1.1.2 Особенности разборки и сборки двигателей смд-14, а-01.

А-01:

Полости для штанг отделены от водяной рубашки вертикальными перегородками, в которых расположены опоры распределительного вала. Для слива избыточного топлива из форсунок в головку ставят переходной ниппель. На поршнях - три компрессионных и два маслосъемных кольца.

СМД-14:

Вдоль правой стороны блока проходит сплошная перегородка, отделяющая камеру штанг от рубашки. В расточке передней опоры запрессован самоподвижный сальник переднего уплотнения коленчатого вала. Головка блока общая для всех цилиндров. Фаски гнезд клапанов расточены под 45 градусов. В поршне есть камера сгорания. На поршне имеются четыре выемки: под три компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Перемещение коленчатого вала ограничивается полукольцами, расположенными в трех коренном подшипнике. Диаметр впускного клапана на 7 мм больше выпускного.

Имеет декомпрессионный механизм, также имеется пусковой подогреватель. При монтаже подогревателя на тракторе из дренажного отверстия вывертывают заглушку и ввертывают трубку для отвода скопившегося топлива.

Правила техники безопасности при сборке и разборке дизельных двигателей.

Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 20 кг и более пользоваться специальными подъемными механизмами. Перед снятием агрегатов связанных с системой питания, охлаждения и смазки, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить жидкость в тару. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие предметы индивидуальной защиты.

1.1.3. Особенности разборки и сборки двигателей зил-130 и газ-53.

ЗИЛ-130:

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава, покрыты оловом. В головку поршня залито чугунное кольцо, в котором прорезана канавка для верхнего наиболее нагруженного компрессионного кольца. Для предотвращения утечки масла на переднем кольце коленчатого вала установлен резиновый каркасный сальник. Клапана расположены в блоке цилиндров в один ряд, расположение клапанов – верхнее.

Крышки коренных подшипников имеют деревянные уплотнители. Масляный насос находится снаружи. V -образное расположение цилиндров. На двигателе слева установлены насос гидроусилителя рулевого управления, прерыватель-распределитель, стартер. В развале цилиндров размещены впускной трубопровод с карбюратором, топливный насос, фильтр для очистки масла (центрифуга). Справа располагаются генератор, компрессор тормозной системы, масляный насос. Выпускные трубопроводы выполнены раздельно для каждого ряда цилиндров и находятся с их наружных сторон.

ГАЗ-53:

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и термически обработаны. Отверстие под поршневой палец расположено не по оси симметрии поршня, а смещено на 1,5 мм вправо по ходу автомобиля. Коленчатый вал пятиопорный. Масло в полость шатунных шеек поступает по каналу через отверстие в коренной шейке, полости закрыты пробками. Для фиксации вала от осевого перемещения назад установлена стальная шайба, сидящая на шпонке. От протекания масла передний конец коленчатого вала защищен резиновым самоподвижным сальником.