![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
mod_3
.doc3
№ п/п |
Вопросы |
Варианты ответов |
1 |
Укажите из перечисленного для стран Европейского Союза долю внутренних грузовых перевозок, приходящихся на автомобильный транспорт, %. |
1. 70-80. 2. 30-40. 3. 50-60. 4. 40-50. 5. 80-90.
|
2 |
Укажите из перечисленного величины расчётных скоростей движения карьерных автосамосвалов по технологическим дорогам третьей категории на открытых горных работах для особо трудных условий эксплуатации, км/ч.
|
1. 50. 2. 40. 3. 15. 4. 10. 5. 20. |
3 |
Укажите из перечисленного массу в стандартной комплектации (без груза) автосамосвалов особо большой грузоподъёмности 220 т и 240 т, марки соответственно БелАЗ 7530 и БелАЗ 7531, т.
|
1. 40-42. 2. 107-110. 3. 156-162. 4. 134-135. 5. 240-250.
|
4 |
Укажите из перечисленного города России, в которых наиболее перспективно, исходя из численности населения и эксплуатационных затрат, применение монорельсового транспорта, тыс. жителей. |
1. 2000 и более. 2. 200 – 300. 3. 300 – 500. 4. 1000-2000. 5. 700-900.
|
5 |
Основной фактор, оказывающий влияние на транспортную подвижность населения в городах – это: |
1. численность населения города. 2. привлекательность зон отдыха в городе. 3. средний возраст населения города. 4. количество автомобилей на 1000 жителей. 5. плотность проживания населения на городской территории.
|
6 |
Укажите из перечисленного цвет знака на дорогах, включённых в европейскую сеть дорог. |
1. Жёлтый. 2. Красный. 3. Зелёный. 4. Синий. 5. Белый.
|
7 |
Укажите из перечисленного документ, по которому осуществляются перевозки пассажиров и багажа легковыми такси. |
1. Устав таксомоторного парка. 2. Публичный договор фрахтования заключённый в устной форме. 3. Народнохозяйственный план. 4. Конституция России. 5. Устав города.
|
8 |
Укажите из перечисленного главный критерий оптимальности при расчётах транспортной продукции. |
1. Объёмы перевозок в т.км. 2. Количество гружёных транспортных средств. 3. Объёмы перевозок т. 4. Суммарный пробег подвижного состава. 5. Средняя длина гружёной ездки транспортных средств.
|
9 |
Укажите из перечисленного функциональную зону городской территории, занимающую обычно 50-70 % площади города. |
1. Промышленная. 2. Отдыха. 3. Санитарная. 4. Внешнего транспорта. 5. Селитебная (жилая).
|
10 |
Укажите из перечисленного величину транспортной работы, приходящуюся на одного жителя которую может выполнить за сутки транспортная система С-Петербурга, пассажиро∙км/жителя в сутки. |
1. 3-4. 2. 5-6. 3. 7-9. 4. 10-11. 5. 12-13.
|
11 |
Укажите из перечисленного термин, обозначающий перевозку грузов одним видом транспорта с перегрузкой в пути следования или без неё. |
1. Амодальная. 2. Мультимодальная. 3. Интермодальная. 4. Трансмодальная. 5. Унимодальная.
|
12 |
Транспортная сеть региона – это: |
1. совокупность дорог региона, пригодных для движения заданных транспортных средств. 2. общее количество подвижного состава, путей сообщения, терминалов и обслуживающего персонала. 3. общее количество дорог и инфраструктура, обслуживающая транспортные средства. 4. система, включающая в себя общую материальную и техническую базы, руководство перевозками и подъездные пути. 5. совокупность дорог региона, относящихся к первой и второй категориям.
|
13 |
Укажите из перечисленного математический метод, позволяющий выполнять качественный анализ транспортных процессов. |
1. Динамическое программирование. 2. Регрессионный анализ. 3. Дисперсионный анализ. 4. Теория массового обслуживания. 5. Целочисленное программирование.
