ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра: «Управление эксплуатационной работой»

Курсовой проект

«Организация пассажирского движения»

Выполнила студентка

6 курса заочного факультета

Наумчик М.В.,

учебный шифр 08 –УПП(ц)–404

Санкт-Петербург

2013 Год Содержание Введение

Во всех развитых странах железнодорожный пассажирский транспорт играет важную роль в жизни общества. Значение пассажирского транспорта для страны объясняется его социально-экономическими функциями. Пассажирские перевозки выполняют все виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской и речной. Оптимальный радиус действия каждого из видов транспорта зависит от многих факторов, прежде всего от времени поездки. Главной задачей пассажирского транспорта является опережающее удовлетворение потребностей рынка при эффективном взаимодействии со всей инфраструктурой. В решении этой задачи заключается смысл структурно-функционального реформирования пассажирского хозяйства железнодорожного транспорта.

К основным проблемам пассажирского движения на российских железных дорогах относятся: 1) развитие скоростного и создание высокоскоростного движения; 2) обеспечение оптимального и гибкого графика движения пассажирских поездов; 3) создание механизма управления в рамках АСУ «Экспресс-3» для принятия оперативных решений по регулированию перевозок; 4) предоставление пассажирам всей информации о поездках и развитие сети продаж проездных документов с использованием современных форм обслуживания, в т.ч. сети Internet; 5) совершенствование технологических процессов обработки багажа; 6) автоматизированный учет и контроль технического состояния подвижного состава; 7) предоставление пассажирам самых разнообразных услуг, полный автоматизированный контроль за доходными поступлениями по конкретным поездам; 8) прогнозирование пассажиропотоков, платежеспособного спроса и анализ показателей работы пассажирского комплекса.

1. Дальнее и местное пассажирское движение

1.1. Пассажиропотоки. Пассажирские поезда

Для наиболее рациональной организации перевозок с учетом особенностей различных групп пассажиров пассажиропотоки делятся на четыре основных категории:

• прямого сообщения, следующие в пределах двух и более дорог;

• местного сообщения – в пределах одной дороги на расстояние, выходящее за границы пригородной зоны;

• пригородного сообщения;

• внутригородские, а также следующие до аэропортов и прочие.

В зависимости от дальности следования пассажирские поезда подразделяются на три категории:

• дальние, следующие на расстояние свыше 700 км.;

• местные – расстояние обращения от 150 до 700 км.;

• пригородные – до 150 км.

В зависимости от скорости движения и комфортабельности дальние и местные поезда подразделяются на пассажирские, скорые, повышенной скорости и высокоскоростные.

Скорые (в том числе скоростные) поезда имеют наиболее высокую маршрутную скорость благодаря меньшему числу остановок и меньшей их продолжительности. Скорые поезда формируют из наиболее комфортабельных вагонов, обеспечивающих наибольшие удобства для пассажиров; назначаются на основных магистралях между крупными городами.

Максимальная ходовая скорость скорых поездов 140 км/ч. Поезда, следующие со скоростью свыше 140 км/ч, относятся к скоростным или поездам повышенной скорости.

Пассажирские поезда обращаются между крупными населенными пунктами, обслуживают пассажиропотоки, не охваченные скорыми поездами, и имеют остановки на участковых и промежуточных станциях.

На линиях с незначительным объемом пассажирских перевозок могут назначаться грузо-пассажирские поезда. При достаточном потоке багажа и почты назначают почтово-багажные поезда.

В зависимости от категории поездов принята единая на сети дорог нумерация пассажирских поездов, приведенная в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Номера поездов	Категории поездов
1 – 148	Скорые	круглогодичного обращения
191 – 198		сезонного обращения
201 – 298
151 – 168	Скоростные
171 – 188	Ускоренные (составы из классных вагонов)
301 – 398	Дальние пассажирские	круглогодичного обращения
401 – 498		сезонного обращения
501 – 598		разового назначения
601 – 698	Местные пассажирские при следовании до 700 км
801 – 848	Ускоренные моторвагонные (дизель- и электропоезда)		повышенной комфортности
851 – 898			без дополнительных услуг
901 – 948	Почтово-багажные
951 – 968	Грузо-пассажирские
971 – 988	Туристско-экскурсионные
991 – 998	Людские
5401 – 5699	Резервные составы
6001 – 6998	Пригородные
7001 – 7398	Пригородные скоростные в пределах субъекта Федерации
7481-7498	Пригородные служебного назначения (по билетам)