Норм DA40NG Checklist rus
.pdf
DA40 NG
ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ
Diamond DA40 NG
Настоящие карты контрольных проверок составлены в соответствие с указаниями Спецификации GAMA №1, РАЗДЕЛ 3, п. 3.5, РАЗДЕЛ 3А, п. 3А.5 и РАЗДЕЛ 4, п. 4.5. “Расширенные процедуры нормальной эксплуатации”, “Расширенные процедуры эксплуатации в нештатных ситуациях” и “Расширенные процедуры эксплуатации в аварийных ситуациях” в соответствие со Спецификацией GAMA №1 приводятся в РЛЭ DA40, Главы 4A, 3 и 4B.
Настоящие карты контрольных проверок являются рекомендательными и служат только для справки.
Настоящие карты контрольных проверок не заменяют и не отменяют никакую часть действующего одобренного РЛЭ или какие-либо приложения к нему или какие-либо тренировочные процедуры или процедуры, требуемые какими-либо распорядительными или консультативными органами.
Настоящие карты контрольных проверок могут не содержать все процедуры, приводимые в РЛЭ. Полный перечень всех процедур см. в РЛЭ.
Настоящие карты контрольных используются по усмотрению и под полной ответственностью пользователя.
Любая возможная ответственность “Diamond Aircraft” за какой-либо ущерб, повреждения или смерть, произошедшие в результате использования данных карт, исключается.
Использование данных карт контрольных проверок следует рассматривать как явное и полное принятие этих условий и положений. В случае непонимания или несогласия с какими-либо из выше изложенных условий или положений и в юрисдикции, не обеспечивающей действенности данных условий и положений в полной мере, использование данных карт контрольных проверок не разрешается.
Использование электронной версии карт контрольных проверок (при наличии): Перед использованием электронной версии карт контрольных проверок на G1000 следующие разделы должны выполняться с использованием бумажной версии карт контрольных проверок:
Внутренний + внешний предполетный осмотр
Внешний предполетный осмотр
Проверка перед запуском двигателя, пп. 1 по 21 (могут выполняться по памяти).
Настоящие карты контрольных проверок также являются вспомогательным средством для электронной версии карт в случае отсутствия многофункционального дисплея
G1000.
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 1 |
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
DA40 NG |
ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ |
ВНУТРЕННИЙ + ВНЕШНИЙ ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР
1Проверить самолетную документацию
2Снять чехол с ППД
3Убедиться в отсутствии посторонних или незакрепленных предметов в кабине
4Проверить органы управления полетом свободны
5Проверить АЗСы
6Топливный кран в положении NORMAL
7Engine Master ВЫКЛ.
8Переключатель VOTER в положении AUTO
9Топливные насосы ВЫКЛ.
10Шина основных потребителей ВЫКЛ.
11Avionic Master + Эл. оборуд. ВЫКЛ.
12Electric Master ВКЛ., проверить напряжение
13Проверить кол-во топлива + темп.
14Внешнее освещение ВКЛ.
15Обогрев ППД ВКЛ.
16Проверить сигнализац. сваливан.
17Проверить обогрев ППД
18Проверить внешнее освещение
19 Обогрев ППД ВЫКЛ., внешнее освещение ВЫКЛ.
20 Electric Master ВЫКЛ., ключ вынут
ВНЕШНИЙ ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР
Левая ООШ
Обтекатели шасси Состояние шин, установочная метка
Тормоз, линия подачи гидрожидк.
Левое крыло
Перед. кромка крыла, верхняя и нижняя поверхность, Слив бака
Воздухозаборник (зимний комплект заглушек, при наличии) Сигнализатор сваливания Вентиляционное отверстие бака Крышка заправочной горловины
ППД, приемник статич. давления (чехол снят) Посадочные/рулежные фары Законцов. крыла, навигац. огонь Разрядники статич. электричества
Элерон (подвижность, узлы навески, проводка управления, надежность) Закрылок
Левый борт
Фонарь слева Задняя дверь
Левый борт фюзеляжа Антенны
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 2 |
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
|
DA40 NG |
ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ |
Хвостовое оперение
РВ и РН (подвижность, петли) Триммеры РВ и РН Хвостовая пята нижний киль
Разрядники статич. электричества
Правый борт
Правый борт фюзеляжа Заднее окно Фонарь справа
Правое крыло
Закрылок Элерон (подвижность, узлы навески, проводка управления, надежность)
Разрядники статич. электричества Законцов. крыла, навиац. огонь
Перед. кромка крыла, верхняя и нижняя поверхность, Крышка заправочной горловины Вентиляционное отверстие бака Входное/выходное отверстие охладителя топлива
(зимний комплект заглушек, при наличии) Слив бака
Правая ООШ
Обтекатели шасси Состояние шин, установочная метка
Тормоз, линия подачи гидрожидк.
