- •Конспект Тема № 1
- •Правила тб
- •Основные причины пожаров
- •Аккумупяторная батарея ззнк-125
- •Конструкция
- •Панель управления пу-зг
- •Регулятор напряжения срн-7у-3
- •Конструкция и принцип действия
- •Реле обратного тока р-15e
- •Конструкция и принцип действия
- •Предохранители
- •Предохранители кнопочных выключателей помощника машиниста
- •Обозначение клемм с монтажной стороны пу - зг
- •Сопротивления пу - зг
- •Прозвонка на кз проводов пу - зг
- •Запуск электровоза без Ак.Б.
- •Токоприемник п-за
- •Конструкция и принцип действия
- •Работа токоприёмника
- •Обслуживание токоприемников
- •Конспект Тема № 2
- •Быстродействующий выключатель
- •Конструкция и принцип действия
- •Быстродействующего выключателя бвп-за Общие сведения
- •Техническое обслуживание дугогасительной камеры.
- •Техническое обслуживание пневматического привода
- •Контактор вспомогательных цепей
- •Конструкция и принцип действия
- •Кнопочные выключатели ку
- •Конструкция и принцип действия
- •Выключатель цени управления ву-223а
- •Кнопочные выключатели
- •Неисправности цепей управления бв Прозвонка цепей управления бв на кз.
- •Неисправности в цепях управления квц
- •Конспект Тема № 3
- •Электромагнитный контактор мк-310б
- •Конструкция и принцип действия
- •Электромагнитный контактор
- •Конструкция и принцип действия
- •Контакторы
- •Контакты
- •Неисправности цепей управления вспомогательных машин
- •Конспект Тема № 4
- •Общие сведения и технические данные
- •Конструкция
- •Контрольные величины в эксплуатации
- •Контроллер машиниста
- •Электрические схемы электровоза Общие сведения
- •Тяговый режим
- •Конспект Тема № 5
- •Контроллер машиниста кмэ-8г
- •Конструкция и принцип действия
- •Контроллера машиниста
- •Неисправности цепей управления проводов кмэ
- •Прозвонка проводов цепи управления кмэ на кз
- •Вставка 45а ву горит на реостатных позициях.
- •Действия локомотивной бригады при не сборе схемы или ее неисправности
- •При невключении лк 3-1, 4-1, 3-2
- •Конспект Тема № 6
- •Конструкция
- •Электродвигатель нб-431а
- •Конструкция
- •Техническое обслуживание вспомогательных машин в эксплуатации
- •Проверить:
- •Переключатель вентиляторов
- •Неисправности силовых цепей Вспомогательных машин
- •Конструкция и принцип действия
- •Отключатели двигателей од - 8а и од - 8б - 2
- •Конструкция
- •Реле перегрузки рт-430б,
- •Конструкция и регулировка реле
- •Дифференциальное реле д-4
- •Конструкция
- •Принцип действия
- •Регулировка реле
- •Резисторы, индуктивные шунты, электрические печи
- •Резисторы пп
- •6. Для определения группы пусковых сопротиввлений с кз
- •7. Для определения кузова с кз в переходных сопротивлениях
- •Прозвонка силовой схемы на обрыв.
- •Конспект Тема № 8
- •Техническое обслуживание рам тележек в эксплуатации
- •Колесная пара и зубчатая передача Конструкция
- •При осмотре производят следующие работы:
- •Техническое обслуживание в эксплуатации
- •Сборка и разборка буксы со сферическими роликовыми подшипниками
- •Сборка и разборка буксы с цилиндрическими роликовыми подшипниками
- •Рессорное подвешивание
- •Техническое обслуживание в эксплуатации
- •Тормозная рычажная передача
- •Техническое обслуживание в эксплуатации
- •Межтележечное сочленение
- •Техническое обслуживание в эксплуатации
- •Расположение оборудования
- •Конспект Тема № 9
- •Индуктшшый шунт иш - 406д
- •Конструкция и принцип действия
- •Разъединитель высоковольтный наружной установки рвн-1
- •Конструкция и принцип действия
- •Разъединитель высоковольтный однополюсный кз - 1
- •Конструкция и принцип действия.
- •Предохранитель пк-6/75
- •Конструкция и принцип действия
- •Уход в эксплуатации
- •Дроссель д-8б
- •Конструкция
- •Прозвонка крышевого оборудования
- •1. Отключает бв после его включения со снятием напряжения в к/сети.
- •Запуск электровоза без Ак.Б.
