Глава 8. Непотопляемость судна

8.1 Понятие о непотопляемости судна

Непотопляемость – это способность судна сохранять плавучесть при затоплении его отсеков. Непотопляемость судна обеспечивается запасом плавучести, который используется путем подразделения корпуса на отсеки

Помимо сохранения судна на плаву необходимо также, чтобы оно обладало водонепроницаемыми переборками и платформами, ограничивающими распространение воды внутри корпуса. остойчивостью и минимально допустимыми другими мореходными качествами. Поэтому к посадке и остойчивости судна после затопления отсеков (аварийной посадке и аварийной остойчивости) предъявляются определенные требования.

Так как гибель судна вследствие опрокидывания есть процесс значительно более быстротечный, нежели его потопление, всегда следует стремиться к тому, чтобы в аварийном состоянии судно не теряло остойчивости прежде, чем полностью не будет израсходован запас плавучести.

Степень непотопляемости судна определяется числом отсеков, затопление которых судно выдерживает. Если судно удовлетворяет Правилам Регистра в части деления на отсеки, то к символу класса добавляется один из знаков 1 , 2 , или 3, который обозначает число любых смежных отсеков, при затоплении которых судно остается на плаву .

В процессе эксплуатации судна род перевозимого груза, его количество и распределение по грузовым помещениям меняются в широких пределах. Это приводит к тому, что аварийная посадка и остойчивость при затоплении одного и того же отсека в разных случаях могут быть также различными. В связи с этим судоводители должны оценивать аварийное состояние своего судна при возможных повреждениях корпуса для каждого рейса. чтобы в аварийных случаях решение о действиях команды могло основываться на заранее известных данных по состоянию судна. В практике мореплавания было много примеров, когда мероприятия, осуществляемые судоводителями, не соответствовали аварийному состоянию судна, что приводило к его гибели.

8.2 Категории затапливаемых отсеков

Затапливаемые отсеки, под которыми мы будем понимать любые помещения судна, ограниченные непроницаемыми поверхностями, в зависимости от характера затопления подразделяются на пять категорий.

Отсеки первой категории – это отсеки, затапливаемые полностью без образования воздушных подушек. Типичным примером такого случая является затопление междудонной цистерны, или диптанка, ограниченного платформой, расположенной ниже ватерлинии.

Отсеки второй категории – это отсеки, затопленные частично, имеющие свободную поверхность, но не сообщающиеся с забортной водой. Примером может служить отсек, затапливаемый преднамеренно для выравнивания посадки или отсек, частично затопленный благодаря фильтрации воды из аварийного отсека.

Отсеки третьей категории – это отсеки, затопленные частично, сообщающиеся с забортной водой и атмосферой (открытые сверху). В этом случае уровень воды в отсеке совпадает с уровнем забортной воды.

Отсеки четвертой категории – это отсеки, затопленные частично, сообщающиеся с забортной водой, но не имеющие сообщение с атмосферой (закрытые сверху). В этом случае в отсеке образуется воздушная подушка, и тогда уровень воды в отсеке будет отличаться от забортного уровня.

Отсеки пятой категории – это отсеки, затопленные частично по кромку пробоины или открытого забортного отверстия.

По мере изменения посадки судна, затопленные отсеки могут переходить из одной категории в другую. Так, при погружении судна отсек третьей категории может заполниться полностью и перейти в отсек первой

категории; при спрямлении судна может наблюдаться обратный переход.