5.4. Определение стратегической конкурентоспособности судов
Стратегическая конкурентоспособность (KРji) i-го судна (проекта) определяется по совокупности рассмотренных j-ых показателей, представленных в параграфе 5.2, как безразмерная величина.
Для показателей (Р4, Р7, Р8) конкурентоспособность судна (проекта) по этим показателям определяется из выражения
,
Так как, чем больше значение этих показателей, тем выше конкурентоспособность судна по данным показателям.
Для показателей (Р1, Р2, Р3,Р5, Р6 и Р9) конкурентоспособность судна по этим показателям определяется из выражения
,
Так как, чем меньше значения этих показателей, тем выше конкурентоспособность судна по данным показателям. Как в первом, так и во втором случае конкурентоспособность судна по наилучшему показателю равна 1.
Интегральный показатель определяется из выражения
,
где n=9. Расчетные показатели сводятся в табл.13.
Таблица 13
Cтратегическая конкурентоспособность проектов
|
Наименование показателей |
Типы проектов (судов) |
|||||
|
Проект |
Проект |
Проект |
||||
|
Значение показателя |
Конкурентоспособность |
Значение показателя |
Конкурентоспособность |
Значение показателя |
Конкурентоспособность |
|
|
Удельная цена судна (P1) |
|
|
|
|
|
|
|
Удельная цена одной регистровой тонны (P2) |
|
|
|
|
|
|
|
Удельный модуль судна (Р3) |
|
|
|
|
|
|
|
Удельная мощность силовой установки (Р4) |
|
|
|
|
|
|
|
Удельная себестоимость содержания 1 т. тоннажа в сутки без топлива (Р5) |
|
|
|
|
|
|
|
Затраты времени на 1 км. пробега судна с грузом (Р6) |
|
|
|
|
|
|
|
Удельная грузовместимость судна (Р7) |
|
|
|
|
|
|
|
Удельная нагрузка судна на 1 м. осадки (Р8) |
|
|
|
|
|
|
|
Удельный расход топлива на 1 км. пробега (Р9) |
|
|
|
|
|
|
|
Интегральный показатель стратегической конкурентоспособности проекта (судна) |
|
|
|
|
|
|