|
14 |
Укажите из перечисленного метод из раздела «математическое программирование», в котором используются в качестве информационной динамической модели сетевые графики.
|
1. Корреляционно-спектральный анализ. 2. Целочисленное программирование. 3. Линейное программирование. 4. Сетевое планирование и управление. 5. Динамическое программирование.
|
15 |
Укажите из перечисленного спутниковую систему, позволяющую определять положение транспортного средства на местности (выполнять позиционирование). |
1. Инмарсат. 2. Иридиум. 3. Глобалстар. 4. Galileo. 5. Турайя.
|
16 |
Укажите из перечисленного количество основных этапов работы, которые включает в себя процесс корреляционного анализа. |
1. 5. 2. 6. 3. 4. 4. 2. 5. 3. |
17 |
Укажите из перечисленного цель использования рандомизации во времени при измерениях фактических данных по транспортным процессам. |
1. Устранение случайных ошибок измерений. 2. Устранение систематических ошибок измерений. 3. Сокращение числа измерений. 4. Повышение точности измерений. 5. Снижение затрат времени на измерения.
|
18 |
Укажите из перечисленного тесноту корреляционной связи, соответствующую величине коэффициента корреляции равного 0,2. |
1. Полная. 2. Умеренная. 3. Заметная. 4. Высокая. 5. Слабая. |
19 |
Укажите из перечисленного математический метод описания транспортной системы, наиболее часто используемый в практической деятельности. |
1. Кибернетический. 2. Экспертный. 3. С помощью нелинейных уравнений. 4. Линейными уравнениями. 5. Дискретно-непрерывный.
|
20 |
Укажите из перечисленного формулу (метод), используемую для построения дискретного (интервального ) ряда измерений фактических данных при их обработке. |
1. Монте-Карло. 2. Фогеля. 3. Стерджесса. 4. Наименьших квадратов. 5. Креко. |
21 |
Укажите из перечисленного расчётный комплекс, составляющий в целом аналитическую модель транспортной задачи линейного программирования. |
1. Система линейных уравнений, целевая функция и ограничения. 2. Целевая функция и система линейных неравенств. 3. Нелинейные уравнения и целевая функция. 4. Системы линейных и нелинейных уравнений. 5. Нелинейные неравенства и ограничения.
|
22 |
Укажите из перечисленных вид пассажирского транспорта, обеспечивающий около 80 % поездок пассажиров по России. |
1. Метрополитен. 2. Трамвайный. 3. Троллейбусный. 4. Автомобильный. 5. Монорельсовый. |
23 |
Укажите из перечисленного модели, используемые при наглядном моделировании транспортных процессов и систем. |
1. Стохастические. 2. Механические и графические. 3. Аналитические. 4. Мысленные. 5. Детерминированные.
|
24 |
Укажите из перечисленного количество классов, на которые делятся грузы по степени загрузки подвижного состава автомобильного транспорта. |
1. 3. 2. 6. 3. 5. 4. 7. 5. 4.
|
25 |
Холостой пробег грузового автомобиля - это: |
1. пробег из любой точки маршрута к топливному заправочному пункту. 2. любой пробег из пункта разгрузки в пункт погрузки. 3. пробег из автотранспортного предприятия до первого пункта погрузки. 4. пробег из последнего пункта погрузки до автотранспортного предприятия. 5. любой пробег из пункта погрузки в пункт разгрузки.
|
26 |
Укажите из перечисленного необходимое количество занятых грузом клеток в рабочей матрице размером m∙n, где m – число столбцов и n - число строк, позволяющее решать транспортные задачи линейного программирования методом потенциалов. |
1. m + n. 2. m + n + 1. 3. m · n. 4. m + n -1. 5. 2m + 2n. |
27 |
Условие неопределённости в задачах линейного программирования – это: |
1. число уравнений больше числа неизвестных. 2. число уравнений меньше числа неизвестных. 3. равенство количества уравнений и числа неизвестных в этих уравнениях. 4. двукратное превышение количества уравнений над числом неизвестных. 5. отдельные неизвестные имеют степень отличающуюся от первой.
