-
Цели и задачи курсового проектирования
Расширить знания по конструкции и ТО конкретных типов двигателей и их узлов, систем и отдельных агрегатов.
Получить навыки практического применения знаний при решении технических вопросов производственного характера.
Научиться самостоятельно работать с технической литературой.
Углубить знания по чтению технических чертежей.
Получить практические навыки выполнения технических работ посредством активного участия в исполнении реального курсового проекта.
Курсовой проект является самостоятельной работой. Решения и техническое описание конструкции должны быть обоснованы теоретическими положениями и необходимыми расчетами с обязательной ссылкой на литературные источники. При этом следует учитывать требования безопасности и регулярности полетов, эксплуатационные требования и ремонтпригодность.
-
Требования предъявляемые к квд и как они выполнены на двигателе.
К компрессорам авиадвигателей предъявляются следующие требования:
—возможно меньшие размеры и масса;
—высокие значения КПД и оптимальное протекание характеристик в системе двигателя;
—надежность и живучесть конструкции;
—низкая стоимость создания, производства конструкции компрессора и возможность ее модернизации;
—высокая эксплуатационная технологичность и контролепригодность.
В двигателях современной транспортной авиации наибольшее применение получили осевые компрессоры, к основным достоинствам которых можно отнести:
- возможность создания многоступенчатой конструкции, т.к. степень повышения давления в одной ступени не превышает
1,4 — 1,5.(у вентиляторов 1,6 — 1,8), а величина достигает значений 30 — 38 (и более).
— высокую производительность по сравнению с центробежными компрессорами.
Эти преимущества являются результатом достижения более высоких входных скоростей потока и выбора более низких значений втулочного отношения на входе (D= 0,3 - 0,35) по сравнению с другими типами компрессоров.
- простота и надежность конструкции;
Минимальное количество агрегатов.
- взаимозаменяемость;
Точность изготовления формы и размеров.
- наличие средств сигнализации о работе системы;
ДЧВ-2500 (датчик частоты вращения)
- высокая надежность системы при эволюциях самолета;
Прочность конструкции и деталей выдерживающих перегрузку до 2…2.5G.
- долговечность конструкции;
Повышенная износостойкость применяемых материалов.
- герметичность системы;
Использование дополнительных и высококачественных уплотнителей.
- высокая противопожарная безопасность;
Использование наиболее эффективных способов предупреждения воспламенения и пожаротушения.
- уменьшение трудоемкости в обслуживании;
Удобное расположение агрегатов для более удобного и быстрого обслуживания.
- обеспечение устойчивой работы системы;
Полный контроль работы двигателя и его агрегатов.
- простота изготовления агрегатов;
Технологичность
- экономичность системы.
Минимальные экономические и трудовые затраты на проведение ТО.