Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Воронежская государственная лесотехническая академия»

Кафедра автомобилей и тракторов

Курсовой проект

Тема: «Проектирование грузового автомобиля с

разработкой раздаточной коробки»

Выполнил: студент 643 гр. Протопопов И.А

Руководитель: доц. Прядкин В.И.

Воронеж 2010

Содержание

Введение ………………………………………………………………………4

1 Расчёт оценочных показателей тягово-скоростных свойств……………...5

1.1 Определение весовых параметров автомобиля………………………….5

1.2 Подбор шин…………………………………………………………………5

1.3 Определение максимальной и стендовой мощности двигателя…………6

1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя…………………………..7

1.5 Определение передаточного числа главной передачи……………………8

1.6 Определение передаточных чисел коробки передач……………………...8

2 Расчёт показателей тяговой динамики автомобиля………………………...10

2.1 Тяговый баланс……………………………………………………………...10

2.2 Мощностной баланс…………………………………………………………13

2.3 Динамический паспорт автомобиля………………………………………..14

2.4 Ускорение автомобиля………………………………………………………15

2.5 Время и путь разгона автомобиля…………………………………………..17

2.6 Тормозная динамика автомобиля ………………………………………….19

3. Топливная экономичность автомобиля……………………………………...20

4 Расчёт раздаточной коробки………………………………………………......22

4.1 Подготовка исходных данных………………………………………………22

4.2 Определение параметров зубьев шестерён………………………………...22

4.3 Расчёт валов.…………………………………………………………………23

Библиографический список……………………………………………………..28

Приложение………………………………………………………………………29

Реферат

Целью данного курсового проекта является разработка автомобиля ЗИЛ – 4334В1. Курсовой проект состоит из двух частей: расчетной и графической.

Ключевые слова: автомобиль, раздаточная коробка, ЗИЛ, шестерня, вал, динамический фактор.

Пояснительная записка состоит из машинописного текста, таблиц и приложений.

Расчетная часть включает в себя следующие размеры:

1. Расчет оценочных показателей тягово - скоростных характеристик.

2. Расчет показателей тяговой динамики автомобиля.

3. Топливная экономичность автомобиля.

4. Расчет раздаточной коробки ЗИЛ–4334В1.

Графическая часть курсового проекта состоит из трех листов формата

А1:

1.Общий вид автомобиля ЗИЛ–4334В1 (два вида, кинематическая схема, техническая характеристика).

2.Общий вид сборочного чертежа (проектируемый узел).

3.Рабочие чертежи деталей проектируемого узла, размеры которых определены в расчетах.

Приложение в пояснительной записке состоит из рисунков, графиков и спецификации на проектируемый узел.

В заключении пояснительной записки приведены выводы о проделанной работе - характеристики спроектированного узла, его достоинства и недостатки.

Введение

Целью данного курсового проекта является закрепление знаний лекционного и практического материала при одновременном приобретении навыков работы со специальной литературой, использование полученных знаний для решения практических задач.

Данный курсовой проект содержит следующие разделы:

• расчет тяговой динамики;

• анализ тормозных свойств автомобиля;

• расчет заданного узла;

К основным характеристикам тяговых свойств и топливной

экономичности автомобиля, рассчитываемых в данном разделе, относятся:

• внешняя скоростная характеристика двигателя;

• график силового баланса автомобиля;

• динамический паспорт автомобиля;

• график ускорений;

• график времени и пути разгона.

1. Расчёт оценочных показателей тягово-скоростных свойств

1. Определение весовых параметров автомобиля

Сила тяжести полностью гружёного автомобиля:

G_a=G₀+G_гр+750·n=124587+107910+750·2=145266 H

где G₀ – сила тяжести автомобиля в снаряжённом состоянии, Н;

G_б – сила тяжести багажа (200…500 Н);

n – число пассажиров, включая водителя.

Распределение силы тяжести по осям полностью гружёного автомобиля:

G₁=1/3·G_a=1/3·233997=48422 H-передняя ось

G₂=2/3·G_a=2/3·233997=96844 H-задняя ось

Высота центра масс:

H_g=(0,25…0,35)·L=0,3·2=1,59 м

где L – база автомобиля, м (берётся по прототипу).

2. Подбор шин

Нагрузка приходящаяся на заднюю шину:

Н

где К – количество шин на задней оси автомобиля.

r_д=r_k=r_ст , м

где r_ст=525 мм=0,525 м

r_д – динамический радиус колеса, м;

r_к – радиус качения колеса, м;

r_ст – статический радиус колеса, м.

Статический радиус шины: 0,525 м +1,5%

Мах нагрузка- 20000; маркировка 9.00R20 М-184

3. Определение максимальной и стендовой мощности двигателя

Потребная мощность двигателя:

N_v=N_{e max}·(a·λ+b·λ²-c·λ³) =216,9·(0,53+1,56-1,09)=96,74 кВт

где λ – коэффициент ограничителя оборотов

a, b, c - коэффициенты

η_тр=0,85

суммарное дорожное сопротивление при движении с максимальной скоростью:

_{где f0 – коэффициент сопротивления качению при скорости, меньшей 16,6 м/с (60 км/ч) f0=0,016}

лобовая площадь автомобиля:

F=B_r·H_r=1820·2,975=5,41 м²

где B_r, H_r – соответственно габаритные ширина и высота автомобиля

необходимые затраты мощности двигателя для преодоления воздушных и дорожных сопротивлений:

Данные к определению максимальной скорости автомобиля
V,м/с	Ψ	Nд+Nв	пот.мощ.
3	0,03009	13,20113	96,74
6	0,03036	27,16538	96,74
9	0,03081	42,65589	96,74
12	0,03144	60,43578	96,74
15	0,03225	81,26818	96,74
16,95	0,032873	96,80763	96,74

где k_в=0,60