ности.

Программа включается в работу командиром РТК и после этого работает в автоматическом режиме либо периодически, либо после ввода команд с ра­бочего места.

Основные процедуры целераспределения - решение задач расчета эффек­тивности воздействия и назначения групп истребителей-перехватчиков на группы целей. Расчет эффективности воздействия перехватчиков j-й группы при перехвате целей г-й группы может быть произведен по соотношению

где Роц ij- вероятность поражения перехватчика j-й группы целью i-й группы; Pijkt - вероятность поражения цели i-й группы t-го типа перехватчиком j-й группы k-го типа; Сij - важность i-й группы целей, на которую планируется назначение j-й группы перехватчиков; Кt - масштабирующий коэффициент; tост ij- время, оставшееся до выхода j-й группы перехватчиков на рубеж об­стрела i-й группы целей.

Для каждой группы перехватчиков цель, признанная опасной, имеет свое значение важности в зависимости от оценки времени ее поражения перехват­чиком данной группы и времени поражения опасной целью АК РЛДН:

где Сп - относительная важность истребителя противника; СА - ценность АК РЛДН; - оценка потери эффективности действий всех управляемых пере­хватчиков при поражении АК РЛДН; ti - оценка времени предполагаемого по­ражения АК РЛДН опасной целью, принадлежащей i-й группе целей; -возможный разброс разницы оценок времени поражения АК РЛДН опасной целью.

Оценка вероятности поражения Pijkt определяется следующим образом:

где Р1kt - вероятность поражения цели t-го типа, атакуемой под нулевым ракур­сом в свободном пространстве на средних высотах перехватчиком k-го типа; Р2к (Нj) - условная вероятность поражения цели, летящей на высоте Нj истреби­телем k-го типа при Р1kt = 1; Рзк (qij) - условная вероятность поражения цели i-й группы k-го типа перехватчиком j-й группы t-го типа при Р1kt= 1.

В простейшем виде время, оставшееся до применения оружия, может быть вычислено по соотношению

где Dp max ij- максимальная разрешенная дальность пуска ракет перехватчика j-й группы на цели i-й группы; Vicp , Vjcp - усредненные скорости целей i-й группы и перехватчиков j-й группы; - усредненный пеленг целей i-й группы перехватчиками j-й группы.

Список литературы

1. Иванов П. А-50: крылатый дозорный. - Авиация и космонавтика, 1991, №, 12.

2. Поросков Н. А-50: локатор, поднятый в небо. - "Красная звезда", 1991, 23 июля.

3. Поросков Н. "Шмель" видит все. - "Красная звезда", 1993, 10 янв.

4. Авиационная техника на международных авиасалонах 1995 г.: Аналитический обзор / Под общ. ред. акад. Е. А. Фёдорова. - М.: НИЦ госНИИАС, 1996.

5. Соевые самолеты ВВС России. - Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра, 8.99; Техническая информация ЦАРИ, 1999, вы. 2-3.

1