- •Конспект Тема №10
- •Работа электровоза со снегочистителем
- •Приказ № 645 н
- •«О мерах по обеспечению условий работы железной дороги в сложных метеорологических условиях»
- •При гололёде и на морозе локомотивная бригада обязана:
- •Не более 25 км/ч;
- •Инструкция по замеру сопротивления изоляции электровозов
- •Внимание
- •Замер сопротивления изоляции электровоза
- •Предупреждение образования инея на коллекторах и обмотках при оттепели
- •Токоприемник п-за
- •Конструкция и принцип действия
- •Работа токоприёмника
- •С металлокерамическими накладками
- •Инструкция цт – 0077
- •Не более 300 м
- •Действие работников при снятии напряжения в контактной сети
- •Действие локомотивных бригад при обнаружении повреждения контактной сети
- •Действие локомотивных бригад при выявлении ненадежного токосъема
- •Оформление акта повреждения токоприемника или контактной сети
- •В первичном акте указывается:
- •Конспект Тема № 11
- •Переключатели кулачковые групповые
- •Конструкция и принцип действия
- •Быстродействующий контактор
- •Конструкция и принцип действия
- •Конструкция и принцип действия
- •Инструкция по применению рекуперативного торможения
- •Порядок постановки рекуперативного торможения.
- •Действие защиты при применении рекуперативного торможения.
- •Конспект Тема №12
- •Электропневматические контакторы пк
- •Конструкция и принцип действия.
- •Вывод со схемы поврежденных контакторов
- •Вывод со схемы кэ ксп0
- •Вывод со схемы кспо полностью
- •Вывод со схемы кэ ксп1.
- •Вывод со схемы ксп1 полностью.
- •Вывод со схемы кэ ксп 2
- •Вывод со схемы ксп 2 полностью
- •Неисправности реверсоров
- •Неисправности тормозных переключателей тп и вывод из схемы поврежденных элементов
- •Правила то и тр электровоза вл8
- •Браковочные размеры в эксплуатации Электровоза вл 8
Аккумупяторная батарея ззнк-125
Аккумуляторная батарея (рис. 109) служит источником энергии для питания цепей низкого напряжения электровоза при отключенном генераторе управления. Аккумуляторная батарея состоит из 33 действующих и трех запасных щелочных (никель-кадмиевых) аккумуляторов НК-125.
Основные технические данные аккумулятора НК-125:
-
Номинальная емкость
125 А/ч
Номинальный зарядный ток 7-часового режима
25 А
То же 8-часового режима
7,5 А
Количество электролита
1,2 л
Масса аккумулятора с электролитом
6,5 кг
Рис. 109. Аккумуляторная батарея
Конструкция
Аккумуляторы 1 собраны в общем плотно закрытом металлическом ящике 4, обложенном внутри фанерными листами 3. В верхней части ящика сделано отверстие для отвода газов, а внизу - отверстие для отвода жидкости. Жидкость может появиться после доливки отдельных аккумуляторов (элементов) или из-за повреждения отдельных их банок.
Все элементы соединяют между собой последовательно медными никелированными перемычками 2. К свободным зажимам «плюс» первого элемента и «минус» последнего присоединяют наконечники выводных проводов. На провода надевают резиновые трубки. Из ящика провода выводят через изоляционную втулку 5.
Общие правила ухода за щелочными аккумуляторами изложены в Инструкции по уходу за щелочными никель-кадмиевыми аккумуляторами, которая прилагается к документации электровоза.
Панель управления пу-зг
Общие сведения. Панель управления ПУ-ЗГ предназначена для обеспечения управления совместной работой генератора управления и аккумуляторной батареи. На лицевой стороне панели 8 (рис. 95) смонтированы два регулятора напряжения 1 типа СРН-7У-3, реле обратного тока 2 типа Р-15Е, переключатель 9 генераторов, амперметр 11, вольтметр 3, переключатель 4 вольтметра, рубильник 6 усиленной зарядки батареи, рубильник 5 для включения батареи, предохранители 7 и выключатель 10 лампы освещения. Монтаж проводов и трубчатых резисторов выполнен на задней стороне панели (рис. 96). Генераторы управления должны быть заземлены через провод, идущий от панели. Минуя панель, заземлять генераторы запрещается, так как это может привести к их полному короткому замыканию. Нормально должен работать генератор Г1 {верхнее положение переключателя 9), так как только в этом положении возможен переход вентиляторов на режим низкой частоты вращения с сохранением нормального значения напряжения на генераторах управления.
При неисправности генератора Г1 или его регулятора напряжения необходимо перейти на работу генератора Г2, установив переключатель 9 в нижнее положение. При этом на режиме низкой частоты вращения генератор не будет давать полного напряжения, цепь управления будет питаться от батареи. В этом случае нужно следить по амперметру и вольтметру за разрядом
батареи.
Рис. 95. Панель управления ПУ-ЗГ
Нельзя доводить разряд батареи из 33 элементов ниже 40 В даже при полном разрядном токе 12,5 А, тем более нельзя разряжать батарею ниже этого напряжения при меньших токах.
При каждом текущем ремонте проверяют:
- для реле обратного тока - напряжение включения;
- обратный ток;
- для регулятора напряжения - напряжение уставки;
- суммарный разрыв контактов.