- •Ситуація 4 Аналіз проекту будівництва обхідного шосейного шляху
- •Характеристика існуючої ділянки траси, через місто
- •Характеристика об'їзних трас порівняно з варіантом «без проекту»
- •Основні показники для проведення фінансового аналізу проекту
- •Показники, що використовуються в економічному аналізі проекту об'їзної траси
- •Екологічна оцінка впливу проектів
- •Фактори, які потребують спеціального розгляду в інституційному і соціальному аналізі проекту
Ситуація 4 Аналіз проекту будівництва обхідного шосейного шляху
До місцевих органів влади надійшов запит на проведення експертизи по проектах об'їзного шосейного шляху, що знижує транзитний потік автомобілів, який погіршує екологічний стан у місті і зумовлює високий рівень ДТП, а також вирішує питання утримання і поточного ремонту внутріміської частини магістральної Дороги (державного значення), котра перетинає місто.
Аргументи на користь будівництва об'їзного шляху, використані ініціаторами проектів, наведені у табл. 1. Основні з них пояснюють:
-
постійні і високі темпи зростання інтенсивності потоку транспорту з відносно постійною його структурою, що визначається темпами розвитку прилеглого регіону;
-
низьку швидкість проходження даної ділянки шляху транзитним транспортом;
-
зниження експлуатаційних витрат міських служб з утримання внутріміських ділянок.
Таблиця 1
Характеристика існуючої ділянки траси, через місто
Показник |
Значення показника |
1. Інтенсивність потоку транспорту (середня), що проходить через місто, од/добу, в тому числі: |
14300 |
автобуси |
950 |
вантажні автомобілі |
6350 |
легкові автомобілі |
7000 |
2. Темпи зростання інтенсивності потоку по роках, %: 1996—2000 2001—2005 2006—2010 |
2,5 2,0 1,8 |
3. Питома вага транзитного парку автомобілів, що проходять через місто, % |
75 |
4. Швидкість проходження траси по внутрішньоміських ділянках, км / год |
30 |
S. Протяжність внутрішньоміської ділянки дороги, км |
15 |
6. Нормативний термін проведення поточного ремонту внутрішньоміських ділянок (30 % площі покриття), ремонт / рік |
1998 |
7. Залежність зростання витрат, %: на ремонт внутрішньоміських ділянок від темпів збільшення інтенсивності потоку на 1 % на утримання доріг від темпів збільшення інтенсивності транспортного потоку на 1 % від значень 2000 |
0,7
0,5 |
8. Кількість ДТП в рамках міста за 2000 р. ДТП / загиблі ДТП / постраждалі ДТП без постраждалих |
25/28 49/92 144 |
9. Процент зміни кількості ДТП до зростання інтенсивності транспортного потоку в межах міста |
1,2 |
Експертиза, проведена фахівцями дорожніх служб, геологорозвідки і ДАІ, намітила два технічних рішення можливого об'їзного шляху, прогнозні характеристики яких показані на рис. 1 і в табл. 2.
60км
Рис. 1. Схема основної траси та об'їзного шляху (проект А — СD та проект В — EF)
Для прийняття рішення необхідно провести експертизу даних проектів з погляду ініціатора (фінансовий аналіз) і з позицій регіону (економічний аналіз), обрати й обґрунтувати запропоновані варіанти рішення, оцінити з усіх боків можливість і доцільність кожного варіанта (технічний, екологічний, інституційний і соціальний аналіз проекту).
Для проведення комплексної оцінки варіантів проектів у таблицях 3—6 наведені основні фінансові, економічні, екологічні і соціальні фактори, які можуть бути використані в проведенні експертизи.
Таблиця 2