- •Раздел 1 (пм.01) Техническая эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
- •Устройство и эксплуатация судовых электрических машин
- •1.2 Устройство и эксплуатация судовых электроэнергетических систем
- •1.4 Системы автоматического регулирования и датчики системы судовой автоматики
- •1.5 Системы автоматизации судовых технических средств
- •1.6 Основные сведения о ремонте и обслуживании судового электрооборудования и средств автоматики. Техническая диагностика электрооборудования
- •1.7 Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
- •1.8 Ремонт судового электрооборудования
- •Раздел 2 Организация работы коллектива исполнителей
- •2.1 Устав службы на судах, Устав о дисциплине работников водного транспорта
- •Глава II
- •Глава III
- •2.2 Управление коллективом и планирование работы на водном транспорте
- •2.3 Основы учета, отчетности и анализа финансово-хозяйственной деятельности
- •2.4 Организация и планирование работы электромеханической службы
- •2.5 Стратегический и тактический менеджмент
- •2.6 Мотивация работников флота
- •2.7 Руководство организацией как социальной системой
- •2.8 Техника безопасности
- •2.9 Правовые основы организации работы коллектива исполнителей
- •Раздел 3 (пм.03) Обеспечение безопасности плавания
- •3.1. Охрана судна
- •3.2. Обеспечение живучести судна
- •3.3 Обеспечение пожарной безопасности судна
- •3.4 Безопасность жизнедеятельности на судне и транспортная безопасность
- •3.5 Техника безопасности
- •3.6 Доврачебная медицинская помощь
- •3.7 Предотвращение неразрешенного доступа на судно
- •3.8 Потенциальные угрозы и защищенность судна
- •1 Этап: Определение возможных угроз и потенциальных рисков для судна.
- •2 Этап: Определение и оценка основных судовых операций, которые нуждаются в защите.
- •3 Этап: Определение возможных сценариев угроз основным судовым операциям и оценка вероятности таких ситуаций.
- •4 Этап: Освидетельствование состояния охраны на судне.
- •5 Этап: Переоценка вероятности возможных сценариев угроз основным судовым операциям
- •3.9 Безопасность труда на судах и объектов водного транспорта
- •3.10 Судовые расписания
- •3.11 Действия по шлюпочной тревоге
- •3.12 Действия по тревоге «Человек за бортом»
- •3.13 Судовые спасательные средства
- •3.14 Использование аварийного оборудования, применение аварийных процедур
3.11 Действия по шлюпочной тревоге
По сигналу Шлюпочной тревоги, немедленно идите на место сбора, определенное для вас, оденьте жилет (следите за тем, чтобы жилет был одет правильно) и приступайте к выполнению действий, определенных Расписанием по шлюпочной тревоге, так, как вы их отрабатывали на учениях.
· Весь экипаж должен ознакомиться со своими обязанностями по тревогам сразу после прибытия на борт судна.
· Каждый член экипажа должен быть обеспечен отдельной дополнительной карточкой, которая должна показать в деталях специальные обязанности.
· Весь экипаж должны быть проинструктирован об их особых обязанностяхи в соответствии с обстоятельствами.
3.12 Действия по тревоге «Человек за бортом»
Тревогу «человек за бортом» объявляет вахтенный помощник капитана при падении человека за борт или при обнаружении на море людей или спасательных средств. Самый главный фактор сохранения человеческой жизни – это сокращение времени пребывания человека в воде.
В том случае, когда падение человека за борт замечается сразу или человек на воде обнаруживается сразу, вахтенный помощник капитана отдаёт команду рулевому перейти на ручное управление и начинает манёвр, сбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком (тем самым фиксируется начало манёвра, что облегчает поиск), объявляет тревогу «Человек за бортом», организует наблюдение.
В качестве наблюдателя может быть любой матрос, находящийся вблизи навигационного мостика. Если таковых нет, наблюдение осуществляет сам вахтенный помощник капитана, пока не придёт помощь, чтобы не потерять из вида человека на воде (круга или буя).
Если вахтенный помощник капитана на мостике один, то порядок действий другой: он сбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком, объявляет тревогу «Человек за бортом», начинает манёвр. В том случае, если о падении человека за борт сообщено с большим опозданием, вахтенный помощник капитана докладывает об этом капитану и действует по его указаниям.
При обнаружении на воде спасательных средств или сигнала бедствия в тёмное время суток вахтенный помощник капитана организовывает наблюдение и маневрирует таким образом, чтобы не потерять их из виду, объявляет тревогу «Человек за бортом» и при необходимости выбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком для фиксирования места. Не следовало бы отбрасывать корму от выпавшего человека, как рекомендовалось раньше.
При современных скоростях судов и инерции такие действия бесполезны. При объявлении тревоги «Человек за бортом» вахтенный механик использует падение скорости на циркуляции для уменьшения оборотов, чтобы в конце манёвра быстрее остановить судно.
Вахтенный помощник капитана по прибытии наблюдателей согласно расписания по тревоге указывает им сектор наблюдения и особенности наблюдения.
Секторы наблюдения по возможности, дублируются. Другие члены экипажа собираются в местах, указанных в расписании по тревоге, с индивидуальными спасательными средствами и в соответствующей одежде. При необходимости из их числа выделяется смена или пополнение для
шлюпки. В случае потери радиосвязи направление движение шлюпки указ
звуковыми сигналами.
Один звук (один световой проблеск), сигнализация правой рукой – указания шлюпке менять курс в правую сторону. Два звука (проблеска), сигнализация левой рукой – указания шлюпке менять курс влево. Соответственно, в шлюпке организуется наблюдение за сигналами.
При приближении шлюпки с пострадавшим к борту судна готовится:
• носилки;
• средства для поднятия пострадавших на борт;
• судовой лазарет;
• нужная помощь по информации со шлюпки.