1.3 Організація експлуатаційної роботи

На рисунку 2. наведена структурна схема Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці. На якій ми бачимо, що начальнику дирекції підпорядковуються перший заступник та головний інженер, а також 6 відділів (відділ кадрів, фінансово-економічний відділ, юридичний сектор, спеціальний сектор, 1 сектор, сектор охорони праці). Першому заступнику начальника дирекції підпорядковуються 3 відділи (відділ перевезень, комерційний відділ, пасажирський сектор), а головному інженеру – 5 відділів (сектор заробітної плати, господарській відділ, сектор земельних ресурсів, технічний відділ, відділ охорони праці).

На рисунку 3. наведена схема управління перевізною роботою відділку перевезень Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці.

Управління перевізною роботою здійснюється керівництвом відділку перевезень через старшого диспетчера або його заступника, локомотивного диспетчера, диспетчера по регулюванню вагонного парку, чергового по дирекції та поїзних диспетчерів 4-х дільниць:

• Дебальцевської;

• Лиховської;

• Сватовської;

• Старобільської.

Поїзні диспетчера забезпечують організацію поїзної та маневрової роботи на станціях та диспетчерських дільницях, взаємодії працівників станцій, вагонних та локомотивних депо, дистанцій колій, сигналізації та зв’язку, енергопостачання та інші.

2. Відділ організації перевезень відділення залізниці

2.1 Планування перевезень

Організація управління рухом поїздів на Луганській дирекції залізничних перевезень здійснюється на підставі оперативного планування поїзною роботою. Оперативний план складається на основі плану перевезень вантажу, заданих технологічних норм, графіка руху і плану формування, а також даних про поїзне положення на дирекції, розташуванням локомотивного і вагонного парків, про хід роботи на станціях і інформації про підхід поїздів.

При необхідності здійснюється корегування оперативного плану, виходячи з фактичної почасової наявності вагонопотоків на станціях і в дирекції в цілому, а також з урахуванням наявності вагонопотоків на сусідніх дільничих станціях і суміжних районах дороги.

Для забезпечення оперативного планування на всіх рівнях використовується поточна, попередня і точна інформація.

Оперативне планування поїзної роботи передбачає розробку добових і змінних планів роботи дирекції. Добовий план поїзної і вантажної роботи дирекції розробляє старший диспетчер дирекції або його заступник по оперативній роботі та затверджується начальником дирекції.

Змінний план складається на підставі добового плану роботи та поїзне положення по дирекції та прилеглим ділянкам, заявки сусідніх дирекцій про підхід поїздів на плановий період, положення на дільничних станціях і ділянках, дані про положення із забезпеченням вантажної роботи на станціях, дані про наявність і розташування локомотивного парку.

Загальне оперативне керівництво експлуатаційною роботою дирекції в цілому здійснюється службою перевезень залізниці. Безпосереднім організатором виконання оперативних планів поїзної і вантажною роботи є диспетчерський апарат під керівництвом чергового по дирекції.

Перевезення вантажів залізничним транспортом у приватних вагонах здійснюється на договірних засадах згідно із затвердженими залізницею планами перевезень. Навантаження вантажу у приватні вагони здійснюється на під’їзних коліях, які примикають до станцій: Комунарськ, Збірна, Городній, Сімейкіне-Нове, Новозолтарівка, Рубіжне, Стаханов, Попасна, Переїзна, Зимогір'я, Насвітевич, Сватове, Лутугине, Лантратівка, Кіндрашівська-Нова.

Вивантаження вантажу з приватних вагонів здійснюється на під’їзних коліях, які примикають до станцій: Городній, Комунарськ.