н1.Уровни современной автомобильной промышленности

1ый уровень- Автосборочное предприятие

Их функцией является создание проекта автомобиля, выдача поставщикам заданий на разработку модуля и систем (компонентов первого уровня для него), а затем сборка автомобиля. Однако это не исключает возможности производства автокомпонентов любого уровня.

2ой уровень- поставщики компонентов

Их задача разработать и наладить выпуск компонентов 1ого уровня, в соответствии с требованиями ОЕМ (производитель комплектного оборудования). Разработанные ими продукты являются оригинальными и право на их изготовление принадлежит только разработчику. От них автопроизводители получают готовые системы и модули для сборки.

3ий уровень – поставщики 2ого уровня.

Поставляют поставщикам 1ого уровня компоненты (рама сидений и др.)

4ый уровень- поставщики третьего уровня

Производят материалы простые заготовки (болты, проводку и т. п.)

Поставщики 1ого уровня являются основным источником валового продукта автопрома и его наиболее прибыльным сектором. Также они во многом определяют конкурентоспособность автомобильной промышленности государства.

2.Определение и структура автомобильного кластера

Кластер представляет собой группу географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций, действующих в определенных сферах, характеризующихся общностью деятельности и взаимодополняющих друг друга

Кластер (в экономике)- сконцентрированная на некоторой территории группа взаимосвязанных компаний: поставщиков оборудования, комплектующих и специализированных услуг; инфраструктуры; научно-исследовательских институтов; ВУЗов и других организаций, взаимодополняющих друг друга и усиливающих конкурентные преимущества отдельных компаний и кластера в целом.

В контексте «четырех К»

Для облегчения понимания в нашем институте разработана концепция идентификации кластера  — «4К»:

1. концентрация компаний из основной отрасли, а также поддерживающих и связанных отраслей в пределах локальной территории;

2. конкуренция в борьбе за потребителя, его завоевание и удержание;

3. кооперация в вовлечении родственных отраслей и местных институтов и поддержании конкурентоспособности своей продукции на внешнем рынке;

4. конкурентоспособность на рынке за счет высокой производительности, основанной на специализации и взаимодополнении участников.

Таким образом, участниками кластера являются компании-производители, компании-поставщики, образовательные учреждения, НИИ, финансовые институты, государственные органы, а также организации по сотрудничеству. При кластерном подходе отраслевая цепочка разделяется между участниками, входящими в кластер и сфокусированными на конкретном виде деятельности, за счет чего происходит повышение эффективности их деятельности.

В современных условиях кластерный подход оказывается оптимальным для конкурентного развития как самого кластера, то есть компаний и институтов, входящих в его состав, так и для того региона, на территории которого этот кластер находится.

3. Формы организации предприятий и их взаимного размещения в автомобилестроении

Форма размещения:

Распределенная система поставщиков (далее А): Поставщики находятся по всему миру и ведут поставки по модели «точно – в – срок» в соответствии с планами производителя автомобилей.

Классический (конвейерный) парк поставщиков (далее Б): Поставщики находятся на одной специально предусмотренной для этого площадке, целенаправленно поставляя продукцию одному или нескольким производителям автомобилей.

Парк – Модульный консорциум (далее С): Поставщики и производитель автомобилей объединены на одной площадке. Условия организации парка выполнены в строгом соответствии с требованиями производителя автомобилей.

Позиция поставщика:

А: относительная свобода поставщика, работа с различными производителями. Низкий уровень компетенции (выполнение одной или ограниченного числа функций), работа под конкретный заказ производителя или продвижение изделий на рынке без гарантии их сбыта.

Б: Поставщик осуществляет деятельность в тесной взаимосвязи с другими поставщиками с целью скорейшей реализации продукции. Может включать дизайн компонентов и другие функции, существенно расширяющие компетенцию поставщика.

С: Гарантированный сбыт продукции производителю. Низкий уровень свободы, но высокий уровень сотрудничества (совместный дизайн, оперативное решение инфраструктурных проблем и проч.)

Позиция производителя:

А: большинство компетенций, в том числе дизайн и финальная сборка, сконцентрированы у производителей. Отсутствие контроля за поставщиками, высокие риски по поставкам комплектующих.

Б: возможности для аутсорсинга. Высокая зависимость от требований поставщика.

С: Возможности для расширенного аутсорсинга. Высокий уровень контроля за производством комплектующих и гарантия качества их выполнения. Обязательство по владению и эксплуатации инфраструктуры площади.

Преимущества:

А: низкий уровень взаимозависимости, относительно низкие затраты на производств автокомпнонентов.

Б: Низкие затраты на логистику и транспорт, ускорение процесса проектирования и производства, прочие экономические и налоговые эффекты. Высокая инициативность поставщиков.

С: низкие затраты на логистику и транспорт. Отсутствие потерь по причине доставки. Возможности экономии на исследованиях и разработках, имуществе и инфраструктурах.

Недостатки:

А: Сложная логистическая и транспортная системы доставки компонентов. Высокие затраты на транспорт, логистику, дизайн и проектирование, низкая интенсивность разработки инноваций.

Б: Зависимость от заказов автопроизводителей, повышение затрат поставщиков на разработку инноваций и проектирование процессов.

С: Снижение уровня конкуренции среди поставщиков. Сложная система управления парком.