Voprosy_na_zaschitu

Вопросы на защиту курсового проекта по дисциплине КРВ

1. Назначение и конструкция рассчитываемого вагона

2. Особенности конструкции рассчитываемой тележки

3. Назначение и конструкция детали, выполненной в графической части

4. Основные параметры вагона

5. Что показывает коэффициент тары (эффективность снижения массы тары грузового вагона оценивается коэффициентом тары: техническим, погрузочным и эксплуатационным; характеризует качество конструкции вагона)

6. От чего зависит максимальный вес вагона брутто (нагрузка от оси колесной пары на рельсы (осевая нагрузка) – нагрузка, приходящаяся от оси колесной пары вагона, загруженного до полной грузоподъемности. Допускаемая нагрузка зависит от конструкции и прочности верхнего строения пути и скорости движения поездов. На железных дорогах России допускается осевая нагрузка 230,3 кН (23,5 тс). Современное состояние железнодорожного пути допускает осевую нагрузку величиной 245,25 кН/ось (25 тс/ось) и погонную нагрузку величиной 88,99 кН/м (9 тс/м). Отсюда следует, что максимальный вес брутто (масса брутто) четырехосного вагона – 981 кН (100 тс);)

7. Что показывает удельный объем (площадь) 0,7 – отношение объема кузова к грузоподъемности, т.е величина объема кузова, приходящая на тонну грузоподъемности. От величины удельных объемов и удельных площадей зависит использование объема и грузоподъемности вагонов, а следовательно, себестоимость перевозок, размер и стоимость парка вагонов, необходимых для данного объема перевозок.

8. Условие размещения автосцепного оборудования на раме 4х-осного вагона – длина консоли не должна быть менее 1500 мм

9. Какое из ограничений при вписывании в кривой участок пути имеет минимальную величину и почему – ограничение полуширины для внутр.сечений, расположенных между пятниковыми

10. Что показывает величина, получившаяся в квадратных скобках при нахождении ограничений полуширины вагона - суммы в квадратных скобках оказались отрицательными, что свидетельствует о недоиспользовании льготного уширения габарита приближения строения в кривых. Поэтому при первом расчете отрицательные значения не учитываются, но записываются в скобках, а затем производится процесс вписывания в прямой участок пути, т.е. определяются ограничения Е_о, Е_в, Е_н при ширине колеи 1520⁺⁸ мм

11. Какие нагрузки действуют на вагон (по типу, по направлению)

12. Как рассчитывается статическая нагрузка в общем случае

13. От каких параметров зависит динамическая нагрузка – зависит от таких параметров как состояние пути, его параметров, режим работы поезда, упр. свойств рессорного подвешивания и ударно – тягового комплекта

14. Что такое статический прогиб и от чего он зависит – разность высоты упругого элемента до приложения усилия и после его приложения

15. Какие боковые нагрузки действуют на вагон, когда возникают и от чего они зависят - боковая горизонтальная нагрузка, действующая на подпятник тележки и возникающая при движении вагона по кривому участку пути, складывается из центробежной силы и давления ветра на кузов

16. Когда возникают инерционные нагрузки и от чего зависят – силы инерции, возникающие при торможении, вызывают дополнительное загружение подпятников обеих тележек в горизонтальной плоскости и вертикальное загружение передней по ходу движения тележки и такую же разгрузку задней.

17. По какому принципу выбирается существующая ось колесной пары для рассчитываемого вагона

18. Каково условие устойчивости колесной пары при движении по рельсовой колее - такое положение колесной пары, при котором одно из колес набегает гребнем на рельс.

19. Какие показатели учитываются при выполнении технико-экономических расчетов – удельный объем, грузоподъемность, коэффициент тары, себестоимость перевозки грузов, нагрузка от оси на рельсы, эксплуатационные и капитальные затраты, натуральные показатели. Основным показателям является окупаемость (нормативный срок 8 лет)

20. От чего зависят капитальные затраты на приобретение вагонов – цены новой конструкции вагона и кол-во вагонов

21. От чего зависят эксплуатационные расходы на вагоны - найти разность эксплуатационных затрат, поэтому производится расчет только расходов, зависящих от размеров движения, а постоянные расходы не учитываются

22. Что такое производительность вагона, и от каких параметров зависит - количество тонна–километров нетто, приходящееся на один вагон рабочего парка в сутки

23. Каково условие эффективности разработанной конструкции вагона – годовая экономическая эффективность составляет 2611,7 руб., что позволяет поставить вагон на серийное производство

24. От каких параметров зависит цена вагона и как ее уменьшить

25. При каком условии рассчитывается срок окупаемости

26. Что показывает годовая экономическая эффективность и при каком условии рассчитывается - Годовой экономический эффект (Эг) показывает общую экономию годовых затрат по сравниваемым вариантам с учетом величин капитальных вложений, рассчитывается при условии ∑К_н < ∑К_с

Кирпиченко Е. М.