|
28 |
Укажите из перечисленного основную особенность составления исходной матрицы при расчёте (оптимизации) плана перевозок грузов по способу аппроксимации Фогеля. |
1. Исходная матрица дополняется столбцом и строкой разностей расстояний. 2. В исходной матрице определяется опорный элемент с самым коротким расстоянием. 3. Загрузка элементов матрицы производится по диагонали. 4. Загрузка элементов матрицы осуществляется последовательно, начиная с первой строки. 5. Блокировка элементов матрицы с максимальными расстояниями перевозок. |
29 |
Потенциальная клетка в матрице при решении задачи сокращения дальности перевозок методом потенциалов – это: |
1. незанятая грузом клетка, подлежащая загрузке при дальнейшем решении задачи. 2. клетка с максимальным расстоянием перевозки груза. 3. клетка с минимальным расстоянием перевозки груза. 4. незанятая клетка в матрице. 5. клетка с максимальной величиной груза.
|
30 |
Укажите из перечисленного основную особенность транспортных процессов, учитываемую при их стохастическом моделировании. |
1. Вероятность 2. Дискретность. 3. Непрерывность. 4. Связь одного процесса с другим. 5. Время протекания процесса.
|
31 |
Укажите из перечисленного термин, означающий перевозку грузов, при которой используется несколько видов транспорта, а фирма-перевозчик организует её целиком и принимает на себя ответственность за весь ход от начала до конца. |
1. Амодальная. 2. Мультимодальная. 3. Интермодальная. 4. Трансмодальная. 5. Унимодальная. |
32 |
Укажите из перечисленного задачу планирования перевозок, при решении которой используется метод совмещённых планов. |
1. Оптимальное закрепление потребителей груза за поставщиками. 2. Составление графика движения подвижного состава. 3. Оптимальное закрепление клиентуры за автотранспортным предприятием. 4. Сменно-суточное планирование перевозок грузов помашинными отправками. 5. Сокращение времени доставки скоропортящихся грузов. |
33 |
Укажите из перечисленного высоту расположения орбит спутников в отечественной спутниковой навигационной системе ГЛОНАСС, тыс. км. |
1. 22. 2. 8. 3. 19. 4. 27. 5. 35.
|
34 |
Укажите из перечисленного максимально допустимые скорости движения большегрузных автосамосвалов по технологическим дорогам в карьерах при отличном состоянии поверхностей дорог (первый класс с высотой неровностей менее 5 см и небольшом их количестве), км/ч. |
1. 5. 2. 15. 3. 40. 4. 25. 5. 30. |
35 |
Укажите вид транспорта, который выполняет для населения регулярные перевозки пассажиров и багажа. |
1. Ведомственный. 2. Общего пользования. 3. Специального пользования. 4. Личные автомобили граждан. 5. Специализированные автомобили.
|
36 |
Гружёный пробег автомобиля – это: |
1. любой пробег из пункта погрузки в пункт разгрузки. 2. любой пробег из пункта разгрузки в пункт погрузки. 3. от первого пункта погрузки до последнего пункта погрузки. 4. полный пробег автомобиля за сутки. 5. из АТП до первого пункта погрузки и от последнего пункта разгрузки до АТП.
