- •1. Задачи и содержание курсовой работы
- •II. Исходные данные
- •III. Обоснование участков работы локомотивных бригад
- •IV. Планирование объема работы локомотивного депо по эксплуатации и ремонту локомотивов
- •V. Планирование качественных показателей работы локомотивов
- •VI. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости грузовых перевозок на 1000 ткм нетто
- •VII. Расчет капитальных затрат и эффекта от внедрения локомотива
- •VIII. Задание для нирс
- •Список рекомендуемой литературы
V. Планирование качественных показателей работы локомотивов
Основными качественными показателями использования локомотивов являются:
1. Средняя и расчетная масса поездов брутто, т.
2. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.
3. Производительность локомотива в тонно-километрах брутто, приходящихся на один локомотив в грузовом движении в сутки.
4. Скорости движения поездов - техническая, участковая и маршрутная, км/ч.
5. Использование бюджета суточного времени локомотива по цементам затрат: в чистом движении, простои на станциях основного депо, в пунктах оборота, на станциях смены локомотивных и поездных бригад и на промежуточных станциях.
6. Процент локомотивов, находящихся в текущем и капитальном ремонте, а также суммарный.
7. Процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении.
8. Вспомогательный расчетный (непланируемый) показатель оборота локомотива, ч.
Необходимо отметить, что показатели использования локомотивов, работающих на удлиненных участках, исчисляются в границах фактического обращения локомотивов.
Такие показатели, как масса поезда, скорости движения, нормы простоя в ремонте и некоторые другие приведены в задании (исходные данные). Величины показателей, не приведенные в исходных данных, требуется рассчитать в курсовой работе.
Масса поезда , заданная по условию, проверяется по длине станционных путей и средней погонной нагрузке от оси на рельс в следующем порядке.
1. Определяется средневзвешенное число осей, приходящихся на один вагон
где Ki - доля физических вагонов в составе;
Пi - осность вагона i-гo типа.
2. Рассчитывается средневзвешенная тара вагона, т
где qтi - вес тары вагона i-го типа, т.
3. Определяется средневзвешенная динамическая нагрузка груженого вагона, т
где - средневзвешенная статическая нагрузка вагона, определяемая как
ηi - грузоподъемность вагона i-го типа, т;
kв - коэффициент использования грузоподъемности вагона, принимается равным 0,8.
4. Средний вес вагона брутто, т
5. Средневзвешенная длина вагона, м
6. Средняя погонная нагрузка в тоннах на метр
7. Вес поезда, исходя из длины станционных путей и средней погонной нагрузки от оси на рельс, рассчитывается по формуле:
8. Сравнивается заданный вес поезда и вес поезда, рассчитанный, исходя из длины станционных путей и средней погонной нагрузки от оси на рельс.
Если , то в расчетах брать .
9. Среднесуточный пробег локомотива (км/сут) в грузовом движении определяется по формуле:
где L - длина участка обращения локомотивов, км;
Тл - полный оборот локомотива на участке обращения, ч, равный:
где tосн - время нахождения локомотива на станциях основного депо, приходящееся на один оборот, ч;
tобор - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо при пунктах оборота, ч;
tсм - время простоя локомотива при смене бригад в пункте смены локомотивных бригад, ч;
k - количество смен на участке за один оборот локомотива.
10. Производительность локомотива (тыс. ткм бр/лок. сут) определяется по формуле:
где Qбр - масса поезда, дана в исходных данных;
βл - коэффициент вспомогательного линейного пробега.
11. Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении определяется по формуле:
где γ - коэффициент, определяющий соотношение между тонно-км брутто и тонно-км нетто (0,7).
12. Маршрутная скорость движения поездов (км/ч) определяется по формуле:
Показатель использования суточного времени локомотива позволяет установить время в движении и простой локомотива за сутки. Он складывается из следующих величин:
где - время чистого движения локомотива, определяемое делением удвоенной длины участка обращения на техническую скорость, ч;
- время простоя локомотива на станциях приписки (основного депо), приходящееся на бюджет времени суток, ч;
- время простоя локомотива на станциях оборота, приходящееся на бюджет времени суток, ч;
- время простоя локомотива для смены локомотивных бригад на участке обращения локомотивов, приходящееся на бюджет времени суток, ч;
- время простоя локомотива на всех промежуточных станциях за 1 оборот локомотива, приходящееся на бюджет времени суток (ч), определяется по формуле:
13. Процент локомотивов в деповских видах ремонта определяется по формуле:
где - фронт деповских видов ремонта (лок. в сут) рассчитывается по формуле:
где Nтр-3, Nтр-2, Nтр-1, Nто-3 - программа соответствующих видов ремонта;
tтр-3, tтр-2, tтр-1, tто-3 - норма простоя в соответствующих видах ремонта в сутках;
tплан - планируемый рабочий период (262 дня).
Таким же образом определяется процент локомотивов, находящихся и в капитальном ремонте.
14. Парк локомотивов в распоряжении депо рассчитать по формуле:
где Мрем - парк локомотивов, находящихся в ремонте, определяется по проценту локомотивов в ремонте от эксплуатируемого парка локомотивов;
Мрез - парк запасных локомотивов принять в размере 20% от эксплуатируемого парка локомотивов.
Расчеты качественных показателей работы локомотивов сводятся в форму 2.
Форма 2
Качественные показатели работы локомотивов
№ п/п |
Показатели |
Единица измерения |
Условные обозначения |
Величина показателя |
|
базовый локомотив |
новый локомотив |
||||
1 |
Средняя масса поезда брутто |
т |
Qбp |
|
|
2 |
Среднесуточный пробег локомотива |
км/сут |
Sл |
|
|
3 |
Производительность локомотива |
ткм брутто лок. сутки |
Пл |
|
|
4 |
Участковая скорость |
км/ч |
Vуч |
|
|
5 |
Техническая скорость |
км/ч |
Vтехн |
|
|
6 |
Маршрутная скорость |
км/ч |
Vм |
|
|
7 |
Использование бюджета су- точного времени локомотива по элементам затрат: в чистом движении простои на станциях основного депо простои в пунктах оборота простои на станциях смены локомотивных бригад простои на промежуточных станциях |
% %
% %
%
|
|
|
|
8 |
Процент локомотивов в деповском и капитальном ремонте |
% |
γд.кр |
|
|