- •Оглавление
- •1. Ремонт ат.
- •2. Тр машины.
- •3. Ср машины.
- •4. Капитальный ремонт машины.
- •5. Регламентированный ремонт машины.
- •6. Текущий ремонт агрегатов.
- •7. Капитальный ремонт агрегатов.
- •8. Обезличенный метод ремонта ( привести пример).
- •9. Необезличенный метод ремонта ( привести пример)
- •10. Агрегатный метод ремонта
- •11. Поточный метод ремонта
- •12. Метод ремонта за счет предприятия
- •13. Назначение и состав отделения разборочно- сборочных работ взвода по ремонту ат ремроты ат.
- •14. Назначение и состав отделения слесарно- механических работ взвода по ремонту ат ремроты ат.
- •15. Назначение и состав отделения разборочно- сборочных работ и тр агрегатов взвода по ремонту ат ремроты ат.
- •16. Доложите назначение и состав отделения тепловых работ взвода специальных работ ремроты ат
- •17. Доложите назначение и состав отделения работ по ремонту электрооборудования и приборов питания взвода специальных работ ремроты ат
- •18. Доложите назначение и состав отделения деревообделочных работ, обойных и малярных работ взвода специальных работ ремроты ат
- •19. Назначение и состав отделения регламентированных работ и технической диагностики ремроты ат.
- •20. Назначение и состав отделения мто ремроты ат.
- •21. Определение эвакуации ввт.
- •22. Характеристика лёгкого застревания машины
- •23. Характеристика среднего застревания машины.
- •24. Характеристика тяжолого застревания машины.
- •25. Характеристика сверхтяжелого застревания машины.
- •26. Дайте характеристику транспортированию неисправной машины буксированием.
- •27. Дайте характеристику транспортированию неисправной машины в полупогруженном состоянии.
- •28. Дайте характеристику транспортированию неисправной машины в погруженном состоянии.
- •29. Нормы наработки до ремонта и списания ат и агрегатов.
- •Нормы наработки до капитального ремонта и списания машин интенсивного использования.
- •Нормы наработки (сроки службы) до списания пневматических шин.
- •Сроки службы, хранения и нормы наработки аккумуляторных батарей.
- •30. Коэффициенты корректирования норм наработки до списания и ремонта и порядок их применения.
- •31. Порядок организации ремонтных работ в подразделении, части.
- •32.Структрура ремонтных подразделений, войскового звена и их назначение.
- •33. Доложите назначение и организационно-штатную структуру ремроты ат из состава орвб
- •34. Доложите назначение и организационно-штатную структуру вто мсб
- •35. Доложите назначение, состав и возможности по ремонту парм-1
- •36. Доложите назначение, состав и возможности по ремонту парм-3
- •37. Доложите назначение и возможности оборудования мрс-ат
- •38. Доложите назначение и возможности оборудования мрм
- •39. Доложите назначение и возможности оборудования мто-ат
- •40. Доложите назначение и возможности оборудования мэсп-ат
- •41. Доложите назначение и возможности оборудования срз
- •42. Доложите назначение и возможности оборудования мир-ат
- •43. Доложите требования к району размещения парм
- •44. Доложите порядок развертывания парм на местности
- •45. Доложите порядок свёртывания парм на местности
- •46. Доложите виды работ при эвакуации ат и дайте их характеристику
- •47. Доложите характеристики транспортабельности ат
- •48. Доложите структуру эвакуационных подразделений войскового звена
- •49. Доложите порядок проведения работ при эвакуации машин
- •50. Доложите способы эвакуации машин и дайте их характеристику
- •51. Доложите способы восстановления сопряжений и дайте их краткую характеристику
- •52. Доложите способы восстановления деталей и дайте их краткую характеристику Способы восстановления деталей и их применение.
- •53. Доложите порядок определения потребности в ремонте
- •54. Доложите порядок подготовки и сдачи ат в ремонт
- •55. Доложите порядок получения техники из ремонта
- •56. Доложите порядок предъявления претензий при некачественном ремонте
30. Коэффициенты корректирования норм наработки до списания и ремонта и порядок их применения.
Для снижения норм наработки машин интенсивного использования до очередного капитального ремонта или списания применяют коэффициентов корректирования.
К коэффициентам корректирования норм наработки машин относятся:
К1 – коэффициент, характеризующий дорожные условия эксплуатации автомобилей и учитывающий рельеф местности, дорожное покрытие, условия движения. Его значение находится в пределах от 0,6 до 1,0 и указано в таблице № 1.
К2 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации машин. Его значение находится в пределах от 0,7 до 1,0 и указано в таблице № 2.
К3 – коэффициент, учитывающий тип машин и характер их использования (интенсивность, нагруженность). Его значение находится в пределах от 0,6 до 1,0 и указано в таблице № 3.
К4 - коэффициент, учитывающий условия содержания автомобилей, прицепов и полуприцепов, специальных колесных шасси и многоосных тяжелых колесных тягачей.
Для автомобилей, автобусов и прицепов итоговый коэффициент корректирования нормы наработки до капитального ремонта и списания K определяется перемножением коэффициентов К1, К2, К3, К4, а для гусеничных транспортеров-тягачей, транспортеров и тракторов - К2, К3, К4.
Скорректированная норма наработки до капитального ремонта и списания автомобильной техники не должна быть менее 50% нормы, установленной в таблицах 1, 2 и 3 настоящего Руководства.
