Электроснабжение железных дорог. Конспект лекций. Часть 4_V3
.0.pdfГ. П. МАСЛОВ, О. А. СИДОРОВ, А. В. ТАРАСЕНКО, Р. Б. СКОКОВ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
ЧАСТЬ 4
ОМСК 2011
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Омский государственный университет путей сообщения
_____________________________
Г. П. Маслов, О. А. Сидоров, А. В. Тарасенко, Р. Б. Скоков
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Конспект лекций
Часть 4
Омск 2011
1
УДК 621.331.025(076.5) ББК 39.217-01я73
М31
Электроснабжение железных дорог: Конспект лекций. Часть 4 / Г. П. Мас-
лов, О. А. Сидоров, А. В. Тарасенко, Р. Б. Скоков; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2011. 42 с.
Рассмотрены основные вопросы защиты персонала при работе на коммутационных аппаратах, проведении испытаний оборудования и измерений, работах на высоте, изложены требования к устройству заземления на тяговых подстанциях, представлены особенности схем внешнего и тягового электроснабжения по условиям обеспечения безопасности движения поездов, приведены схемы питания устройств СЦБ и плавки гололеда на линиях постоянного и переменного тока.
Предназначен для студентов, изучающих дисциплину «Электроснабжение железных дорог» при обучении по специальности 190401 – «Электроснабжение железных дорог».
Библиогр.: 14 назв. Рис. 17.
Рецензенты: доктор техн. наук, профессор В. Н. Горюнов; доктор техн. наук, профессор
© Омский гос. университет путей сообщения, 2011
2
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
Введение ................................................................................................................. |
5 |
9. Электробезопасность обслуживающего персонала при эксплуатации |
|
систем внешнего электроснабжения ................................................................... |
6 |
9.1. Категории работ в электроустановках ......................................................... |
6 |
9.2. Обеспечение безопасности персонала при работе на коммутационных |
|
аппаратах, проведении испытаний оборудования и измерений....................... |
6 |
9.3. Обеспечение безопасности персонала при работе на высоте.................... |
14 |
9.4. Устройство заземления на тяговых подстанциях ....................................... |
15 |
9.4.1. Назначение, принцип действия и область применения защитного |
|
заземления ........................................................................................................... |
15 |
9.4.2. Типы заземляющих устройств ................................................................ |
18 |
9.4.3. Конструктивное исполнение заземляющих устройств ........................ |
21 |
9.5. Защита персонала от воздействия электрических и магнитных полей .... |
23 |
10. Влияние системы тягового электроснабжения на безопасность движе- |
|
ния поездов............................................................................................................. |
27 |
10.1. Особенности схем внешнего и тягового электроснабжения по усло- |
|
виям обеспечения безопасности движения поездов .......................................... |
27 |
10.2. Схема питания устройств СЦБ от тяговых подстанций переменного |
|
и постоянного тока ................................................................................................ |
31 |
10.3. Работа контактной сети в условиях гололеда и способы борьбы с |
|
ним .......................................................................................................................... |
36 |
Заключение............................................................................................................. |
40 |
Библиографический список.................................................................................. |
41 |
3
4
ВВЕДЕНИЕ
В четвертой части конспекта лекций по дисциплине «Электроснабжение железных дорог» представлены разделы, предусмотренные примерной и рабочей программами, включающие в себя электробезопасность обслуживающего персонала при эксплуатации систем электроснабжения; схемные решения в системах тягового электроснабжения постоянного и переменного тока, обеспечивающие безопасность их эксплуатации; влияние системы тягового электроснабжения на безопасность движения поездов.
Железнодорожный транспорт России представляет собой сложное многопрофильное хозяйство, включающее в себя, кроме магистральных линий и подвижного состава, погрузочно-разгрузочные комплексы, сортировочные станции, средства обеспечения жизнедеятельности транспорта: предприятия по ремонту локомотивов и вагонов, средства эксплуатации и ремонта устройств связи, устройства электроснабжения электрической тяги и др. Все подотрасли железнодорожного транспорта имеют высокий уровень электрификации производственных процессов, что сопряжено с частым и долговременным контактом средств электрификации с окружающей средой и человеком. В связи с этим вопросы обеспечения безопасности обслуживающего персонала приобретают важное значение.
От надежности и бесперебойности питания системы тягового электроснабжения во многом зависит безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Нарушение нормального функционирования ее отдельного элемента может привести к тяжелым последствиям. Поэтому в представленном конспекте лекций также рассмотрено влияние системы тягового электроснабжения на безопасность движения поездов.
5
9. ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
9.1. Категории работ в электроустановках
По условиям электробезопасности электроустановки подразделяются на электроустановки напряжением до 1000 В включительно и электроустановки напряжением выше 1000 В 1 .
В отношении мер безопасности работы в электроустановках делятся на выполняемые:
со снятием напряжения; без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них;
без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под напряжением.
Кработам, выполняемым со снятием напряжения, относятся работы, которые производятся в электроустановке (или ее части), в которой с токоведущих частей снято напряжение.
Кработам, выполняемым без снятия напряжения на токоведущих частях
ивблизи них, относятся работы, проводимые непосредственно на этих частях. Работой без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находя-
щихся под напряжением, считается работа, при которой исключено случайное приближение работающих людей и используемых ими ремонтной оснастки и инструмента к токоведущим частям на расстояние меньше допустимого и не требуется принятие технических или организационных мер для предотвращения такого приближения.
