Автоматизированные системы увд

Автоматизация регистрации среднесрочных конфликтных ситуаций в вертикальном профиле воздушного пространства.

Алгоритм автоматизации функции векторения при формировании очереди в потоке прибывающих ВС.

Визуализация процесса векторения при диспетчерском управлении случайно расположенным ВС для их вывода на стандартный маршрут прибытия.

Использование средств автоматизации технологической деятельности органа ОВД по обеспечению безопасности полетов.

Использование функциональных возможностей АС УВД на примере конкретного сектора.

Метод компьютерной поддержки диспетчера по предотвращению ПКС.

Методика определения технологических возможностей авиадиспетчера по обслуживанию множества воздушных судов.

Методы анализа и моделирования технологических процессов ОрВД.

Разработка автоматизированного рабочего места авиадиспетчера для взаимодействия с базой данных АНИ.

Разработка методов компьютерной поддержки диспетчера УВД в целях повышения уровня безопасности полетов.

Разработка методов компьютерной поддержки диспетчера УВД.

Разработка оптимального формуляра сопровождения воздушного судна для автоматизированных систем управления воздушным движением.

Разработка программного обеспечения работы авиадиспетчера.

Разработка состава и новых форм отображения информации о структуре воздушного пространства диспетчерам УВД.

Разработка состава и форм отображения полетной информации диспетчерам ОВД в объединенных военно-гражданских секторах.

Разработка требований к точностным характеристикам радионавигационных устройств обеспечения полетов для УВД в условиях зональной навигации.

Совершенствование методов автоматизированного предупреждения опасных сближений ВС.

Совершенствование процедур ОВД путем автоматизации взаимодействия системы управления операциями конкретного аэропорта и АС ОрВД на основе концепции совместного принятия решений.

Совершенствование процесса информационного обеспечения работы авиадиспетчера.

Проблемы внедрения RVSM в РФ.

Проблемы внедрения зональной навигации в РФ. RNAV; P-RNAV

Пути реализации режима АЗН в РФ. АЗН-К; АЗН-В.

№

ТЕМА

РАЗДЕЛ

Автоматизация регистрации среднесрочных конфликтных ситуаций в вертикальном профиле воздушного пространства.

VI

Алгоритм автоматизации функции векторения при формировании очереди в потоке прибывающих ВС.

VI

Анализ методов назначения слотов по критериям безопасности выполнения аэродромных операций.

II

Анализ существующей практики организации потоков воздушного движения в РФ и за рубежом.

II

Анализ эффективности использования различных вариантов конченого участка прилета.

V

Взаимодействие службы УВД с аэродромной службой.

VII

Взаимодействие службы УВД со службами обеспечения полетов

VII

Визуализация процесса векторения при диспетчерском управлении случайно расположенным ВС для их вывода на стандартный маршрут прибытия.

VI

Влияние ОМЯ на технологическую деятельность диспетчеров.

Гроза; Туман; и т.д.

I

Влияние повышения культуры обеспечения безопасности полетов на качество расследования авиационных событий.

IV

Использование бестрассовых технологий при ОрВД.

III

Использование системы управления безопасностью полетов в целях повышения качества расследования авиационных происшествий в районном диспетчерском центре.

IV

Использование средств автоматизации технологической деятельности органа ОВД по обеспечению безопасности полетов.

VI

Использование функциональных возможностей АС УВД на примере конкретного сектора.

VI

Исследование факторов риска в системе предотвращения АП и И.

IV

Метод компьютерной поддержки диспетчера по предотвращению ПКС.

VI

Метод оценки информационной загруженности диспетчера УВД при использовании АЗН.

V

Метод оценки информационной загруженности диспетчера УВД.

V

Методика аппроксимации вариантов структуры воздушного пространства, созданных с учетом конфигурации посадочных курсов конкретных аэродромов аэроузла.

III

Методика определения технологических возможностей авиадиспетчера по обслуживанию множества воздушных судов.

VI

Методика расчета пропускной способности секторов вероятностным способом.

V

Методика формирования стандартных маршрутов прилета-вылета в конкретном аэропорту.

III

Методика формирования стандартных маршрутов прилета-вылета для случая одновременной работы двух взлетно-посадочных полос в конкретном аэропорту.

III

Методы анализа и моделирования технологических процессов ОрВД.

VI

Методы оптимизации выбора типа конечного участка стандартного маршрута прибытия.

III

Методы оптимизации структуры прилета и вылета аэродрома на основе зональной навигации. RNAV; P-RNAV.

III

Методы организации конечных участков стандартных маршрутов полета.

III

Методы организации конечных участков стандартных маршрутов полета в условиях ограниченного воздушного пространства.

III

Методы планирования ИВП.