Носовая часть
Датчик температуры внеш. воздуха Поверхность винта Кок винта
Капот двигателя, входные отверстия воздуха (7)
ПОШ
Обтекатели шасси Состояние шин, установочная метка
Отсек двигателя
Уровень масла двигателя (5-7 л) Уровень масла редуктора Слив отстоя топлива
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 3 |
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
|
|
DA40 NG |
|
ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯX |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
|
||
|
1 |
Предполетная проверка ...................... |
|
ЗАКОНЧЕНА |
1 |
|
|
|||
|
2 |
............................Багаж, водило |
|
ЗАФИКСИРОВАНЫ |
2 |
|
|
|||
|
|
3 |
..............Топливный кран |
|
NORMAL/ЗАФИКСИРОВАН |
3 |
|
|
||
|
|
4 |
....................................................РУД |
|
|
|
МАЛЫЙ ГАЗ |
4 |
|
|
|
|
5 |
...........................Стояночный тормоз |
|
|
УСТАНОВЛЕН |
5 |
|
|
|
|
|
6 |
........................................Альтерн. воздух |
|
|
ЗАКРЫТ |
6 |
|
|
|
|
|
7 |
.............................................Electric Master |
|
|
ВЫКЛ. |
7 |
|
|
|
|
|
8 |
.............................................Avionic Master |
|
|
ВЫКЛ. |
8 |
|
|
|
|
|
9 |
.............................Шина осн. потребителей |
|
ВЫКЛ. |
9 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Альтерн. статика ...................................... |
|
|
ЗАКРЫТ |
10 |
|
|
|
|
|
11 |
.............................................Engine Master |
|
|
ВЫКЛ. |
11 |
|
|
|
|
|
12 |
..................................Переключатель VOTER |
|
AUTO |
12 |
|
|
||
|
|
13 |
..........................................Топлив. насосы |
|
|
ВЫКЛ. |
13 |
|
|
|
|
|
14 |
....................................................Все огни |
|
|
ВЫКЛ. |
14 |
|
|
|
|
|
15 |
.............Аварий. переключатель |
ВЫКЛ./ЗАКОНТРЕН |
15 |
|
|
|||
|
|
16 |
............................................................ELT |
|
|
|
ГОТОВ |
16 |
|
|
|
|
17 |
АЗСы |
............................... |
|
ПРОВЕРЕНЫ, УТОПЛЕНЫ |
17 |
|
|
|
|
|
18 |
.....................................Рычаг упр. закрылками |
|
UP |
18 |
|
|
||
|
|
19 |
..............................................Обогрев ППД |
|
|
ВЫКЛ. |
19 |
|
|
|
|
|
20 |
.....................................Перекачка топлива |
|
|
ВЫКЛ. |
20 |
|
|
|
|
|
21 |
................Electric Master |
|
ВКЛ. (проверить шум вент. |
|
|
|
||
|
|
|
..........................................................авионики) |
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
22 |
................................Педали РН |
|
ОТРЕГУЛИРОВАНЫ |
22 |
|
|
||
|
|
23 |
........................Пассажиры |
|
ПРОИНСТРУКТИРОВАНЫ |
23 |
|
|
||
|
|
24 |
...............................................Ремни |
|
|
ЗАСТЕГНУТЫ |
24 |
|
|
|
|
|
25 |
.....................Задняя дверь |
|
ЗАКРЫТА и ЗАФИКСИР. |
25 |
|
|
||
|
|
26 |
......................................Фонарь |
|
ПОЗИЦИЯ 1 или 2 |
26 |
|
|
||
|
|
27 |
.........................G1000 |
ПОД ТОКОМ, ПОДТВЕРЖДЕН |
27 |
|
|
|||
|
|
28 |
.....................................PFD/MFD |
|
РЕЗЕРВН. РЕЖИМ |
28 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
MFD.................................. |
|
|
ДВИГАТЕЛЬ – ТОПЛИВО |
29 |
|
|
|
|
|
30 |
.. ................Кол-во топл |
|
ПРОВЕРЕНО, ВЫСТАВЛЕНО |
|
|
|
||
|
|
|
...........................................при необходимости |
|
30 |
|
|
|
||
|
|
31 |
...........................Температура топлива |
|
ПРОВЕРЕНА |
31 |
|
|
||
|
|
32 |
......................Общее время наработки |
|
ПРОВЕРЕНО |
32 |
|
|
||
|
|
33 |
....................................MFD |
|
|
ДВИГАТЕЛЬ–СИСТЕМЫ |
33 |
|
|
|
|
|
34 |
....................................................РУД |
|
|
|
МАЛЫЙ ГАЗ |
34 |
|
|
|
|
35 |
.......................................Проблесковый маяк |
|
|
ВКЛ. |
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Конец карты |
|
|
|
||
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 4 |
||||||||
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
