12) Меню кдк, компьютерные технологии диагностирования и отображения технологического процесса роспуска

Меню КДК включает 20 наименований, начиная от отображения осциллограмм измеряемых сигналов и завершая подробными протоколами всего процесса роспуска составов. Ниже предлагается описание основных контрольно-диагностических функций, реализуемых КДК и АРМами с использованием современных информационных и компьютерных технологий [21]. Аналогично ГАЦ МН и АРС на рис. 5.1 приведена функциональная компоновка КДК

13) Текстовые протоколы кдк

14) Графические протоколы торможения отцепов.

Представляет особый интерес исследование (изучение) окон «Динамика торможения». Графический протокол торможения отцепов на 1-ой ТП представлен на рис. 5.35. В левом верхнем углу содержится список отцепов, прошедших по ТП в выбранном роспуске, и время их входа на ТП. Выбор отцепа осуществляется левой кнопкой мыши в этом списке.369 Рис. 5.35. Графический протокол ручного торможения отцепа на 1-ой ТП Параметры выбранного отцепа отображаются над графиками желтым цветом на черном фоне. К ним относятся (слева направо в порядке их отображения): ‒ дата входа отцепа на ТП; ‒ «Пр» ‒ номер протокола; ‒ «Поезд» ‒ поезд; ‒ «ТП» ‒ имя ТП; ‒ «ОТ» ‒ номер отцепа; ‒ «КВ» ‒ количество вагонов в отцепе; ‒ «ВК» ‒ весовая категория отцепа; ‒ «МШ» ‒ маршрут отцепа;370 ‒ «КЗП» ‒ количество свободных участков КЗП в момент входа отцепа на ТП; ‒ «ИН» ‒ инвентарный номер хвостового вагона отцепа. Под параметрами отцепа расположена координатная плоскость, на которой отображаются кривые скоростей и моменты срабатывания ДСО. Сюда входят: ‒ скорость на управление; ‒ скорость РИС; ‒ нижняя расчетная скорость; ‒ верхняя расчетная скорость; ‒ скорость по входному, выходному и среднему (если есть) ДСО; ‒ моменты срабатывания входного, выходного и среднего (если есть) ДСО. Скорость на управление может отображаться в четырех цветах: ‒ белый ‒ скорость взята с РИС, нормальный режим; ‒ темно-желтый ‒ скорость взята с соседнего РИС, если на ТП расположены два замедлителя и два РИС; ‒ зеленый ‒ скорость взята с ДСО; ‒ красный ‒ скорость взята по прогнозу. Скорость РИС изображается в виде желтых точек, не соединяемых в линию. В нормальном режиме, когда скорость на управление взята с РИС, желтые точки не видны под кривой скорости на управление. Нижняя и верхняя расчетные скорости изображаются светло- зеленым цветом. Скорость по ДСО изображается в виде крестиков в те моменты времени, когда она была насчитана. Скорость по входному ДСО отображается синим цветом, среднему ДСО ‒ красным, выходному ‒ зеленым цветом. В случае отсутствия среднего ДСО скорость по выходному ДСО отображается красным цветом.371 Моменты насчета осей на ДСО отображаются в виде вертикальных линий около оси времени. Цвета линий соответствуют цветам скоростей ДСО. Под графиками скоростей расположены графики состояний нижеперечисленных дискретных сигналов: ‒ «РЦ0» ‒ состояние РЦ, расположенной перед первым замедлителем; ‒ «РЦ1» ‒ состояние РЦ, на которой расположен первый замедлитель; ‒ «РЦ2» ‒ состояние РЦ, на которой расположен второй замедлитель; ‒ «РЦ3» ‒ состояние РЦ, расположенной за вторым замедлителем; ‒ «Т1» ‒ ступень торможения первого замедлителя; ‒ «K1» ‒ состояние первого замедлителя; ‒ «Т2» ‒ ступень торможения второго замедлителя; ‒ «К2» ‒ состояние второго замедлителя; ‒ «РУ» ‒ режим управления ТП; ‒ «Оси1» ‒ количество осей, находящихся в шинах первого замедлителя; ‒ «Оси2» ‒ количество осей, находящихся в шинах второго замедлителя. Если на ТП расположен только один замедлитель то сигналы «Т2», «К2» и «Оси 2» отсутствуют. Если ТП имеет только один замедлитель и расположена на спускной части, то сигналы «РЦ1» и «РЦ2» относятся к одному замедлителю. В случае парковой ТП сигналы «РЦ2» и «РЦ3» отсутствуют (рис. 5.36).372 Рис. 5.36. Графический протокол автоматического торможения отцепа на парковой ТП Сигналы состояния РЦ изображены красным цветом, если данная РЦ занята. Сигналы «Т1» и «Т2» отображаются в зависимости от номера ступени линиями различного цвета и толщины: ‒ линия голубого цвета толщиной 1 пиксель – первая ступень торможения; ‒ линия синего цвета толщиной 2 пикселя – вторая ступень торможения;373 ‒ линия зеленого цвета толщиной 3 пикселя – третья ступень торможения; ‒ линия розового цвета толщиной 4 пикселя – четвертая ступень торможения. Сигналы «К1» и «К2» отображаются следующим образом: ‒ синий цвет – замедлитель отторможен; ‒ зеленый цвет – замедлитель заторможен; ‒ желтый цвет – есть сигнал «отторможен» и есть ступень торможения. Сигналы «Оси1» и «Оси2» отображаются набором линий, количество которых соответствует количеству осей, находящихся в шинах замедлителя. При этом белый цвет линии показывает, в какие моменты было реальное торможение этих осей. В противном случае линии имеют серый цвет. Под графиками дискретных сигналов расположена схема ТП, на которой с соблюдением масштаба по координатам изображены замедлители и ДСО, расположенные на данной ТП. По