II

Методы расчета времени задержки и длины маршрута захода на посадку при векторении.

I

Направления совершенствования технологии работы диспетчера УВД.

I

Обоснование переноса ХАБов из Москвы в соседние аэропорты

(Обоснование переноса узловых аэродромов из Москвы в соседние регионы).

III

Оптимальный выбор конфигурации секторов ОВД (с использованием географического, вертикального или модульного принципов организации воздушного пространства).

III

Оптимизация выбора конфигурации секторов ОВД по критерию пропускной способности.

V

Оптимизация выполнения полетов ВС ГА в полярных районах.

II

Оптимизация ограничений на вылет при выдаче разрешения прибывающему ВС на заход на посадку.

I

Оптимизация очереди заходящих на посадку ВС при помощи АЗН-В.

I

Оптимизация структуры воздушного пространства конкретной зоны.

Зона; Направление; Район; Сектор.

III

Оптимизация трасс и маршрутов в конкретной зоне.

III

Организация бесконфликтного движения ВС для аэродрома.

III

Организация бесконфликтного движения ВС для заявленной конфигурации посадочных курсов.

III

Организация бесконфликтного движения ВС для заявленной конфигурации посадочных курсов нескольких аэродромов аэроузла.

III

Организация структуры воздушного пространства с применением маршрута прибытия «ВЕЕР» на конкретный аэродром.

III

Организация структуры воздушного пространства с применением маршрута прибытия «ТРОМБОН» на конкретный аэродром.

III

Особенности подготовки диспетчерского состава при создании укрупненных центров УВД.

VII

Оценка влияния загруженности авиадиспетчера на эффективность деятельности органа ОВД.

V

Оценка влияния психофизиологических характеристик авиадиспетчера на безопасность полетов.

IV

Оценка времени задержки и длины маршрута захода на посадку при векторении.

V

Оценка изменения уровня загрузки диспетчера посадки при внедрении спутниковых навигационных систем.

V

Оценка изменения уровня загрузки диспетчера при внедрении RNAV.

V

Оценка изменения уровня загрузки диспетчера УВД при реализации режима АЗН.

V

Оценка изменения уровня загрузки диспетчера.

V

Оценка преимуществ распределения аэропортов московского узлового по географическому принципу направления полетов.

II

Оценка расчетной пропускной способности секторов УВД при использовании диспетчерского тренажера.

V

Оценка эффективности деятельности органа ОВД в зависимости от пропускной способности сектора УВД.

V

Перспективы влияния планирования на систему организации воздушного движения.

II

Планирование полетов ВС государственной авиации вне маршрутов ОВД.

II

Повышение пропускной способности органов УВД за счет применения концепции SWIM.

V

Повышение эффективности [оперативного] планирования потоков ВС при использовании современных средств АС УВД

II

Повышение эффективности использования двух взлетно-посадочных полос на аэродроме.

III

Повышение эффективности тактического планирования воздушного движения.

II

Построение стандартных маршрутов прилета/вылета в МУДР на основе конструктора точной зональной навигации.

III

Предложения по повышению уровня безопасности полетов на основе анализа ошибок авиадиспетчеров.

IV

Предложения по повышению уровня безопасности полетов на основе анализа ошибок пилотов.

IV

Предложения по повышению уровня безопасности полетов на основе анализа работы конкретного сектора.

IV

Предложения по повышению уровня безопасности полетов на основе анализа работы конкретного сектора при возникновении дополнительных факторов, влияющих на БП.

IV

Предложения по повышению уровня безопасности полетов при внедрении системы управления безопасностью полетов.

IV

Проблемы внедрения RVSM в РФ.

VIII

Проблемы внедрения зональной навигации в РФ. RNAV; P-RNAV

VIII

Пути реализации режима АЗН в РФ. АЗН-К; АЗН-В.

VIII

Пути совершенствования передачи NOTAM в РФ.

VII

Разработка автоматизированного рабочего места авиадиспетчера для взаимодействия с базой данных АНИ.

VI

Разработка банка данных для планирования

II

Разработка критериев расхождения ВС

IV

Разработка методов компьютерной поддержки диспетчера УВД в целях повышения уровня безопасности полетов.

VI

Разработка методов компьютерной поддержки диспетчера УВД.

VI

Разработка методов обеспечения безопасности полётов при совместном использовании воздушного пространства воздушными судами государственной и гражданской авиации.

IV

Разработка оптимального формуляра сопровождения воздушного судна для автоматизированных систем управления воздушным движением.

VI

Разработка программного обеспечения работы авиадиспетчера.

VI

Разработка рекомендаций по обеспечению требований ИКАО к уровню шума на территории, прилегающей к конкретному аэропорту при построении схем прилета-вылета.

