4 Исходные данные для выполнения работы

Таблица А4 - Вариант 4

№ п/п	Вид брака	Количество некачественных изделий
1	Дефекты маховика двигателя	5
2	Дефекты масляного теплообменника двигателя	30
3	Дефекты головки цилиндров двигателя	210
4	Дефекты распределительного вала двигателя	38
5	Дефекты блока цилиндров двигателя	90
6	Дефекты поршня цилиндра двигателя	20
7	Дефекты выпускного коллектора двигателя	150
8	Дефекты шатуна цилиндра двигателя	14
9	Дефект масляного насоса двигателя	45
10	Прочие причины	8
	Итого:	610

ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ ПАРЕТО

Предприятие выпускает двигатели грузовых автомобилей. В течение месяца было изготовлено 610 двигателей имеющих различные дефекты. Была поставлена задача - уменьшить брак. Служба качества собрала месячные данные по браку и привела их в таблице 2.

Для анализа результатов наблюдений и выявления наиболее значимых факторов был разработан бланк (таблица 3). По полученным данным была построена диаграмма Парето и кумулятивная кривая (рисунок 2).

Таблица 2 Данные по браку дефектных деталей

№п/п	Вид брака	Количество некачественных деталей
1	Дефекты головки цилиндров двигателя	210
2	Дефект выпускного коллектора двигателя	150
3	Дефект блока цилиндров двигателя	90
4	Дефект масляного насоса двигателя	45
5	Дефект распределения вала двигателя	38
6	Дефект масляного теплообменника двигателя	30
7	Дефект поршня цилиндра двигателя	20
8	Дефект шатуна цилиндра двигателя	14
9	Дефект маховика двигателя	5
10	Прочие причины	8
	ИТОГ	610

Рисунок 1- Гистограмма некачественных деталей

Таблица 3-Бланк для анализа

№п/п	Вид брака	Количество некачественных деталей	Накопленная сумма чсла дефектов	Процент числа дефектов по каждому признаку от общей суммы	Накопленный процент
1	Дефекты головки цилиндров двигателя	210	210	34,4	34,4
2	Дефект выпускного коллектора двигателя	150	360	24,5	58,9
3	Дефект блока цилиндров двигателя	90	450	14,7	73,6
4	Дефект масляного насоса двигателя	45	495	7,3	80,9
5	Дефект распределения вала двигателя	38	533	6,2	87,1
6	Дефект масляного теплообменника двигателя	30	563	4,9	92
7	Дефект поршня цилиндра двигателя	20	583	3,2	95,2
8	Дефект шатуна цилиндра двигателя	14	597	2,2	97,2
9	Дефект маховика двигателя	5	602	0,8	98,7
10	Прочие причины	8	610	1,3	100
	ИТОГ	610		100

Рисунок 2 - Диаграмма Парето и кумулятивная кривая

Вывод

Из таблицы 3 и рисунка 2 можно сделать вывод, что наибольшие потери связаны с дефектами головки цилиндров двигателя, дефектами выпускного коллектора двигателя и дефектами блока цилиндров двигателя. Суммарная доля этих трех видов дефектов составляет 73,6%. Поэтому необходимо, в первую очередь, изучить причины появления именно этих дефектов и предложить мероприятия по их устранению. Что касается других видов дефектов, то их доля в процентном отношении весьма незначительна, поэтому в настоящее время нет необходимости тратить средства на поиски и устранение причин их появления.

Для анализа возможных причин появления основных дефектов нужно тщательным образом изучить производство двигателей и установить причинно- следственную связь появления указанных дефектов. Для этой цели можно рекомендовать построение диаграммы Исикавы и мозговой штурм.