Зміст

1. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК СТО‑‑------------‑‑‑--‑‑---‑4

1.1 Вибір та обґрунтування Вихідних даних для проектування‑‑4

1.2 Розрахунок Виробничої програми‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑-‑‑‑---6

1.3 Розрахунок числа постів і автомобіле – місць ‑‑‑‑‑‑‑‑---10

2. Розробка технологічного Відділення (зони) ‑‑‑‑‑-‑‑--‑‑---21

2.1 Призначення Відділення (зони) і Виконання робіт ‑‑‑‑‑‑---21

2.2 Організація робіт ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑-‑‑---22

2.3 Технологічний процес відділення (зони) ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑---22

2.4 Розрахунок чисельності робочих ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑-‑---23

2.5 Вибір технологічного устаткування ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑-‑---24

2.6 Визначення площ та об'єму приміщень ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑---‑25

2.7 Розробка технологічної карти на регулювання клапанів---27

3. Конструювання пристосування для регулювання клапанів--28

4. Охорона праці, протипожежний захист і охорона навколишнього середовища ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑------‑--‑‑‑‑------‑30

4.1 Заходи щодо охорони праці,техніці безпеки,безпеки руху--30

4.2 Заходи щодо охорони навколишнього середовища ‑‑‑‑---‑32

Вступ

Автомобільний транспорт розвивається якісно і кількісно бурхливими темпами. В даний час чисельність світового параку автомобілів - більше 1 млрд. одиниць. Кожні чотири з п'яти автомобілів загального світового парку - легкові і на їх частку доводиться більше 60% пасажирів, що перевозяться всіма видами транспорту.

Крім тих незаперечних зручностей, які легковий автомобіль створює в житті людини, очевидно суспільне значення масового користування особистими автомобілями: збільшується швидкість повідомлення при поїздках; скорочується число штатних водіїв; полегшується доставка міського населення в місця масового відпочинку, на роботу і т. д.

Однак процес автомобілізації не обмежується тільки збільшенням парку автомобілів. Швидкі темпи розвитку автотранспорту зумовили певні проблеми, для вирішення яких потрібно науковий підхід і значні матеріальні витрати. Основними з них є: збільшення пропускної спроможності вулиць, будівництво доріг та їх благоустрій, організація стоянок та гаражів, забезпечення безпеки руху і охорони навколишнього середовища, будівництво станцій технічного обслуговування автомобілів, складів, автозаправних станцій та інших підприємств.

Високі темпи зростання парку автомобілів, зумовили створення нової галузі промисловості - Авто техобслуговування. А ця галузь вимагає збільшення кількості кваліфікованих фахівців і станцій технічного обслуговування з ремонту високоякісних сучасних автомобілів.

Згідно загальноприйнятому визначенню, Станція технічного обслуговування (СТО) автомобіля, підприємство для технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів. СТО загального користування поділяються на універсальні, що виконують комплексні роботи по автомобілях різних марок і моделей, і спеціалізовані, призначені для обслуговування автомобілів певних моделей. Автомобільні заводи часто створюють власні СТО - так звані сервісні автоцентри, які, крім передбаченого профілактичного обслуговування автомобілів, що випускаються цим заводом, проводять їх гарантійний ремонт, заміну агрегатів, фарбувальні та ін роботи (у т. ч. передпродажну підготовку автомобілів). Тип СТО залежить від місця її розташування: СТО придорожні, а також обслуговуючі невеликі населені пункти, - універсального типу, СТО, що знаходяться у великих містах, - зазвичай спеціалізовані.

Виробнича потужність СТО визначається кількістю наявних у них машино-місць. На СТО універсального типу є пости, на яких виробляють певний вид робіт (діагностику, мийку тощо) з обслуговування та ремонту автомобілів, і спеціалізовані ділянки для ремонту агрегатів, приладів систем живлення та електрообладнання. Пости обладнуються підйомниками, пристосуваннями для монтажу і демонтажу, забезпечуються наборами інструментів і т.п. На спеціалізованих (зазвичай великої потужності) СТО передбачені заводом роботи профілактичного обслуговування автомобілів виконуються на потокових лініях, операції з поточного ремонту - на ділянках або в цехах, розташованих в окремих зонах.

Головними операціями, що виконуються на СТО, є технічне обслуговування і поточний ремонт.

Технічне обслуговування призначене для підтримки автомобілів в працездатному стані і в належному зовнішньому вигляді, зменшення інтенсивності зношування деталей, попередження відмов і несправностей, а також виявлення їх з метою своєчасного усунення. Технічне обслуговування є профілактичним заходом, проведених примусово в плановому порядку через певні пробіги або роботи автомобілів.

ТО-1 і ТО-2 включають контрольні (діагностичні), кріпильні, регулювальні, мастильні та інші роботи, спрямовані на попередження та виявлення несправностей, зниження інтенсивності погіршення параметрів технічного стану рухомого складу, економію палива та інших експлуатаційних матеріалів, зменшення негативного впливу автомобілів на навколишнє середовище.

Технічне обслуговування повинно забезпечувати безвідмовну роботу агрегатів, вузлів і систем автомобілів у межах встановлених періодичностей по впливів, включеним до обов'язкового переліку операцій.Найважливішими напрямами вдосконалення ТО і ремонту легкових автомобілів є: застосування прогресивних технологічних процесів; вдосконалення організації та управління виробничою діяльністю; підвищення ефективності використання основних виробничих фондів та зниження матеріало- і трудомісткості галузі, застосування нових, більш досконалих в технологічній та будівельної частини проектів і реконструкція діючих станцій технічного обслуговування автомобілів з урахуванням фактичної потреби за видами робіт, а також можливості їх подальшого поетапного розвитку; підвищення гарантованості якості послуг та розробка заходів матеріального і морального стимулювання його забезпечення.

