- •О.В.Лиханова Железнодорожный путь
- •1 Земляное полотно
- •Виды поперечных профилей
- •Сооружения для отвода поверхностных вод
- •Сооружения для отвода и перехвата грунтовых вод
- •Деформации земляного полотна, их предупреждение и ликвидация
- •Смывы откосов выемки
- •Сплывы откосов насыпей
- •2 Верхнее строение пути (рельсы)
- •Верхнее строение пути – назначение, требования к нему
- •Верхнее строение пути – назначение, требования к нему
- •Характеристики рельсов
- •Маркировка рельсов
- •Бесстыковой путь
- •Рельсовые скрепления Промежуточные рельсовые скрепления
- •Стыковые рельсовые скрепления
- •Подрельсовые опоры Назначение и требования к ним
- •Деревянные шпалы и брусья
- •Пропитка деревянных шпал
- •Железобетонные шпалы и брусья
- •Сроки службы шпал
- •Стальные шпалы
- •Балластный слой
- •3 Общие сведения об устройстве рельсовой колеи и ходовых частей подвижного состава
- •Определение ширины колеи
- •2 Коничность колеса
- •Минимальная и максимальная ширина колеи
- •Допуски содержания рельсовой колеи по ширине
- •Положение рельсовых нитей по уровню
- •4 Соединения и пересечения путей Стрелочные переводы
- •Съезды, глухие пересечения и стрелочные улицы
- •Обыкновенный стрелочный перевод.
- •Связные полосы
- •Устройства обеспечивающие замыкание прижатого
- •Прикрепление крестовин и контррельсов к брусьям
Связные полосы
Связные полосы предназначены для обеспечения постоянства ширины колеи и взаимной неизменности положения левой и правой частей стрелки, которые они соединяют. В стрелочных переводах марок 1/9 и 1/11 имеются три такие полосы, в переводах марок 1/18 и 1/22 - пять-шесть полос. Связные пары устанавливают в начале остряков, в их сечении 40 мм, в конце горизонтальной строжки остряков, перед корнями остряков и за ними. Связные полосы прикрепляют к брусьям обычно шурупами.
1 |
Разрезная связная полоса | |
2 |
Сварной шов | |
3 |
Шурупы | |
4 |
Уголок | |
5 |
Болт | |
6 |
Изоляция |
Устройства обеспечивающие замыкание прижатого
к рамному рельсу остряка
Все стрелки независимо от способа управления должны быть оборудованы откидными закладками, которые можно запирать на висячий замок. Типовая стрелочная закладка устанавливается на первой связной полосе и имеет упор в шейку остряка.
В стрелочных электроприводах имеется система внутреннего замыкания, обеспечивающая запирание рабочего шибера в его крайних положениях, а через него и систему тяг - запирание остряков.
1.Откидная закладка 2.Остряк 3.Первая связная полоса
Острая крестовина с неподвижным сердечником в виде цельнолитой отливки с изнашиваемой частью усовиков
Прикрепление крестовин и контррельсов к брусьям
Лафеты и мостики прикрепляют к крестовине плоскими клеммами, а к брусьям шурупами. Усовики в переднем вылете крестовины укладывают на двойные подкладки с клеммным креплением подошвы рельса (в крестовинах типа Р65) или с костыльным (типов Р43 и Р50). Подкладки, применяемые вместо лафетов, прикрепляют к подошве рельса клеммами. К брусьям подкладки прикрепляют шурупами. Цельнолитые крестовины укладывают без лафетов и мостиков на подкладках с клеммно - шурупным креплением.
За хвостом крестовин укладывают двойные подкладки, которые по конструкции соответствуют подкладкам, уложенным под крестовиной. Для контррельсов используются специальные подкладки с клеммно - шурупным (в переводах типа Р65) и костыльно - шурупным (типа Р43 и Р50) креплением. Контррельсы усиливают упорками, которых обычно бывает не менее двух. В стрелочных переводах типа Р65 марок 1/18 и 1/11 с подуклонкой ставится соответственно 8 и 9 жестких ребристых упорок на каждый контррельс, а в переводах типа Р50 марки 1/18 контррельс закреплен четырьмя клиновыми упорками.
1.Лафет 2.Двойные подкладки 3.Шурупы 4.Клемма 5.Костыль