DA40 NG ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯX
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Engine Master ........................................... |
|
|
ВКЛ. |
Сигнализация/Приборы двиг.. ......... |
ПРОВЕРЕНЫ |
||
Индикация разогрева............................... |
|
|
ВЫКЛ. |
Зона винтов ..................................... |
|
|
СВОБОДНА |
Ключ запуска двигателя |
........................... |
СТАРТ |
|
Давление масла............ |
|
ВНЕ КРАСН. через 3 сек. |
|
Вольты, амперы........... |
ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАЦИЮ |
||
|
Сигнализация/Приборы двиг. |
.......... ПРОВЕРЕНЫ |
|
|||
|
|
ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
||
1 |
Давление масла.................................. |
|
|
ПРОВЕРЕНО |
1 |
|
2 |
............................Обороты 710 +/- 30 |
|
|
ПРОВЕРЕНЫ |
2 |
|
3 |
АЗСы ............................... |
ПРОВЕРЕНЫ, УТОПЛЕНЫ |
3 |
|||
4 |
.............................Обогрев ППД |
|
ВКЛ., сигнализация |
|
||
|
....................................................+ Am проверены |
|
4 |
|
||
5 |
..............................................Обогрев ППД |
|
|
ВЫКЛ. |
5 |
|
6 |
.....................................PFD/MFD |
|
НОРМАЛ. РЕЖИМ |
6 |
||
7 |
.................................................Avionic Mater |
|
|
ВКЛ. |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
НАСТРОЙКА FMS
Создайте профиль (AUX 4, MAP) План полета
Радиостанции (COM, NAV, ADF, DME, CDI, BRG 1/2)
Характеристики (индекс скорости; номер рейса, если применимо)
...................................8 Настройка FMS |
ЗАКОНЧЕНА 8 |
ПРОВЕРКА АВТОПИЛОТА
КНОПКУ ОТКЛ. АП нажать, проверить эл. триммеры не работают АП ВКЛ., проверить сигнализацию и директорные планки КНОПКУ ОТКЛ. АП нажать, проверить отключение АП Кнопку ухода на второй круг нажать, проверить директорные планки командуют набор
9 |
Проверка АП ...................................... |
ЗАКОНЧЕНА |
9 |
10 |
Залив. освещ............... |
ПРОВЕРЕНО, ВКЛ. по необх. |
10 |
11 |
Навигац. огни................................. |
ВКЛ. по необх. |
11 |
12 |
Закрылки................... |
Проверить полный ход, ВЗЛ. |
12 |
13 |
Высотомеры (2) .................................. |
ВЫСТАВИТЬ |
13 |
14 |
Резерв. авиагоризонт ............................. |
ПРОВЕРЕН |
14 |
15 |
Ответчик ........................ |
КОД / РЕЖИМ, ПРОВЕРЕН |
15 |
16 |
Темп. масла, охл жид ........................... |
ПРОВЕРЕНА |
16 |
17 |
Стояночный тормоз....................................... |
СНЯТ |
17 |
После запуска двигателя максимальный режим 50% до тех пор, пока температура двигателя не войдет в зеленый диапазон
Конец карты
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 5 |
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
|
DA40 NG ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯX
НА РУЛЕНИИ
Проверь тормоза Проверь пилотажные приборы
ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ
1 |
...........................Стояночный тормоз |
УСТАНОВЛЕН |
1 |
2 |
...............................................Ремни |
ЗАСТЕГНУТЫ |
2 |
3 |
...............Задняя дверь |
ЗАКРЫТА/ЗАФИКСИРОВАНА |
3 |
4 |
............................Фонарь |
ЗАКРЫТ/ЗАФИКСИРОВАН |
4 |
5 |
..................................Сигнализация дверей |
ВЫКЛ. |
5 |
6 |
.................................................АЗСы |
ПРОВЕРЕНЫ |
6 |
7 |
Эл. триммер РВ..................... |
ПРОВЕРЕН, ВО ВЗЛЕТ. |
7 |
8 |
..........................Закрылки |
ПРОВЕРЕНЫ, ВО ВЗЛЕТ. |
8 |
9 |
............................Органы управления |
ПРОВЕРЕНЫ |
9 |
10 |
....................................................РУД |
МАЛЫЙ ГАЗ |
10 |
11 |
..........................Приборы контр. двиг |
ПРОВЕРЕНЫ. |
11 |
|
Температура двигателя должна быть в зеленом диапазоне перед |
|
|
|
выполнением проверки ECU. Для прогрева максимальный режим |
|
|
|
50% |
|
|
|
|
|
|
12 |
Переключатель VOTER ................ |
A, АВТО, B, АВТО |
12 |
|
ПРОВЕРКА ECU |
|
|
|
Кнопка проверки ECU .............................. |
нажать и держать |
|
|