|
37 |
Укажите из перечисленного максимально допустимые нормативные значения величины коэффициента пересадочности для городских автобусных перевозок. |
1. 1,13. 2. 1,2. 3. 1,1. 4. 1,6. 5. 1,4. |
38 |
Укажите из перечисленного математический метод, на котором базируется моделирование транспортных сетей регионов. |
1. Теория графов. 2. Математическая статистика. 3. Теория вероятностей. 4. Линейная алгебра. 5. Информатика
|
39 |
Пригородные автобусные перевозки - это перевозки: |
1. на пригородных автобусах. 2. на расстояние до 50 км за городской чертой. 3. на расстояние до 30 км за городской чертой. 4. поездки в пределах административного района города. 5. поездки в пределах пригородной зоны города. |
40 |
Укажите из перечисленного величины нормативного значения коэффициента использования пробега для городских таксомоторных перевозок пассажиров. |
1. 0,9 – 0,95. 2. 0,6 – 0,7. 3. 0,93 – 0,98. 4. 0,75 – 0,85. 5. 0,88 – 0,93. |
41 |
Укажите из перечисленного основную отличительную особенность метода динамического программирования при решении транспортных задач по перевозкам грузов. |
1. Составление начального допустимого плана перевозок. 2. Определение потенциальных клеток матриц. 3. Использование симплексных преобразований. 4. Разделение процесса решения на несколько этапов с соблюдением условия оптимальности решения в целом. 5. Выполнение решения только в целых числах.
|
42 |
Основная особенность диспетчерского управления автомобильными перевозками – это:
|
1. быстрая передача команд. 2. работа в реальном времени. 3. использование специальных технологических операций. 4. независимость от администрации транспортного предприятия. 5. использование спутниковых систем связи. |
43 |
Укажите из перечисленного способ (метод) составления исходного допустимого плана перевозок грузов при решении методом потенциалов задачи линейного программирования. |
1. Метод Стерджесса. 2. Метод МОДИ. 3. Симплексный метод. 4. Способ двойного предпочтения. 5. Метод «ветвей и границ».
|
44 |
Маршрутизация автомобильных перевозок грузов помашинными отправками – это: |
1. составление рациональных маршрут движения автомобилей, обеспечивающих сокращение холостых пробегов. 2. планирование перевозок однородных грузов. 3. выбор кратчайших путей движения Автомобилей. 4. выбор оптимального времени для перевозок. 5. выбор маршрутов с минимальными нулевыми пробегами. |
45 |
Наиболее распространённая в автотранспортных предприятиях форма планирования работы водителей – это: |
1. графическая. 2. сетевая. 3. сквозная. 4. табулярная. 5. системная.
|
46 |
Укажите из перечисленного основной планировочный фактор городов, определяющий длину сетевых корреспонденций их транспортных систем. |
1. Площадь селитебной (жилой) зоны города. 2. Типы принципиальных схем улично-дорожных сетей городов. 3. Длина городских транспортных магистралей. 4. Численность населения города. 5. Взаимное расположение основных функциональных зон городов.
|
47 |
Транспортная работа автобусного парка – это: |
1. количество выполненных пасcажиро∙км за отчётный период. 2. среднее число перевезённых пассажиров. 3. отношение числа перевезённых пассажиров к длине маршрутов. 4. отношение количества перевезённых пассажиров к времени перевозки. 5. произведение количества перевезённых пассажиров на длину маршрутов.
|
48 |
Укажите из перечисленного метод проектирования кольцевых сборных (развозочных) маршрутов с числом пунктов погрузки (выгрузки) более 9–10. |
1. Сумм. 2. Креко. 3. Фогеля. 4. Кларка-Райта. 5. Перебора вариантов.
|
49 |
Укажите из перечисленного количество классов , на которые делятся опасные грузы в соответствии с международными соглашениями. |
1. 5. 2. 6. 3. 12. 4. 9. 5. 8.
|
50 |
Понятие аддитивности решений задач оптимизации перевозок грузов методами динамического программирования – это: |
1. возможность решений задач несколькими математическими методами. 2. ступенчатый процесс решений с помощью симплексных преобразований. 3. решения задач в целых числах. 4. прямое решение с обязательным его уточнением обратным решением. 5. решение по всему процессу перевозки обязательно учитывает цели всех промежуточных этапов.
|
51 |
Укажите из перечисленного количество видов маршрутов (маршрутных систем) в их типовой классификации по комплексу признаков. |
1. 7. 2. 5. 3. 8. 4. 9. 5. 11.
