- •14. Источники формирования оборотных средств. Чистый (собственный) оборотный капитал, его влияние на уровень риска и доходность предприятия.
- •15. Затраты предприятия. Укрупнённая структура затрат. Затраты и издержки производства. Экономические, бухгалтерские издержки. Полная себестоимость продукции.
- •16. Переменные и постоянные расходы предприятия, их динамика, оценка с позиции неопределённости и риска.
- •17. Планирование затрат на производство и реализацию продукции. Смета затрат. Финансовые методы управления расходами.
- •18. Выручка от реализации продукции, основные направления её формирования, методы отражения.
- •19. Планирование и использование выручки от реализации, методы, факторы
- •20. Прибыль предприятия. Экономическая сущность, функции прибыли. Валовая и балансовая прибыль
- •21. Учетная политика и ее влияние на результаты планирования прибыли. Традиционный (производственный) и рыночный (маржинальный) подходы к планированию прибыли.
- •22 Производственный леверидж (операционный рычаг), его сущность, практическое значение, оценка с позиций доходности и риска. Система «директ-костинг».
- •23. Взаимосвязь выручки, расходов и прибыли от реализации продукции. Определение безубыточных объёмов продаж и запаса финансовой прочности.
- •23(2). Взаимосвязь выручки, расходов и прибыли от реализации продукции. Определение безубыточных объёмов продаж и запаса финансовой прочности.
- •24. Планирование чистой прибыли предприятия. Влияние налогов. Финансовый леверидж: сущность принцип и сфера действия.
- •25. Распределение и использование прибыли на предприятии.
- •25(2). Распределение и использование прибыли на предприятии.
- •26. Государственное регулирование финансов предприятия, объективная необходимость и возможность. Прямые и косвенные методы.
- •27. Налоговая политика государственного регулирования экономики. Кредитная политика.
- •27(2). Налоговая политика государственного регулирования экономики. Кредитная политика.
- •28. Ускоренная амортизация как способ государственного стимулирования инвестиционной активности предприятия.
- •28(2). Ускоренная амортизация как способ государственного стимулирования инвестиционной активности предприятия.
- •29. Содержание и цели финансового планирования.
- •30. Виды планов и методы финансового планирования.
- •29, 30, 31. Содержание и цели финансового планирования. Виды планов и методы финансового планирования. Оперативное финансовое планирование на предприятии.
- •31. Оперативное финансовое планирование на предприятии.
- •32. Система финансовых планов (бюджетов)
- •32(2). Система финансовых планов (бюджетов)
- •Преимущества использования бюджета
- •Бюджет денежных средств предприятия
- •33. Этапы финансового прогнозирования. Сущность и цели качественного и количественного анализа.
- •34. Основные категории показателей, характеризующих финансовое состояние предприятия с позиций доходности и риска.
- •41. Особенности организации финансов предприятий сх
- •41(2). (Поменьше) особенности организации финансов предприятий сх
- •1. Природно-климатические и естественно-биологические:
- •2. Технологические и организационные:
- •3. Социально-экономические:
- •42. Особенности организации финансов транспорта
- •43. Особенности организации финансов сферы товарного обращения
- •44. Финансовая политика государства.
- •44(2). Финансовая политика государства.
41(2). (Поменьше) особенности организации финансов предприятий сх
Особенности сельскохозяйственного производства состоят в том, что оно имеет дело с живыми организмами - животными и растениями. Использует в процессе труда землю в качестве главного, ничем незаменимого средства производства, причем земля не амортизируется, т.е. земля не формирует себестоимости продукции.
Эти особенности можно объединить в следующие группы:
1. Природно-климатические и естественно-биологические:
- почвенно-климатические особенности определяют зональную специализацию, длительность рабочих периодов в производстве, различия в продуктивности и доходности хозяйства, дифференциацию в себестоимости и рентабельности продукции;
- погодные условия влияют на время проведения и темпы работы, объем и качество продукции, что вызывает необходимость создания натуральных и денежных страховых и резервных фондов;
- природный, естественно-биологический цикл развития растений и животных определяет кругооборот финансовых ресурсов (от урожая к урожаю), а необходимость концентрации материальных, денежных и трудовых ресурсов к определенным периодам обеспечивается кредитами банков.
2. Технологические и организационные:
- из-за сочетания в сельском хозяйстве двух взаимодополняющих отраслей - растениеводства и животноводства осуществляется раздельное планирование, учет и организация;
- наличие внутрихозяйственного оборота большей части сельскохозяйственной продукции необходимо для обеспечения непрерывности производственного цикла.
3. Социально-экономические:
- по праву собственности в сельском хозяйстве функционируют государственные, частные и кооперативные предприятия двух относительно однородных групп: предприятия акционерного и кооперативного типов. Первые представлены акционерными обществами (открытого и закрытого типов) и товариществами различных видов, вторые - колхозы, сельскохозяйственные производственные кооперативы и коллективные сельскохозяйственные предприятия.
Планирование, учет и калькулирование издержек производства в сельском хозяйстве осуществляется с учетом того, что сельскохозяйственный год охватывает периоды, относящиеся к двум календарным годам и при определении себестоимости затраты календарного года распределяются между продукцией этого и будущего годов. Также себестоимость из-за сезонного характера работ исчисляется не только по видам продукции, но и по видам работ.
42. Особенности организации финансов транспорта
Экономические и организационные особенности функционирования транспорта оказывают влияние и на содержание финансов. Так можно выделить следующие специфические особенности:
1) продукция транспорта не имеет вещественной формы, здесь ничего не добавляется к перевозимому товару.
2) особенность производственного процесса на транспорте предполагает, что средства производства здесь не имеют в своем составе сырья;
3) единицей измерения транспортной продукции служат тонно- километры, пассажиро-километры, тонны грузооборота и количество отправленных пассажиров;
4) поскольку продукцию здесь нельзя накопить, отложить в запас, то транспорт не может работать без определенного резерва (например, локомотивов и вагонов); Особенности функционирования экономики, ее отраслей (сезонность, цикличность) предопределяют неравномерность использования транспортных средств в течение года.
Выручка предприятий включает доходы, полученные от перевозок (пассажиров и грузов), от погрузочно-разгрузочных операций, экспедирования, прочих работ и услуг. Отметим, что доходы от перевозок зависят от объема оказываемых услуг, тарифа и договорных цен. В основу тарифа положены вид транспорта, класс перевозимого груза, расстояние. В зависимости от степени регулирования тарифов их классифицируют на фиксированные (являются обязательными к применению для всех участников транспортного процесса на территории России, региона, города), регулируемые (их предприятия устанавливают сами, могут вводиться на период стабилизации цен), договорные (устанавливаются по соглашению с заказчиками исходя из необходимых затрат на перевозки) и свободные (решение об их введение принимают государственные органы, устанавливаются предприятием самостоятельно с учетом спроса и предложения на рынке транспортных услуг). В себестоимости перевозок высокий удельный вес могут занимать затраты на топливо, электрическую энергию, ремонт, амортизация, что обусловлено спецификой отрасли, где основные фонды активно функционируют.
Прибыль предприятия определяется как разность между доходами от транспортной работы и эксплуатационными расходами.
Особенности функционирования отраслей транспорта предполагают и особенности финансового планирования, так в финансовый план железнодорожного транспорта могут включаться сметы бюджетных учреждений, больниц обслуживающих работников железных дорог, а в плане предприятий водного транспорта могут отражаться ассигнования из бюджета на капитальные вложения, затраты по путевому хозяйству, на содержание судоходных инспекций и охраны. В воздушном транспорте составляется план инвалютных поступлений и платежей.