Автомобільний транспорт постійно розвивається. Розширюється застосування на легкових автомобілях газобалонних установок. Це висуває підвищені вимоги до поліпшення умов праці, санітарно-гігієнічного обслуговування працівників станцій технічного обслуговування, до забезпечення їх безпеки та збереження здоров'я в процесі праці.

1. Технологічний розрахунок сто

1.1 Вибір та обгрунтування вихідних даних для проектування

У завдання технологічного розрахунку входить визначення виробничої програми чисельності виробничих робітників, кількість постів і авто-місць для обслуговування ремонту й очікування, площ виробничих і складських приміщень. Основним вихідними даними є:

- кількість автомобілів, що обслуговуються СТО на рік,

- тип станції обслуговування;

- середньорічний пробіг автомобілів, що обслуговуються, 12500 км;

- кількість заїздів автомобілів на СТО на рік 4;

- режим роботи СТО 305 днів при півтора змінній роботі 12 годин;

- режим технічного обслуговування й ремонту автомобілів;

- види виконуваних робіт технічне обслуговування й поточний ремонт.

Вихідні дані сформовані на основі завдання на проектування й аналізу роботи СТО міста Луганська, з урахуванням діючих нормативів і положень.

У якості вихідних даних прийняті

а) тип станції спеціально для автомобілів середнього класу за типом ВАЗ.

б) кількість автомобілів, які обслуговуються СТО на рік, визначаємо в залежності від насиченості населення легковими автомобілями

. (1)

- кількість жителів у місті,чоловік;

- кількість автомобілів на 1000 жителів;

- кількість автомобілів у місті

автомобілів

Від загальної чисельності авто. Середнього класу ВАЗ становить близько 45%

автомобілів (2)

У місті є 4 станції великої й середньої потужності з цього розрахунку кількість на рік дорівнює:

автомобілів (3)

в) середньо річний пробіг автомобілів дорівнює 12500 км.

г) кількість заїздів, приймається по рекомендаціях Гіпроавтотранса й дорівнює 4 заїзди для одного автомобіля на рік;

д) режим роботи СТО приймають 305 днів на рік при півтора змінній роботі тривалістю 12 годин;

є) режим технічного ремонту визначається їхнім видом періодичності й трудомісткістю на підставі діючих положень нормативів розроблених Гіпроавтотрансом і рекомендаціями заводів-виготовлювачів автомобілів;

ж) види виконуваних робіт на СТО виконується періодично ТО й ТР повнокомплектних автомобілів.

Інші відсутні для технологічного розрахунку вихідні дані вибираємо з діючих нормативів.

1.2 Розрахунок Виробничої програми

Виробнича програма СТО індивідуальних власників характеризується обсягом робіт з технічного обслуговування та ремонту, що для міських СТО визначається виходячи з кількості автомобілів, що обслуговуються, за рік. Їхній середньорічний пробіг і трудомісткість ТО й ТР визначається за формулою,

(4)

де: - кількість авто, які обслуговуються проектованою СТО на рік.

- середньорічний пробіг автомобілів, км.

- питома трудомісткість робіт з ТО і ТР чол.

ч/10OO км.

Для середньометражних автомобілів, при потужності станції обслуговування, (менш 25 постів), питома трудомісткість дорівнює 3,0 чол. ч/10ОО км без урахування прибирально-мийних робіт

чол. ч

Річний обсяг збирально-мийних робіт визначаємо виходячи із числа заїздів на станцію автомобілів на рік і середній трудомісткості робіт

(5)

де, : - кількість авто, які обслуговуються проектованою СТО на рік.

- число заїздів автомобіля на СТО на рік;

- середня трудомісткість одного заїзду, чол.

чол. ч.

Для визначення виробничої програми кожної ділянки отриманий у результаті розрахунку річний обсяг робіт по ТО ремонті, розподіляємо за видами робіт і місцем їхнього виконання на постах і в виробничих цехах, розподіл робимо за нормативними даними [2] в залежності від потужності й типу станції, і зводимо в таблицю (1)

Таблиця 1 Розподіл обсягу робіт по видах і місцю виконання.

Роботи	За видами			За місцем виконання
	%	Чол. ч.	На місцях			У цехах
			%		Чол. ч	%	Чол. ч.
Діагностичне	8	9592	100		9592	--	--
ТО В повному обсязі	10	11990	100		11990	--	--
Мастильні	2	2398	100		2398	--	--
Регулювання з установки кутів передніх коліс	4	4796	100		4796	--	--
Обслуговування й ремонт Приладів системи живлення й електротехніки	8	9592	75		7194	25	1798
Шиномонтажні	2	2398	30		719	70	504
Поточний ремонт вузлів і агрегатів	15	17985	45		8093	55	4451
Кузовні, жерстянкові, зварювальні	25	29974	75		22481	25	5620
Малярські	15	17985	100		17985	--	--
Шпалерні й арматурні	5	5995	50		2997	50	1499
Усього		112703			76824		13872

Річний обсяг робіт із самообслуговування СТО.

Обсяг допоміжних робіт СТО становить 20% від загального міського обсягу робіт по ТО й ремонту

чол. Ч (6)

Розподіл допоміжних робіт робимо в таблиці (2)

Таблиця 2 Розподіл допоміжних годин

Види робіт	%	Чол. ч.
Роботи з обслуговування	45	10791
Транспортні	10	2398
Перегін автомобілів	15	3597
Прийом зберігання й видача матеріалів	10	2398
Збирання приміщень і територій	20	4796
Усього	100	23980