Xlabel(' m')
ylabel('n')
- електромеханічні у в.о. – чорна – природня, а червона – оптимальна реостатна:
kharedt=figure;
figure(kharedt);
plot (I_2dt, ne,'k-', I_2dt, ndti, 'r-' )
grid on
Xlabel(' I')
ylabel('n')
Динамічне гальмування із самозбудженням
Цей тип динамічного гальмування відбувається за схемою, наведеною на рис. 4
Рисунок 4 - Схема динамічного гальмування АД з фазним ротором в режимі самозбудження
Відповідно до рис. 4 - включення обмоток статра згідно з таблицею. 3 відповідає схемі 1.
тут
- величина випрямленого постійного
струму в обмотках статора. Відповідно
до схеми включення обмоток
(11)
де
кш
– коефіціент шунтування випрямляча
для обмеження струму
і моменту при димічному гальмуванні
Алгоритм розрахунку динамічного гальмування із самозбудженням дещо змінюється у порівнянні із (10)
Універсальна
характеристика намагнічування АД у
в.о.
→
→
→
→
→
→ →
→
(12)
Відповідні зміни будуть і у табличному алгоритмі розрахунку (табл. 3)
Таблиця 3
|
Общие данные для любых токов возбуждения |
Данные для принятого постоянного тока возбуждения |
||||||||
|
Кривая намагничивания |
Вспомогат. расчеты |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
0,2 |
0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
0,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
0,736 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
0,895 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
1,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,4 |
1,122 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,6 |
1,163 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,8 |
1,196 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
1,223 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Перші п'ять стовпчиків таблиці, які стосуються універсальної характеристики намагнічування та опору намагнічуючого контуру, залишаються без змін.
Стовпець 6 мае вид
ksh=0.3;
I1e_sv=0.816*2.34*ksh/2/r1/ke.*Efc
I1e_sv =
Columns 1 through 6
60.4226 120.8451 171.0423 207.9931 232.3945 248.6621
Columns 7 through 10
260.7466 270.2748 277.9438 284.2184
Далі алгоритм співпадає із раніше наведеним:
Стовпець 7
z3=I1e_sv.^2.-Imu.^2
z2=1+2*x21./xmu
I_2sv=sqrt(z3./z2)
z3 =
1.0e+004 *
Columns 1 through 6
0.3613 1.4454 2.8918 4.2662 5.3071 6.0484
Columns 7 through 10
6.6154 7.0651 7.4219 7.7035
z2 =
Columns 1 through 6
1.0785 1.0785 1.0832 1.0912 1.1020 1.1144
Columns 7 through 10
1.1273 1.1403 1.1535 1.1668
I_2sv =
Columns 1 through 6
57.8839 115.7678 163.3963 197.7302 219.4508 232.9715
Columns 7 through 10
242.2490 248.9119 253.6567 256.9475
Стовпець8
r_2nsv=sqrt((Efc./I_2sv).^2-x21^2)
r_2nsv =
Columns 1 through 6
1.5058 1.5058 1.5107 1.5192 1.5310 1.5450
Columns 7 through 10
1.5600 1.5758 1.5922 1.6095
Стовпці 9 Швидкість на природній характеристиці у об/хв
nsv=r21./r_2nsv.*n0
nsv =
Columns 1 through 6
262.2211 262.2211 261.3689 259.8997 257.8930 255.5633
Columns 7 through 10
253.1047 250.5746 247.9798 245.3241
Столвпeць 10 момент у Нм:
Msv=-3.*(I_2sv).^2.*r_2nsv./w0
Msv =
1.0e+003 *
Columns 1 through 6
-0.0964 -0.3854 -0.7703 -1.1344 -1.4082 -1.6015
Columns 7 through 10
-1.7484 -1.8646 -1.9566 -2.0294
Механічні
характеристики режиму динамічного
гальмування із самозбудженням (червона)
у порівнянні із звичайною при струмові
3
(чорна)
kharmsv=figure;
figure(kharmsv);
plot (Mdt, ne,'k-',Msv, nsv, 'r-' )
grid on