2.2 Объекты осмотра

2.2.1 Лопасти несущего винта.

Допускаются:

• повреждение ЛКП без оголения металла;

• вспучивание, местные отклеивания резины противообледенителей, если они не нарушают нормальной работы несущего винта (отсутствуют хлопки, вибрация);

• абразивный износ;

• трещины и другие повреждения резины без оголения стеклоткани, но только на проклеенных местах;

• незначительный абразивный износ и вмятины глубиной до 1 мм без разрыва металла противоабразивных оковок.

Допускаются к дальнейшей эксплуатации лопасти со следующими дефектами на хвостовых отсеках:

• царапинами на обшивке без оголения металла;

• мелкими точечными вмятинами без разрыва материала и нарушения ЛКП;

• плавными вмятинами без разрыва металла глубиной до 2 мм и площадью до 20 см² не более двух на каждой стороне отсека;

• небольшими искривлениями хвостового стрингера до 3 мм.

Не допускаются:

• сквозные повреждения резины на местах вспучивания или отклеивания.

Также к дальнейшей эксплуатации не допускаются хвостовые отсеки со следующими дефектами:

• вспучиванием обшивки;

• трещинами;

• пробоинами, задирами обшивки;

• нарушением клеевых соединений отсека с лонжероном по границе обшивки (образования зазора);

• растрескиванием и выкрашиванием герметика в стыках хвостовых отсеков под лонжероном, до оголения лонжерона;

• механические повреждения или очаги коррозии на лонжероне.

2.2.2 Остекление.

На органическом стекле допускаются:

• трещины длиной до 100 мм;

• царапины длиной до 200 мм в количестве 10 штук на площади стекла 1 м² и более. На площади от 0,5 до 1 м² – 5 штук;

• любые волосяные царапины;

• заколы (рассредоточенные) глубиной 2 мм. и диаметром до 5 мм. в количестве 5 штук на площади менее 1 м²;

• очаги ‘‘серебра’’ площадью (5 – 10) см² в рассредоточенном виде в количестве пяти очагов на площади стекла 1 м² и более, два очага на площади от 0,5 до 1 м² и один очаг на площади менее 0,5 м²

На профилях фонаря кабины экипажа допускаются:

• трещины на прижимных облицовках до 5 мм;

растрескивание резинового уплотнителя с глубиной трещин до 2 мм.

2.2.3 Втулка и лопасти рулевого винта

Целостность и чистота лопастей, втулки и электрожгутов, уровень масла в контрольных стаканчиках осевых шарниров при нижнем положении лопастей. Уровень масла в контрольном стаканчике должно быть не выше 15 мм от его верхнего края и не ниже контрольной риски нижнего уровня, нанесенной на стакане, отсутствие подтекания масла из шарниров втулки, отсутствие заеданий в осевых шарнирах и кардане при покачивании лопастей.

При осмотре РВ не допускаются:

• очаги коррозии, забоины, риски и трещины на деталях втулки;

• выбивание масла из шарниров втулки и из-под пробок;

• нарушение контровки гаек, болтов крепления втулки, болтов крепления лопастей и всех шарнирных соединений втулки;

• нарушение целостности резиновых чехлов.

Допускается дальнейшая эксплуатация при наличии:

• незначительного наволакивания масла через уплотнения шарниров без каплеобразования;

• потертостей, мелких рисок и царапин ЛКП, не доходящих до металла лонжерона и стеклопластиковой обшивки хвостовой части лопасти РВ;

• плавных вмятин на хвостовой части отсека и концевом обтекателе без искривления хвостового стрингера; повреждений, абразивного износа и трещин резины накладки без оголения стеклоткани и лонжерона;

• отставания и вспучивания резины нагревательной накладки площадью до 1 см²;

• абразивного износа оковки без нарушения приклейки оковки и без сквозного износа.