3 Разработка мероприятий, направленных на улучшение финансового состояния оао «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2»

3.1 Общая оценка финансового состояния оао «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2»

Анализируя финансово-хозяйственную деятельность ОАО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2», проведем горизонтальный и вертикальный анализ [18]:

Таблица 2 - Горизонтальный анализ финансовой отчетности

Показатели, тыс. руб.	2013 год	2014 год	Изменения, %
1. Внеоборотные активы	199 394	225 981	11,7
1.1 Основные средства	171 834	189 393	9,3
1.2 Отложенные налоговые активы	27 560	36 588	24,7
2. Оборотные активы	43 723	43 112	-1,4
2.1 Запасы	16 020	16 906	5,2
2.2 Дебиторская задолженность	15 598	19 995	22
2.3 Денежные средства и денежные эквиваленты	12 028	6 234	-93
2.4 Прочие оборотные активы	77	17	-353
Итого активов	243 117	269 093	9,7

Из проведенного анализа можно сделать следующие выводы:

• в целом увеличивается размер валюты баланса на 9,7%;

• объем основных средств увеличивается на 9,3%;

• наблюдается значительный рост дебиторской задолженности (на 22%), следовательно, необходимо следить за ее состоянием.

Вертикальный (структурный) анализ – определение структуры итоговых финансовых показателей с выявлением влияния каждой позиции отчётности на результат в целом (таблица 3).

Таблица 3 – Вертикальный анализ финансовой отчетности ПАТП № 2

Показатели, тыс. руб.	2013 год	2014 год	Удельный вес, %		Изменения
			2013 год	2014 год
1. Внеоборотные активы	199 394	225 981	82	83,9	1,9
1.1 Основные средства	171 834	189 393	70,7	70,3	-0,4
1.2 Отложенные налоговые активы	27 560	36 588	11,3	13,6	2,3
2. Оборотные активы	43 723	43 112	18	16	-2
2.1 Запасы	16 020	16 906	6,6	6,3	-0,3
2.2 Дебиторская задолженность	15 598	19 995	6,4	7,4	1
2.3 Денежные средства и денежные эквиваленты	12 028	6 234	4,9	2,3	-2,6
2.4 Прочие оборотные активы	77	17	0,03	0,006	-0,024
Итого активов	243 117	269 093	100	100

Основной удельный вес в структуре имущества приходится на основные средства, причем их доля в 2014 году уменьшилась с 70,7% до 70,3%.

Важнейшим этапом анализа финансового состояния является определение наличия собственных оборотных средств и их сохранности. Собственные оборотные средства могут быть использованы для:

• приобретения материально-производственных запасов;

• поддержания незавершенного производства;

• осуществления краткосрочных финансовых вложений в ценные бумаги

• на другие цели обеспечения производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности.

Таким образом, собственные оборотные средства предназначены для финансирования текущей деятельности и характеризуют сумму средств, вложенных в оборотные активы.

Величина СОС определяется как разность между суммой источников собственных средств (СК) и их величиной, которая была направлена на формирование внеоборотных активов, рассчитывается по формуле 10:

Собственные оборотные средства = Собственные средства / Внеоборотные активы, (10),

Расчет наличия собственных оборотных средств у ОАО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2» представлен в таблице 4.

Таблица 4 - Расчет наличия собственных оборотных средств

Показатель	2013, т. р.	2014, т. р.
1. Собственный капитал	2512	-37439
2. Внеоборотные активы	199 394	225 981
3. Собственные оборотные средства (СОС)	0,013	-0,166

Анализируя данные этой таблицы, следует отметить, что наличие собственных оборотных средств за 2013 и 2014 годы ничтожно мало, что наглядно демонстрирует неустойчивое финансовое положение предприятия.

Теперь проведем анализ ликвидности ОАО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2». В таблице 5 проведено сопоставление разделов актива и пассива баланса данного предприятия за 2 года.

Таблица 5 – Сопоставление разделов актива и пассива ПАТП № 2

Актив	2013 г.	2014 г.	Пассив	2013 г.	2014 г.
A 1	12 028	6 234	П 1	152 905	219 897
A 2	15 598	19 955	П 2	87 700	86635
A 3	16 097	16 923	П З	0	0
A 4	199 394	225 981	П 4	2 512	-37 439

Сопоставление итогов групп по активу и пассиву в 2013, 2014 году имеет следующий вид:

A1<П1, A2<П2, AЗ >ПЗ, А4>П4.

Можно утверждать, что баланс ОАО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2» не имеет абсолютную ликвидность, т. к. не соблюдается первое, второе и четвертое неравенства. Это говорит о том, что наиболее ликвидных средств (денежная наличность) намного меньше кредиторской задолженности по всем анализируемым периодам и предприятие не может погасить свои текущие обязательства.

Для оценки эффективности деятельности ОАО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2» рассмотрим показатели рентабельности.

Для их расчета используются данные баланса и отчета о прибылях и убытках (приложения 7, 8). Так, показатель чистой прибыли: 2013 год – чистая прибыль составила 10 537 тыс. руб., 2014 год – -39 951 тыс. руб. Данные занесем в таблицу 6.

Таблица 6- Показатели рентабельности ПАТП № 2

Показатель	2013 г. (%)		2014 г. (%)		Отклонения (+,-)
1. Рентабельность продаж (РП) = чистая прибыль / выручка от реализации	2		-8,6		-6,6
2. Рентабельность активов (РА) = чистая прибыль / средняя величина Активов	4,3		-14,8		-10,5
3. Рентабельность основных средств (РОС) = чистая прибыль / средняя величина внеоборотных активов		5,3		-17,7		-12,4
4. Рентабельность оборотных активов (РОА) = чистая прибыль/средняя величина оборотных активов		24		-92,7		-68,7
5. Рентабельность затрат (РЗ) =чистая прибыль /себестоимость реализованных товаров		1,9		-7,7		-5,8
6. Рентабельность собственного капитала (РСК) = чистая прибыль / средняя величина собственного капитала		419,4		106,7		312,7

Из данных таблицы следует, что показатели рентабельности за анализируемые периоды снизились. Это указывает на невысокую эффективность деятельности предприятия.

Таким образом, анализ финансовой деятельности ОАО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2» показал наличие финансовых проблем, для решения которых необходимо разработать мероприятия по улучшению финансового состояния ПАТП № 2.