VII

Разработка состава и новых форм отображения информации о структуре воздушного пространства диспетчерам УВД.

VI

Разработка состава и форм отображения полетной информации диспетчерам ОВД в объединенных военно-гражданских секторах.

VI

Разработка структуры прилета-вылета для конкретного аэродрома на основе зональной навигации. RNAV; P-RNAV.

III

Разработка требований к точностным характеристикам радионавигационных устройств обеспечения полетов для УВД в условиях зональной навигации.

VI

Расчет необходимого времени задержки в зоне ожидания в зависимости от воздушной обстановки.

I

Расчет пропускной способности секторов.

V

Регулирование продольных интервалов между ВС с помощью процедуры смещения.

I

Совершенствование методов [оперативного] планирования потоков в конкретной зоне.

II

Совершенствование методов [оперативного] планирования потоков ВС.

II

Совершенствование методов [оперативного] планирования потоков при наличии метеорологических условий, мешающих производству полетов.

II

Совершенствование методов [оперативного] планирования потоков с использованием процедур «AMAN/DMAN».

II

Совершенствование методов автоматизированного предупреждения опасных сближений ВС.

VI

Совершенствование методов контроля и предотвращения случаев несанкционированного занятия ВПП.

I

Совершенствование методов оперативного доведения метеорологической информации до экипажа ВС.

VII

Совершенствование методов расчета пропускной способности секторов ОВД.

V

Совершенствование обеспечения аэронавигационной информацией пользователей воздушного пространства.

VII

Совершенствование обеспечения экологической безопасности в процессе УВД.

VII

Совершенствование ОрВД в конкретной зоне с учетом экологических ограничений.

III

Совершенствование ОрВД в конкретной зоне.

III

Совершенствование ОрВД за счет внедрения маршрутов зональной навигации.

III

Совершенствование ОрВД за счет внедрения новых трасс.

III

Совершенствование ОрВД по стандартным маршрутам прибытия.

III

Совершенствование ОрВД при использовании базовых направлений потоков движения ВС.

III

Совершенствование ОрВД путем оптимизации трасс и маршрутов.

III

Совершенствование организации руления на перронах и площадях маневрирования

III

Совершенствование процедур ОВД путем автоматизации взаимодействия системы управления операциями конкретного аэропорта и АС ОрВД на основе концепции совместного принятия решений.

VI

Совершенствование процесса [оперативного] планирования взлетно-посадочных операций.

II

Совершенствование процесса информационного обеспечения работы авиадиспетчера.

VI

Совершенствование системы предоставления аэронавигационной информации.

VII

Совершенствование системы эшелонирования между ВС.

IV

Совершенствование структуры с использованием секторов прибытия и отправления.

III

Совершенствование технологии работы диспетчера планирования.

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД на основе CNS/ATM (Совершенствование технологических процессов УВД на основе CNS/ATM).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД потенциально конфликтующими ВС на стандартных маршрутах прилёта/вылета (Совершенствование технологических процессов УВД для потенциально конфликтующих ВС на стандартных маршрутах прилета/вылета).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при внедрении зональной навигации (Совершенствование технологических процессов УВД при внедрении зональной навигации). RNAV; P-RNAV.

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при внедрении RNAV для захода на посадку. «Тромбон» (Совершенствование технологических процессов УВД при внедрении RNAV для захода на посадку. «Тромбон»).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при внедрении RNAV для захода на посадку. «Веер» (Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при внедрении RNAV для захода на посадку. «Веер»).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при изменении курса посадки а/д назначения (Совершенствование технологических процессов УВД при изменении курса посадки а/д назначения).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при использовании АС УВД (Совершенствование технологических процессов УВД при использовании АС УВД).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при наличии ОМЯ (Совершенствование технологических процессов УВД при наличии ОМЯ). Гроза; Туман; и т.д.

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при организации маршрутов ожидания (Совершенствование технологических процессов УВД при организации маршрутов ожидания).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при передаче УВД в вертикальной плоскости для ускорения потоков и выравнивания нагрузки между секторами (Совершенствование технологических процессов УВД при передаче УВД в вертикальной плоскости для ускорения потоков и выравнивания нагрузки между секторами).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при построении очередности захода на посадку с использованием информации от АЗН (Совершенствование технологических процессов УВД при построении очередности захода на посадку с использованием информации от АЗН).

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД при реализации режима АЗН (Совершенствование технологических процессов УВД при реализации режима АЗН). АЗН-К; АЗН-В.

I

Совершенствование технологии работы диспетчера УВД.

I

Уменьшения влияния стрессовых ситуаций на БП при ОрВД.

IV

Установление структуры воздушного пространства.

III