2.4. Соединённые Штаты Америки

USS Aquila, корабль типа «Пегасус»

В США разработкой судов на подводных крыльях занималась фирма «Боинг». Первое своё судно на подводных крыльях «Боинг» построил в 1962 году. Оно использовало в качестве движителя водомёт. В 1967 году «Боинг» построил артиллерийский катер (gunboat) «Tucumcarіс» водоизмещением в 57 тонн и длиной в 71 фут. «Tucumcarіс» был первым крупным судном, использовавшим водомёт вместо гребного винта. Он с успехом участвовал во Вьетнамской войне. На основе этого судна была создан целый класс ракетонесущих патрульных судов на подводных крыльях (англ. Patrol Hydrofoil Missileship (PHM)). Первое судно этого типа, «Пегасус» (Pegasus) вошло в состав флота США 9 июля 1977 года. Впоследствии «Боинг» построил для ВМС США ещё пять таких судов (этот класс судов получил название «Пегасус», вслед за головным кораблём). Они прослужили до 1993 года.

Эти корабли отличались быстротой и сильным вооружением, они были в состоянии потопить даже самые большие наводные корабли.

«Пегасусы» в основном использовались как патрульные суда, для предотвращения незаконного ввоза наркотиков. Из-за своей скорости они были настоящим ночным кошмаром для контрабандистов.

«Джетфойл» в Японии

Кроме военных кораблей, «Боинг» создал и гражданские суда на подводных крыльях. Тип гражданских судов, созданных «Боингом» получил название «Джетфойл» (Jetfoil). «Джетфойлы» относятся к судам с полностью погруженными крыльями. Они использовали водомёты в качестве движителя. Первые испытания «Джетфойла» состоялись 29 марта 1974 года. Впоследствии было построено более двадцати «Джетфойлов». «Джетфойлы» были большими мореходными судами, бравшими на борт от 167 до 400 пассажиров (в зависимости от модификации). «Джетфойлы» в основном используются как скоростные морские паромы в Гонконге, Японии, Канарских островах, Саудовской Арвии, Индонезии Великобритании и Франции (в качестве парома через Ла-Манш). В Японии «Джетфойлы» по лицензии строит фирма «Кавасаки».

2.5. Канада

В конце шестидесятых годов ВМС Канады был построен и испытан высокоскоростной противоподлодочный корабль на подводных крыльях, получивший название HMCS Bras d’Or. Bras d’Or относился к судам на подводных крыльях с частично погруженным крылом. Он развивал скорость до 63 узлов (116,7 км/ч). Однако дальнейшего развития этот проект не получил, в связи с изменением военной доктрины Канады. Bras d’Or был выведен из состава флота в 1971 году. Большая часть оборудования была продана. Сейчас Bras d’Or находится в музее.

2.6. Италия

Начиная с конца семидесятых годов ВМС Италии использовал шесть судов на подводных крыльях, относящихся к классу Nibbio. Они были вооружены 76-миллиметровой пушкой и двумя ракетами. Эти корабли развивали скорость до 50 узлов (92,6 км/ч).

3. Производители

Данные по странам СНГ:

• Морской завод «Алмаз», Санкт-Петербург, Россия. Профиль: опытные образцы кораблей на подводных крыльях военного предназначения.

• Судостроительный завод «Красное Сормово», Нижний Новгород, Россия. Профиль: речные суда на подводных крыльях.

• Волгоградский судостроительный завод (расположен в городе Волгоград). Профиль: пассажирские суда на подводных крыльях.

• Судостроительный завод им. А.М. Горького (Зеленодольск, Татарстан). Профиль: пассажирские суда на подводных крыльях.

• Хабаровский судостроительный завод (Хабаровск). Профиль: пассажирские суда на подводных крыльях

• Производственное объединение «Море» (Феодосия, Крым, Украина) — один из крупнейших производителей судов на подводных крыльях в мире. Профиль: суда на подводных крыльях гражданского и военного предназначения.

• Гомельский судостроительный завод (Гомель, Белоруссия). Профиль: речные пассажирские суда на подводных крыльях.

• Потийский судостроительный завод (Поти, Грузия). Профиль: пассажирские суда на подводных крыльях.