“ECU A/B fail (отказ)” ................................................ |
ГОРИТ |
|
|
Обороты винтов меняются 2 раза > 1900 обор. |
|
|
|
“ECU A/B fail (отказ)” ........................................... |
НЕ ГОРИТ |
|
|
Кнопка проверки ECU. ............................................. |
отжать |
|
|
|
|
|
13 |
Проверка ECU ............................. |
ВЫПОЛНЕНА |
13 |
14 |
.................Обогрев ППД |
ПО НЕОБХОДИМОСТИ |
14 |
15 |
.................Ответчик |
КОД/РЕЖИМ, ПРОВЕРЕНЫ 15 |
|
16 |
Топливные насосы ................................ |
ВКЛ. |
16 |
17 |
................................Стояночный тормоз |
СНЯТ |
17 |
Конец карты
НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ
|
|
|
Посадочные фары ............................... |
ВКЛ. |
|
|
|
|
|
|
Зона воздушных подходов .......... |
СВОБОДНА |
|
|
|
|
|
|
ВПП........................................ |
ОПРЕДЕЛЕНА |
|
|
|
|
|
Проверка располагаемой тяги ..... ВЫПОЛНЕНА |
|
|
|
||
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 6 |
|||||
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
DA40 NG |
|
|
ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯX |
|||||||||
|
|
Проверка располагаемой тяги: |
|
|
|
|
||||||
|
10 сек. режим МАКС., обороты 2200 – 2300, мин. распол. тягу см. в таблице ниже |
|||||||||||
|
|
|
|
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА |
|
|
|
|||||
|
Высота [ft] |
-35°C |
-20°C |
-10°C |
0°C |
10°C |
20°C |
|
30°C |
40°C |
50°C |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
95% |
92% |
90% |
|
|
2000 |
96% |
|
|
|
95% |
92% |
----- |
|
|||
|
4000 |
|
|
|
95% |
92% |
----- |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
6000 |
|
|
|
|
|
|
|
95% |
92% |
----- |
|
|
8000 |
|
|
|
|
|
95% |
|
94% |
91% |
----- |
|
|
10000 |
|
94% |
93% |
91% |
|
88% |
----- |
----- |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОСЛЕ ВЗЛЕТА
|
|
После прохождения безопасной высоты: |
|
||
|
|
Закрылки........................................ |
|
УБРАТЬ |
|
|
|
Топливные насосы............................ |
|
ВЫКЛ. |
|
|
|
Режим набора ......................... |
УСТАНОВИТЬ |
|
|
|
|
Посадочные фары ............................ |
|
ВЫКЛ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАБОР ДО ВЫСОТЫ ЭШЕЛОНА |
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
Закрылки.............................. |
ПРОВЕРЕНЫ, УБРАНЫ |
1 |
||
2 |
...................Топливные насосы |
ПРОВЕРЕНЫ, ВЫКЛ. 2 |
|||
3 |
...................................Режим набора |
|
УСТАНОВЛЕН |
3 |
|
4 |
....................Посадочные фары |
ПРОВЕРЕНЫ, ВЫКЛ. |
4 |
||
|
|
|
Конец карты |
|
|
|
|
|
|
|
ПЕРИОДИЧЕСКИ НА ЭШЕЛОНЕ |
|
|
||
|
|
Перекачка топлива ........................ |
повторить по необходимости. |
||||
|
|
|
|
|
|||
|
Максимальная разность топлива – Дальнемагистральный бак: 9 USG |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СНИЖЕНИЕ/ЗАХОД НА ПОСАДКУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
Данные посадки .................................. |
|
ПОЛУЧЕНЫ |
1 |
||
|
2 |
...............................Высотомеры (2) |
ВЫСТАВЛЕНЫ |
2 |
|||
|
3 |
. ..........................СВЯЗЬ/НАВИГ/FMS |
ВЫСТАВЛЕНЫ |
3 |
|||
|
4 |
...............................................Ремни |
ЗАСТЕГНУТЫ |
4 |
|||
|
|
|
|
|
|||
|
5 |
Перекачка топлива ...................... |
ПО НЕОБХОДИМ. |
5 |
|||
|
6 |
......................Стояночный тормоз |
ПРОВЕРЕН, СНЯТ |
6 |
|||
|
7 |
..........................................Топливные насосы |
|
ВКЛ |
7 |
||
|
|
|
Конец карты |
|
|
|
|
|
|
|
ПЕРЕД ПОСАДКОЙ |
|
|
||
|
|
Участок после второго разворота, самое позднее – участок |
|
|
|||
|
|
после третьего разворота: |
|
|
|
|
|
|
|
Закрылки........................................................... |
|
ВЗЛЕТНОЕ |
|
|
|
|
|
Посадочные фары ...................................................... |
|
ВКЛ. |
|
|
|
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 7 |
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
|
|
DA40 NG |
|
|
|
|
ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯX |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