9.2. Обеспечение безопасности персонала при работе на коммутационных аппаратах, проведении испытаний оборудования и измерений
Организационными мероприятиями, обеспечивающими безопасность работы, являются 2, 3 :
–оформление работы нарядом-допуском, распоряжением или перечнем работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации;
–допуск к работе;
–надзор во время работы;
6
–оформление перерыва в работе, переводов на другое рабочее место, окончания работы.
Для подготовки рабочего места должны быть выполнены следующие технические мероприятия:
–произведены необходимые отключения и приняты меры, препятствующие подаче напряжения на место работы вследствие ошибочного или самопроизвольного включения коммутационной аппаратуры;
–на приводах ручного и на ключах дистанционного управления коммутационной аппаратурой вывешены запрещающие плакаты (рис. 9.1);
–проверено отсутствие напряжения на тех токоведущих частях, которые должны быть заземлены для защиты людей от поражения электрическим током;
–наложено заземление (включены заземляющие ножи, установлены переносные заземления);
–вывешены предупреждающие (рис. 9.2) и предписывающие (рис. 9.3) плакаты, ограждены при необходимости рабочие места и оставшиеся под напряжением токоведущие части.
Рис. 9.1. Запрещающие плакаты
Рис. 9.2. Предупреждающие плакаты
Рис. 9.3. Предписывающие плакаты
7
Для пробных включений и отключений коммутационного аппарата при его наладке и регулировке допускается при несданном наряде временная подача напряжения в цепи оперативного тока и силовые цепи привода, в цепи сигнализации и подогрева 4 .
Установку снятых предохранителей, включение отключенных цепей и открытие задвижек при подаче воздуха, а также снятие на время опробования плакатов «Не включать. Работают люди» и «Не открывать. Работают люди» осуществляет оперативный персонал или по его разрешению производитель работ. Дистанционно включать или отключать коммутационный аппарат для опробования разрешается работнику, ведущему наладку или регулировку, либо по его требованию оперативному персоналу.
После опробования при необходимости продолжения работы на коммутационном аппарате работником из оперативного персонала или по его разрешению производителем работ должны быть выполнены технические мероприятия, требуемые для допуска к работе.
Испытания электрооборудования проводятся бригадами в составе не менее двух человек, из которых производитель работ должен иметь группу по электробезопасности не ниже IV, а остальные – не ниже III.
Испытания может выполнять лишь персонал, прошедший специальную подготовку и проверку знаний схем испытаний и правил и имеющий опыт проведения испытаний в условиях действующих электроустановок, полученный в период обучения за 1 месяц.
Указанная проверка производится одновременно с общей проверкой знаний Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей в те же сроки и той же комиссией с включением в ее состав специалиста по испытаниям оборудования, имеющего группу по электробезопасности не ниже V.
Работники, допущенные к проведению испытаний, должны иметь отметку об этом в удостоверении.
Испытания в установках напряжением выше 1000 В производятся по наряду. Допуск по нарядам, выданным на проведение испытаний и подготовительных работ к ним, производится только после удаления с рабочих мест других бригад, работающих на подлежащем испытанию оборудовании, и сдачи ими нарядов.
8
Всостав бригады, проводящей испытания, могут быть включены работники из ремонтного персонала с группой по электробезопасности не ниже II для выполнения подготовительных работ, охраны испытываемого оборудования, а также для разъединения и соединения шин. До начала испытаний производитель работ должен проинструктировать этих работников о мерах безопасности при испытаниях.
Всостав бригады, осуществляющей ремонт или монтаж оборудования, для проведения испытаний могут быть включены работники из персонала наладочных организаций или электролаборатории. В этом случае испытаниями руководит производитель работ либо по его указанию старший работник с группой по электробезопасности не ниже IV из персонала лаборатории или наладочной организации.
Массовые испытания изоляционных материалов и изделий (средств защиты, различных изоляционных деталей и т. п.), проводимые вне электроустановок напряжением выше 1000 В с использованием стендов, у которых токоведущие части закрыты сплошными или сетчатыми ограждениями, а двери снабжены блокировкой, может выполнять работник с группой по электробезопасности не ниже III единолично в порядке текущей эксплуатации.
При сборке испытательной цепи прежде всего выполняются защитное и рабочее заземления испытательной установки и, если требуется, защитное заземление корпуса испытываемого оборудования. Перед присоединением испытательной установки к сети 380/220 В на вывод высокого напряжения установки накладывается заземление. Сечение медного провода, с помощью которого заземляется вывод, должно быть не менее 4 мм2.
Сборку цепи испытания оборудования производит персонал бригады, проводящей испытания. Производитель работ перед испытаниями обязан проверить правильность сборки цепи, надежность рабочих и защитных заземлений.
Снимать наложенные в электроустановке заземления, препятствующие проведению испытаний, и накладывать их снова можно только по указанию работника, руководящего испытанием.
Место испытаний, а также соединительные провода, которые при испытании находятся под испытательным напряжением, ограждаются, и у места испытания выставляется наблюдающий. Обязанности наблюдающего может выполнять работник, производящий присоединение измерительной схемы к испытываемому оборудованию. Ограждение выполняется персоналом бригады, про-
9