|
52 |
Укажите из перечисленного основную характерную особенность сборного кольцевого маршрута. |
1. Загрузка в процессе следования по маршруту. 2. Разгрузка в процессе следования по маршруту. 3. Несколько пунктов погрузки и разгрузки. 4. Несколько работающих на маршруте автомобилей. 5. Неполное использование грузоподъёмности подвижного состава.
|
53 |
Укажите из перечисленного метод, позволяющий вычислять оптимальные кольцевые маршруты при автомобильных перевозках грузов и пассажиров с числом промежуточных пунктов погрузки (выгрузки) более 9-11.
|
1. Сумм. 2. Перебора вариантов. 3. Комплексный. 4. Монте-Карло. 5. Романовского. |
54 |
Укажите из перечисленного основную особенность комплексного метода расчёта оптимальных кольцевых маршрутов при автомобильных перевозках с числом промежуточных пунктов более 9-11. |
1. Совмещение матричного и логического методов расчётов. 2. Сокращение объёмов расчётных работ. 3. Хорошее приближение результатов расчётов к оптимальному варианту. 4. Расчёт начинается с определения наиболее длинного звена во всём маршруте перевозок. 5. Расчёт начинается с конца (с последнего звена маршрута).
|
55 |
Укажите из перечисленного максимально допустимую величину неровностей на поверхностях технологических автодорог в карьерах, при превышении которой движение автосамосвалов запрещается, см. |
1. 5. 2. 20. 3. 10. 4. 8. 5. 30.
|
56 |
Укажите из перечисленного величины расчётных скоростей движения карьерных автосамосвалов по технологическим дорогам первой категории на открытых горных работах для особо трудных условий эксплуатации, км/ч.
|
1. 50. 2. 40. 3. 15. 4. 30. 5. 20.
|
57 |
Укажите из перечисленного основную особенность составления исходной матрицы кольцевого маршрута при его расчёте (оптимизации) по методу «ветвей и границ». |
1. Нагрузка составляется по методу минимального элемента в строке. 2. Нагрузка составляется по методу минимального элемента в матрице. 3. Матрица расстояний дополняется строкой и столбцом разностей расстояний для расчёта наименьших элементов. 4. Нагрузка составляется по методу «северо- западного угла». 5. Составляется по способу двойного предпочтения.
|
58 |
Укажите из перечисленного максимально допустимые скорости движения большегрузных автосамосвалов по технологическим дорогам в карьерах при плохом состоянии поверхности дорог ( третий класс с высотой неровностей 10-20 см и большом их количестве), км/ч. |
1. 40. 2. 15. 3. 5. 4. 25. 5. 30
|
59 |
Укажите из перечисленного математический метод на котором базируются расчёты кольцевых маршрутов с большим числом промежуточных пунктов (более 9-11). |
1. Симплексный. 2. Графоаналитический. 3. Теория матриц. 4. Теория графов. 5. Метод потенциалов. |
60 |
Укажите из перечисленного количество блоков (подсистем) на которые принято подразделять общую модель системы массового обслуживания. |
1. 4. 2. 3. 3. 7. 4. 6. 5. 5.
|
61 |
Основная задача теории массового обслуживания – это: |
1. нормализация процесса обслуживания подвижного состава. 2. определение минимума или максимума целевой функции. 3. предсказание случайно изменяющихся потребностей. 4. повышение точности решений транспортных задач. 5. сокращение простоев подвижного состава. |
62 |
Укажите из перечисленного вероятностный закон, которому соответствует, в большинстве случаев, распределение затрат времени пассажиров на транспортные передвижения в городах. |
1. Релея. 2. Нормальный. 3. Вейбулла. 4. Стьюдента. 5. Показательный. |
63 |
Критерий, позволяющий определять принадлежность распределения плотности вероятности случайной величины какому-либо вероятностному закону – это критерий: |
1. χ2 (хи-квадрат) Пирсона. 2. Бартлета. 3. метод Стерджесса. 4. Кохрена. 5. Фишера.