На посадочной прямой: |
Закрылки .............. |
|
|
|
|
ПОСАДОЧНОЕ |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
Режим |
...................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАКСИМАЛЬНЫЙ |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
Закрылки........................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЗЛЕТНОЕ |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Продолжайте по профилю взлета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОСЛЕ ПОСАДКИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
Закрылки .......................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УБРАНЫ |
1 |
|
|
|
||||||
|
2 |
........................................Обогрев ППД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫКЛ |
2 |
|
|
|
||||||
|
|
3 |
................................Топливные насосы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫКЛ |
3 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
4 |
Альтерн. воздух ................................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАКРЫТ |
4 |
|
|
|
|||||
|
|
5 |
.......Посад./рулеж. фары |
|
|
|
ПО НЕОБХОДИМОСТИ |
5 |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Конец карты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
НА СТОЯНКЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
1 |
Стояночный тормоз .................... |
|
|
|
|
|
|
|
УСТАНОВИТЬ |
1 |
|
|
|
|||||||||||||
|
2 |
........................РУД |
|
|
|
|
|
max 10% в течении 1 мин. |
2 |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
3 |
......................................ELT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
121,5 ПРОВЕРЕН |
3 |
|
|
|
||||||||
|
|
4 |
......................Двигатель/Системы |
|
|
|
|
|
|
|
ПРОВЕРЕНЫ |
4 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
5 |
.....................Двигатель/Топливо |
|
|
|
|
|
|
|
ОБЩ. ВРЕМЯ |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
................................ |
|
|
|
|
|
|
НАРАБОТКИ ПРОВЕРЕНО |
5 |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
6 |
......................................Avionic Master |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫКЛ. |
6 |
|
|
|
|||||
|
|
7 |
Потребители эл. энергии, кроме проблескового |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
..................................................маяка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫКЛ. |
7 |
|
|
|
|||||
|
|
8 |
.......................................Engine Master |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫКЛ. |
8 |
|
|
|
|||||
|
|
9 |
..............................Проблесковый маяк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫКЛ. |
9 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
Когда индикация двигателя перечеркнута красным: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
10 |
Electric Master ...................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫКЛ. |
10 |
|
|
|
||||||
|
11 |
..................................................Ключ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЫНУТ |
11 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Конец карты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ В УЗЛАХ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1000 кг |
|
|
1080 кг |
|
|
1160 кг |
|
|
1216 кг |
|
|
1280 кг |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Скорость сваливания (VS0) |
|
55 |
|
|
|
57 |
|
|
58 |
|
|
|
59 |
|
|
|
60 |
|
|
|
|||||
|
|
Закрылки ПОСАД. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Скорость сваливания (VS) |
|
54 |
|
|
|
56 |
|
|
58 |
|
|
|
60 |
|
|
|
62 |
|
|
|
|||||
|
|
Закрылки ВЗЛЕТН. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Скорость сваливания (VS) |
|
56 |
|
|
|
60 |
|
|
62 |
|
|
|
64 |
|
|
|
66 |
|
|
|
|||||
|
|
Закрылки УБРАНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
Стр. 8 |
|||||||||||||||||||||||||
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |
|
DA40 NG |
|
|
|
|
ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯX |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СКОРОСТИ В УЗЛАХ |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1000 кг |
|
|
1080 кг |
|
|
1160 кг |
|
1216 кг |
|
1280 кг |
|
|
|||||
|
|
Скорость отрыва |
|
|
58 |
|
|
60 |
|
|
|
63 |
|
|
65 |
|
67 |
|
|
|
||||
|
|
(VY) до 50 фт |
|
|
|
65 |
|
|
67 |
|
|
|
69 |
|
|
70 |
|
72 |
|
|
|
|||
|
|
(VY) до безопасной высоты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Скорость набора до высоты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
эшеллона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Макс. скор. вып. закрыл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
(VFE) Закрыл. ВЗЛЕТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Макс. скор. вып. закрыл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
98 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
(VFE) Закрыл. ПОСАД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Контр. скорость захода на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
посадку |
|
|
|
73 |
|
|
78 |
|
|
|
81 |
|
|
82 |
|
83 |
|
|
|
|||
|
|
VREF Закрыл. УБРАНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Контр. скорость захода на |
|
70 |
|
|
73 |
|
|
|
76 |
|
|
77 |
|
78 |
|
|
|
|||||
|
|
посад. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
VREF Закрыл. ВЗЛЕТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Скорость захода на посад. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
VREF Закрылки ПОСАД. |
|
|
69 |
|
|
72 |
|
|
|
74 |
|
|
76 |
|
77 |
|
|
|
||||
|
|
Уход на втор. круг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Закрылки ПОСАД.(прерв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
76 |
|
77 |
|
|
|
||||
|
|
ПОСАДКА) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Мин. скор. ухода на втор. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
круг Закрылки ВЗЛЕТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Макс. крейсерская скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
130 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
(VNO) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Скорость непревышаемая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
172 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
(VNE) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
До 1080 кг |
|
|
1081-1180 кг |
Свыше 1080 кг |
|
|||||||||||
|
|
Скорость маневрирования (VO) |
|
101 |
|
|
|
108 |
|
|
|
|
113 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наивыгоднейшее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
планирование |
|
Коэффициент планирования: 1:9,7 |
1,59 NM /1000 фт |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
Закрылки УБРАНЫ, |
Без обтекателей шасси: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
винт авторотирует |
Коэффициент планирования: 1:9,4 |
1,54 NM /1000 фт |
|
|||||||||||||||||||
|
|
Максимальный продемонстрированный боковой ветер: 25 узлов |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
МАССА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Макс. взлетная масса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1280 кг |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Макс. масса без топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 кг |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Макс. посадочная масса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1216 кг |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Масса пустого самолета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
900 кг |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Макс. загрузка ПЕРЕДНЕГО багаж. отсека |
|
|
|
45 кг |
|
45 кг |
|
||||||||||||||
|
|
|
Макс. загрузка ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО багаж. отсека |
|
|
18 кг |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
15.12.2011 |
Отделение Летной Подготовки Diamond Aircraft |
|
|
Стр. 9 |
||||||||||||||||||||
Изд. 15.2 |
Не заменяет РЛЭ |