Значения коэффициентов корректирования принимаются:
Таблица 1 -КОЭФФИЦИЕНТ К1
|
Категория дорожных условий эксплуатации |
Условия движения |
Значение коэффициента К1 |
|||||
|
за пределами пригородной зоны (более 50км от границы города) |
в городах с населением до 100 тыс. жителей и в пригородной зоне |
в городах с населением более 100 тыс. жителей |
|||||
|
1 |
Д1 |
Р1, Р2 |
- |
- |
- |
- |
1,0 |
|
2 |
Д1 Д2 Д3 |
Р3 Р1,Р2, Р3 Р1, Р2 |
Д1 Д2 - |
Р1, Р2, Р3 Р1 - |
- - - |
- - - |
0,9 |
|
3 |
Д3 Д4 |
Р3 Р1, Р2, Р3 |
Д2 Д3 Д4 |
Р2, Р3 Р1, Р2, Р3 Р1, Р2, Р3 |
Д1 Д2 Д3 |
Р1, Р2, Р3 Р1, Р2, Р3 Р1, Р2, Р3 |
0,8 |
|
4 |
Д5 |
Р1, Р2, Р3 |
Д5 |
Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д2 Д3 Д4 Д5 |
Р5 Р4, Р5 Р2, Р3, Р4, Р5 Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
0,7 |
|
5 |
Д6 |
Р1, Р2, Р3 |
Д6 |
Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д6 |
Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
0,6 |
Типы дорожных покрытий:
Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумоминеральные смеси;
Д3 – щебень, гравий, дегтебетон;
Д4 – булыжник, колотый камень, зимники, а также грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами;
Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 – естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Типы рельефа местности характеризуются высотой над уровнем моря:
Р1 – равнинный – до 200 м;
Р2 – холмистый – от 200 до 1000 м;
Р3 – горный – выше 1000 м;
Р4 – гористый (свыше от 1000 до 2000 м);
Р5 – горный (свыше 2000м).
Пример определения значения коэффициента К1.
Машина эксплуатируется за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) по дорогам с покрытием из щебня и гравия (ДЗ) в горной местности (РЗ), то в графе 2 таблицы 1 находим сочетание ДЗ и РЗ, которое находится в третьей строке таблицы, что соответствует III категории дорожных условий эксплуатации и значению коэффициента К1=0,8.
КОЭФФИЦИЕНТ К2
|
Природно-климатический район |
Административно-территориальная единица |
Значение коэффициента К2 |
|
1. Очень холодный |
Республика Саха (Якутия), Магаданская область, территория областей за Полярным кругом |
0,7 |
|
2. Холодный |
Алтайский край; Республики Хакасия, Тува, Бурятия, Карелия, Коми; Приморский, Хабаровский, Красноярский края; Ханты-мансийский, Ямало-ненецкий АО; Камчатская, Сахалинская, Тюменская, Читинская, Амурская, Томская, Иркутская, Мурманская, Архангельская, Омская, Новосибирская, Кемеровская области |
0,8 |
|
3. Умеренно-холодный |
Республика Башкортостан, Пермская, Свердловская, Челябинская, Курганская области |
0,9 |
|
4. Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
Астраханская область; страны прилегающие к России, расположенные в Средней Азии, страны Азии, Африки и Латинской Америки |
0,9 |
|
5.Свысокой агрессивностью окружающей среды |
Побережья морей (с шириной полосы до 100 км) |
0,8 |
|
6. Остальные районы |
|
1,0 |
КОЭФФИЦИЕНТ К3
|
Типы машин и характер их использования |
Значение коэффициента К3 |
|
Седельные тягачи |
0,95 |
|
Автомобили, постоянно используемые с одним прицепом и для буксировки артиллерийского вооружения и военной техники |
0,9 |
|
Автомобили, постоянно используемые с двумя прицепами |
0,85 |
|
Автомобили-самосвалы, постоянно используемые с одним прицепом |
0,8 |
|
Учебные автомобили, используемые для практического вождения |
0,8 |
|
Гусеничные тягачи и транспортеры-тягачи, используемые с навесным оборудованием, учебные гусеничные машины и модификации гусеничных машин с удлиненной базой |
0,8 |
|
Автомобили, постоянно используемые для буксировки самолетов |
0,6 |
|
Специальные автомобили: |
|
|
аэродромного обеспечения, используемые в условиях повышенной маневренности и с частым пуском двигателя |
0,7 |
|
по разработке грунта, добыче и очистки воды, оборудованию мостов и переправ и машины, работающие с агрессивными материалами |
0,7 |
|
со смонтированным на них тяжелым (сверх номинальной грузоподъемности) вооружением или оборудованием |
0,7 |
|
с технологическим оборудованием, используемым в подготовке к пуску ракет, скреперы и самоходные катки |
0,65 |
|
тракторы специального назначения (погрузчики, подъемные краны, работающие со скрепером и другим навесным оборудованием) |
0,85 |
|
для остальных типов машин |
1,00 |
КОЭФФИЦИЕНТ К4
|
Условия и методы содержания автомобилей, СКШ, прицепов и полуприцепов |
Значение коэффициента К4 |
|
Отапливаемое хранилище |
1,00 |
|
Неотапливаемое хранилище |
0,90 |
|
Навес, открытая площадка под брезентом |
0,85 |
|
Открытая площадка без защиты |
0,75 |
Значения коэффициентов К1 и К2 устанавливаются приказом командующего армией, корпусом, бригадой, командира соединения по согласованию с начальником автомобильной службы вида ВС, военного округа, рода войск, главных (центральных) управлений МО.
Для частей центрального подчинения значения данных коэффициентов устанавливаются решением начальника автомобильной службы, вида ВС, военного округа, рода войск и главных центральных управлений МО.
Значения коэффициентов К3 и К4 устанавливается приказом командира войсковой части.
Установленные значения коэффициентов К1, К2, К3 и К4 записываются в паспорте (формуляре) машины в разделе «Особые отметки» при поступлении машины в воинскую часть (подразделение).