3.2. Основні частини літака та їх призначення [1], c. 8-10

Основними частинами літака є: планер, що складається з фюзеляжу, крила і оперення; шасі; силова установка; системи літака (управління, паливна, гідравлічна, пневматична, кондиціонування кабін і т.д.) та інше обладнання (рис. 3.9).

Рис. 3.9. Основні частини літака.

Фюзеляж 1 літака служить для кріплення крила і оперення, а також для розміщення екіпажа, обладнання, палива і різних вантажів.

Крило 2 літака створює піднімальну силу і забезпечує поперечну стійкість літака, під якою розуміють здатність літака відновлювати без втручання пілота випадково порушену поперечну рівновагу. Для забезпечення поперечної керованості літака на кінцевих частинах нерухомого крила 2 встановлюються дві його рухомі частини - елерони 3, які є органом поперечної керованості і призначені для порушення або відновлення поперечної рівноваги літака по волі пілота. Крило може бути використане для розміщення силової установки, паливних баків, шасі, обладнання і т.д.

Оперення літака включає вертикальне і горизонтальне.

Вертикальне оперення складається з нерухомої частини – кіля 7 та рухомої частини – керма напрямку 6. Кіль забезпечує шляхову стійкість літака, тобто його здатність самостійно відновлювати випадково порушену шляхову рівновагу. Кермо напрямку – основний орган шляхової керованості та служить для порушення або відновлення шляхової рівноваги літака по волі пілота.

Горизонтальне оперення також складається з нерухомої частини - стабілізатора 9 і рухомої частини - керма висоти 8. Стабілізатор забезпечує повздовжню стійкість літака, тобто його здатність самостійно відновлювати випадково порушену повздовжню рівновагу. Кермо висоти є органом повздовжньої керованості літака і служить для порушення або відновлення повздовжньої рівноваги літака по волі пілота. На деяких літаках кермо висоти відсутнє, а стабілізатор є рухомою частиною горизонтального оперення.

Шасі 4 - це система опор літака, необхідна для забезпечення його стоянки, руху по землі, зльоту і посадки. Для зменшення опору на сучасних швидкісних літаках шасі у польоті прибирається.

Силова установка 5 служить для створення сили тяги, необхідної для переміщення літака як у польоті, так і на землі. В даний час отримали широке застосування три типи силових установок: гвинтомоторні, реактивні і турбогвинтові.

Залежно від виконуваних завдань літакові системи розділяють на основні і допоміжні.

До основних систем прийнято відносити системи управління рульовими поверхнями - кермом висоти, кермом напрямку і елеронами.

До допоміжних систем відносяться системи управління авіадвигунами, елементами механізації крила, тримерами керма висоти або напрямку, шасі, гальмами і т.д.

А зараз детальніше розглянемо основні частини літака. Почнемо з планера літака і його головної складової - фюзеляжу.

Схема роз'ємів планера літака Ту - 154:

1 - носовий обтічник; 2 - передня і середня частини фюзеляжу; 3 - передкрилки; 4 - носок відокремленої частини крила; 5 - кінцевий обтічник крила; 6 - кесон відокремленої частини крила; 7 - елерон; 8 - інтерцептори; 9 - зовнішній закрилок; 10 - обтічник повітрянозабірника середнього двигуна; 11 - гондола зовнішнього двигуна; 12 - кришки люків; 13 - канал повітрязабірника середнього двигуна; 14 - відкидні кришки; 15 – стрічка, що перекриває; 16, 17 - носок кіля; 18 - кінцевий обтічник кіля; 19 - кесон кіля; 20 - носок стабілізатора; 21 - кінцевий обтічник стабілізатора; 22 - кермо висоти; 23 - кесон стабілізатора; 24 - обтічник стабілізатора; 25 - кермо напрямку; 26 - задній стекатель; 27 - стулки нижнього люка відсіку середнього двигуна; 28 - головна нога шасі; 29 - гондола шасі; 30 - стулки гондоли шасі; 31 - щиток підкошування головної ноги шасі; 32 - хвостова частина фюзеляжу; 33 - кришка люка технічного відсіку; 34 - кришка люка заднього багажного приміщення; 35 - внутрішній інтерцептор; 36 - внутрішній закрилок; 37 - внутрішній передкрилок; 38 - носок центроплану; 39 - центроплан крила; 40 - підкесонна секція; 41 - кришка люка переднього багажного приміщення; 42 - стулки ніші передньої ноги шасі; 43 - передня нога шасі.

F – 14

До – 335