|
64 |
Укажите из перечисленного раздел математики, на котором базируется метод проектирования вероятностных временных моделей доставки грузов по технологии «точно-вовремя».
|
1. Линейное программирование. 2. Динамическое программирование. 3. Теория массового обслуживания. 4. Дисперсионный анализ. 5. Сетевое планирование и управление. |
65 |
Укажите из перечисленного метод статистических испытаний (численный метод моделирования случайных процессов), используемый для расчёта систем массового обслуживания не являющихся пуассоновскими.
|
1. Креко. 2. Фогеля. 3. Монте-Карло. 4. МОДИ. 5. Совмещённых планов. |
66 |
Укажите из перечисленного вероятностный закон, которому соответствует, в большинстве случаев, распределение времени простоев автомобильного подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте. |
1. Нормальный. 2. Вейбулла. 3. Показательный. 4. Релея. 5. Пуассона.
|
67 |
Укажите из перечисленного тип систем массового обслуживания, в которых ярко выражена связь между обслуженными требованиями и требованиями, поступающими на обслуживание. |
1. Разомкнутые системы. 2. Системы с отказами в обслуживании. 3. Системы с неограниченным потоком требований. 4. Не пуассоновские системы. 5. Замкнутые системы.
|
68 |
Укажите из перечисленного порядок момента, по которому оценивается скошенность (ассиметрия) вероятностных распределений. |
1. 5. 2. 4. 3. 3. 4. 1. 5. 2. |
69 |
Укажите из перечисленного тип систем массового обслуживания, в которых отсутствует связь между обслуженными требованиями и требованиями, поступающими на обслуживание.
|
1. Разомкнутые системы. 2. Системы с отказами в обслуживании. 3. Системы с неограниченным потоком требований. 4. Не пуассоновские системы. 5. Замкнутые системы.
|
70 |
Укажите из перечисленного раздел математики, к которому относится научное направление «искусственный интеллект». |
1. Интегральное исчисление. 2. Информатика. 3. Теория вероятностей. 4. Математическая статистика. 5. Математический анализ. |
71 |
Укажите из перечисленного название посылки (условной части) продукционного правила в интеллектуальных экспертных системах. |
1. Атрибут-значение. 2. Консеквент. 3. Компонента вывода. 4. Антецендент. 5. Управляющая компонента.
|
72 |
Укажите из перечисленного правильную запись правила, содержащегося в базе знаний интеллектуальной экспертной системы из предметной области – автомобильные перевозки: Если «В комплект двигателя входят исправный аккумулятор» и «Исправные свечи» и «Имеется бензин» и «Шины исправны» то «Автомобиль готов к эксплуатации».
|
1. AVB¬CVD→T. 2. A→BVCVD≡T. 3. A≡BVCΛD→T. 4. AΛBΛCΛD→T. 5. AVBΛCVD→T. |
73 |
Укажите из перечисленного название заключения продукционного правила, выражающего некоторый факт или указание на определённое действие в интеллектуальных продукционных экспертных системах.
|
1. Атрибут-значение. 2. Консеквент. 3. Компонента вывода. 4. Антецендент. 5. Управляющая компонента. |
74 |
Укажите из перечисленного правильную запись правила, содержащегося в базе знаний интеллектуальной экспертной системы из предметной области – автомобильные перевозки: Если «Двигатель работает на минимальных оборотах» и «Давление в топливной системе ниже нормы» и «В проверке использовался топливный манометр» и «Топливный манометр исправен» то «Топливная система не исправна».
|
1. SΛFΛRΛE→G. 2. SVFVRVE≡G. 3. SVFΛRΛE¬G. 4. S¬FVRVE≡G. 5. SΛF¬RΛE→G. |
75 |
Укажите из перечисленного устройство, осуществляющее логический вывод в интеллектуальных продукционных экспертных системах.
|
1. Интерпретатор (решатель). 2. Рабочая память. 3. Интерфейс пользователя. 4. База знаний. 5. Подсистема объяснений.
|