- •Введение.
- •1. Локомотив, техническая характеристика и описание конструкции.
- •1.1 Основные сведения о локомотивах и описание конструкции.
- •Локомотив вл 80 р
- •2. Тяга поездов.
- •2.1 Анализ профиля пути и выбор расчетного и кинетического подъемов.
- •2.2 Определение расчетной массы состава.
- •2.3. Проверка расчетной массы.
- •2.3.1 Проверка расчетной массы на преодоление кинетического подъема.
- •2.3.2 Проверка расчетной массы состава по длине приемоотпра- вочных путей.
- •2.3.3 Проверка расчетной массы состава на трогание поезда с места.
- •2.4. Расчет и построение диаграмм удельных равнодействующих
- •2.5. Построение кривой скорости движения поезда по участку.
- •Привила построения кривой скорости V(s).
Локомотив вл 80 р
1 — фазорасщепитель; 2, 3 — панели аппаратов цепи управления; 4—выпрямительный преобразователь (ВИП); 5 — вентилятор-пылеотделитель для охлаждения ВИП; 6 —панель синхронизации системы управления; 7 — тяговый трансформатор; 8 — сглаживающий реактор; компрессор; 10 — панель аппаратов вспомогательных цепей; 11 — балластные резисторы; управления ВИП; 13— радиостанция
На каждой секции электровоза установлен трансформатор ОДЦЭ-5000/25АМ, имеющий сетевую обмотку (номинальная мощность 4777 кВ * А), две тяговые, обмотку собственных нужд и обмотку для питания цепей возбуждения тяговых электродвигателей в режиме торможения. Последней обмотки на трансформаторах ОДЦЭ-5000/25Б электровозов ВЛ80т и ВЛ80с нет. Тяговая обмотка выполнена с двумя промежуточными выводами; номинальное напряжение на крайних выводах при холостом ходе 1230 В, выпрямленный ток 1750 А. Номинальное напряжение, которое может быть снято с выводов обмотки собственных нужд при холостом ходе, 231, 410 и 641 В, номинальный ток 520 А. Номинальный ток обмотки возбуждения 720 А. Масса трансформатора 7800 кг.
На электровозе размещены четыре выпрямительно-инверторных преобразователя ВИП-2200М (по одному на два тяговых электродвигателя). Преобразователь имеет восемь плеч и работает по схеме однофазного регулируемого моста. Каждое плечо состоит из семи параллельных цепей; два плеча содержат в каждой цепи по два последовательно включенных тиристора, остальные шесть — по три. В преобразователе использованы тиристоры Т2-320 14— 15 классов. Обмотки возбуждения тяговых электродвигателей при рекуперативном торможении питаются выпрямленным током от выпрями¬тельной установки возбуждения (ВУВ-758), имеющей два плеча с нулевым выводом; пределы регулирования напряжения установки от 0 до 130 В; продолжительный ток 850 А. Управление преобразовательными установками осуществляют электронные блоки управления БУВИП-80. На электровозе отсутствует главный контроллер.
Контроллер машиниста КМЭ-80, помимо реверсивной рукоятки, имеет главную в виде штурвала и тормозную рукоятки. Валы главного и тормозного переключателей связаны с сельсинами, обеспечивающими плавное регулирование напряжения.
Для охлаждения тяговых электродвигателей и индуктивных шунтов служат центробежные вентиляторы ЦВП64-14 № 8, 2; для охлаждения преобразователя и обдувки воздухом радиаторов системы охлаждения тяговых трансформаторов и сглаживающих реакторов — вентиляторы ЦВП64-14 № б, 7; для охлаждения балластных резисторов и выпрямительных установок возбуждения — вентиляторы ЦВ-19 № 7, 6. Приводятся все вентиляторы электродвигателями АЭ-92-4.
№ |
Параметр |
Величина |
1 |
Род службы |
Грузо-пассажирский |
2 |
Ток контактной сети, кВ |
переменный - 25 |
3 |
Осевая формула |
2(2о-2о) |
4 |
Масса, тонн |
192 |
5 |
Нагрузка на ось, тс |
23 |
6 |
Ширина колеи, мм |
1520 |
7 |
Диаметр колесных пар, мм |
1250 |
8 |
ТЭД |
НБ-412К постоянного тока |
9 |
Мощность часовая/продолжительная ТЭД, кВт |
800/675 |
10 |
Мощность часовая/продолжительная, кВт |
6520/6160 |
11 |
Сила тяги часовая/продолжительная, тс |
45.1/40.9 |
12 |
Скорости часовая/конструкционная, км/ч |
51.6/110 |
13 |
Длина/ширина/высота, мм |
32840 |
14 |
Ширина, мм |
3160 |
15 |
Высота, мм |
5100 |