- •Энергетический факультет.
- •Конструкция и принцип действия асинхронных машин.
- •Общие понятия.
- •Устройство и принцип действия.
- •Принцип действия1
- •3.1 Двигательный режим
- •3.2 Генераторный режим
- •3.3 Режим противовключения
- •3.4 Режим короткого замыкания.
- •3.5 Полезный вращающий момент
- •Регулирование скорости вращения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
3.4 Режим короткого замыкания.
Режимом короткого замыкания асинхронной машины называется ее режим при s=1, т. е. при неподвижном роторе. Этот режим соответствует начальному моменту пуска асинхронного двигателя из неподвижного состояния. Сопротивление асинхронной машины относительно ее первичных зажимов при s=1 называется сопротивлением короткого замыкания Zk
или, так как, приближенно
3.5 Полезный вращающий момент
Полезный вращающий момент на валу двигателя М2 меньше электромагнитного момента М на величину
которая соответствует механическим и добавочным потерям, покрываемым за счет механической мощности Рмх на роторе. Поэтому
Механическая характеристика двигателя представляет собой зависимость скорости вращения п от развиваемого момента на валу М2
при U1 = const и f1 = const:
n=f(M,)
или, наоборот,
M2 =f(n).
Так как при нагрузке момент М0 мал по сравнению с М н М2, то можно положить или включить M0 в величину статического тормозящего момента Мст, который развивается рабочей машиной или механизмом, приводимым во вращение асинхронным двигателем.
Очевидно, что вид механических, характеристик существенно зависит от величины вторичного активного сопротивления.
-
Регулирование скорости вращения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
Скорость вращения ротора асинхронного двигателя
Способы регулирования скорости вращения асинхронных двигателей можно подразделить на два класса:
1) регулирование скорости вращения первичного магнитного поля
что достигается либо регулированием первичной частоты f1, либо изменением числа пар полюсов р двигателя;
2) регулирование скольжения двигателя s при n/
В первом случае к. п. д. двигателя остается высоким, а во втором случае к. п. д. снижается тем больше, чем больше s, так как при этом мощность скольжения
теряется во вторичной цепи двигателя (мощность скольжения используется полезно только в каскадных установках).
Список литературы.
-
Кацман М.М. Электрические машины
-
Википедия
1 Приложение 1.