- •Введение
- •Порядок выполнения работы
- •1. Анализ конструкции автомобиля ваз 21043
- •1.1Наименование и краткая техническая характеристика ттм.
- •1.2 Общий вид ттм с кинематической схемой
- •1.3 Описание конструкции ттм, его назначение и место технологическом процессе.
- •2. Расчет тяговой и динамической характеристики транспортно-технологических машин
- •2. 1. Определение силы тяги на ведущих элементах машины
- •2.2 Расчет и построение тяговых характеристик ттм
- •3. Определение сил сопротивления при движении
- •4. Определение динамической характеристики автомобильной техники
- •5. Расчет показателей устойчивости транспортно-технологической машины
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Введение
Курсовая работа по дисциплине: «Теория рабочих процессов транспортно-технологических машин» является вторым этапом изучения указанного курса.
Цель работы:
1. Проанализировать конструкцию транспортно-технологических машин (ТТМ) и их место в технологическом процессе нефтегазодобычи.
2. Ознакомиться с методами расчета тяговых и динамических характеристик транспортно-технологических машин (ТТМ).
3. Изучить методику определения сил сопротивления при движении ТТМ и построения тягового баланса.
4. Освоить методику построения динамической характеристики специальной автомобильной техники и приобретение навыков использования динамической характеристики для решения практических задач.
5. Ознакомиться с методикой расчета показателей устойчивости транспортно-технологических машин.
Порядок выполнения работы
1. Анализ конструкции автомобиля ваз 21043
1.1Наименование и краткая техническая характеристика ттм.
Модель |
ВАЗ 21043 |
Тип кузова |
Универсал |
Мест |
5 |
Дверей |
5 |
Объем багажника |
345/1035 |
Размеры и вес автомобиля |
|
Ширина без зеркал |
1620 |
Длина |
4115 |
Высота |
1443 |
Масса собственная |
1020 |
Полезная нагрузка |
455 |
База |
2424 |
Колея спереди |
1365 |
Колея сзади |
1321 |
Дорожный просвет до поддона картера двигателя |
182 |
Дорожный просвет до балки заднего моста |
170 |
Дорожный просвет до балки переднего моста |
175 |
Особенности устройства |
|
Двигатель |
2103 |
Рабочий объем, л |
1,452 |
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846(нетто) |
52,3(71,1) |
*При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1 |
|
Степень сжатия |
8,5 |
Шины |
Камерные, радиальные 165/70 R13 |
Колеса |
Дисковые, штампованные |
Размерность обода |
127 J-330(5J-13) |
Ведущие колеса |
Задние |
Подвеска передняя |
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
Подвеска задняя |
Пятиштанговая. Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими амортизаторами |
Трансмиссия |
|
Сцепление |
Однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной |
Коробка передач |
Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
Число ступеней коробки передач |
5 |
Передаточные числа коробки передач |
|
1 |
3,636 |
2 |
1,95 |
3 |
1,357 |
4 |
0,941 |
5 |
0,784 |
Задний ход |
3,53 |
Передаточное чисто главной передачи |
4,1 |
Тормоза |
|
Тормоза передние |
Дисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора |
Тормоза задние |
Барабанные с самоцентрирующимися колодками, с автоматическим восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления |
Привод рабочих тормозов |
Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем |
Привод стояночного тормоза |
Тросовый |
Привод сцепления |
Гидравлический |
Рулевое управление |
|
Рулевое управление |
Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом |
Редуктор рулевого механизма |
С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шариковых подшипниках, передаточное число 16,4 |
Рулевой привод |
Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов |
Электрооборудование |
|
Система электропроводки |
Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с массой. Номинальное напряжение, 12 В |
Аккумуляторная батарея |
6СТ55П, емкостью 55 А-ч при 20-часовом режиме разряда |
Генератор |
37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин'' |
Стартер |
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт |
Свечи зажигания |
А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25 |
Динамические и эксплуатационные характеристики |
|
Скорость максимальная с водителем и 1 пассажиром |
|
Скорость максимальная с полной нагрузкой |
143 |
Время разгона до 100км/ч с водителем и 1 пассажиром |
17 |
Время разгона до 100км/ч с полной нагрузкой |
|
Радиус поворота наименьший |
5,6 |
Максимальный подъем без разгона, в % |
34 |
Тормозной путь груженного с 80км/ч |
43,2 |
Расход топлива при 90км/ч |
7,4 |
Расход топлива при 120км/ч |
10,3 |
Расход топлива при городском цикле движения |
10,3 |
Ёмкость топливного бака |
42 |
Масса буксируемого прицепа с тормозами |
600 |
Масса буксируемого прицепа без тормозов |
300 |
Максимальная масса багажника на крыше |
50 |
Крутящий момент двигателя, н*м; |
104,0 при 3400об/мин |
|
|