1_Kazakova_1
.docxЭкономико – географическое и геополитическое положение Республики Беларусь
|
Источник |
Положительно |
нейтрально |
отрицательно |
1 |
Козловская |
Транспортно-географическое макроположение Беларуси можно оценить как благоприятное. Она расположена на пересечении основных трансъевропейских коммуникационных путей, связывающих запад и восток, север и юг Европы |
|
Беларусь имеет малый “вес” в мирохозяйственной системе и в экономическом отношении принадлежит к категории “малых” стран, не оказывающих существенного влияния на развитие мировых экономических процессов, и поэтому ее геополитическое положение могут определять интересы других крупных, влиятельных стран |
2 |
Гайдукевич Леонид |
Развитая внутрирегиональная речная система и возможность использования морс¬ ких портов соседних государств, которые находятся на расстоянии 250—35 0 км от белорусских рубежей. |
|
Беларусь — внутриконтинентальная страна, одна из 37 стран мира, которые не имеют прямого выхода к морю |
3 |
Наумов, С.А. Ломов |
|
|
Негативный эффект влияния мировых процессов |
4 |
Рагимов А.Н. |
|
|
Прозрачность границ с Россией и Украиной обусловил массовый приток нелегальных иммигрантов . |
5 |
Томашевич А.В.Д.И. |
Географическое положение Беларуси в центре Европы, между высокотехнологическим Европейским Союзом и богатейшими ресурсами СНГ, является одним из её важнейших стратегических ресурсов. |
|
|
6 |
Екатерина Казак |
|
|
Геополитическое положение Беларуси, создаёт благоприятные предпосылки для ее развития в качестве европейского государства, полноценного участника всех европейских процессов. |
7 |
Павел Усов |
Страна превратилась в важнейший транспортный коридор между Россией и Европой, чем и должна воспользоваться |
|
|
8 |
Бобков В.А. |
Границы республики не пересекаются ярко выраженными или труднодоступными природными рубежами. Они проходят по равнинам и возвышенностям, что способствует развитию широких экономи- ческих связей с соседними и многими другими странами |
|
Отсутствие прямого вы- хода к морю, что ограничивает доступ к морским коммуникациям, заставляет тратить зна- чительные финансовые ресурсы для оплаты портовых и транспортных услуг сопредельным государствам. |
9 |
Украинские исследования Г.Перепелицы |
По В-З оси жизненно важный коридор для России, по оси С-Ю может стать «мостом» между черным и балтийскими регионами |
|
|
10 |
Пимошенко Ирина Ивановна, соискатель кафедры эконом географии зарубежных стран |
Экономическая и политическая интеграция в СНГ |
|
Отсутствие выхода к морю |
Герасимович Дарья 4 курс 3 группа