0

Федеральное агентство по образованию

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра экономики и управления дорожным хозяйством

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

ПРОГРАММОЙ ДОРОЖНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

(ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ)

Методические указания к курсовому проекту

и лабораторным работам

Составители: Т.В. Боброва, М.С. Перфильев

Омск

Издательство СибАДИ

2008

УДК 625.7

ББК 65.9(2)373+65.9(2)40

Рецензент: канд. Техн. Наук, доцент а.Г. Малофеев

Работа одобрена научно-методическим советом специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» и научно-методическим советом специальности «Экономика и управление на предприятии (строительство) и в качестве методических указаний к курсовому проекту и лабораторным работам для специальностей 270205 и 080502.

Управление производственной программой дорожной организации (проектирование организации работ): Методические указания к курсовому проекту и лабораторным работам / Сост.: Т.В. Боброва, М.С. Перфильев. – Омск: Издательство СибАДИ, 2008. – 62 с.

Методические указания предназначены для студентов очной и заочной форм обучения при выполнении ими курсового проекта и лабораторных работ по дисциплине «Организация и управление производством в дорожной отрасли» специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» и дисциплине «Организация производства на предприятиях отрасли» специальности «Экономика и управление на предприятии (строительство)».

В указаниях рассмотрены вопросы управления производственной программой дорожной организации, включая стадии: формирование программы, распределение работ по месяцам года, составление календарных графиков материально-технического обеспечения работ по строительству дорог.

При выполнении курсового проекта и лабораторных работ используется программное обеспечение для ПЭВМ, разработанное на кафедре ЭиУДХ СибАДИ.

Указания целесообразно использовать при дипломном проектировании.

Табл. 24. Ил. 6. Библиогр.: 25 назв.

© Составители: Т.В. Боброва,

М.С. Перфильев, 2008

Введение

В дорожной отрасли производственные организации в настоящее время представлены в виде организационных структур двух основных типов:

1) государственные и муниципальные унитарные предприятия, имущество которых неделимо и целиком принадлежит соответствующему государственному собственнику;

2) коммерческие организации в разных формах: хозяйственные товарищества, хозяйственные общества, акционерные общества (открытые и закрытые), производственные кооперативы.

В зависимости от конкретных условий основная деятельность этих организаций включает в себя выполнение всего комплекса или отдельных видов работ по строительству, ремонту и содержанию дорог, строительству площадок, благоустройству городских территорий, строительству и ремонту малых и средних мостов и других искусственных сооружений на дорогах.

Кроме основной деятельности большинство подрядных дорожных организаций выполняет значительные объемы работ по материально-техническому обеспечению основного производства: изготовление материалов, изделий и полуфабрикатов, обеспечение технической готовности дорожных машин, доставка и хранение материалов на складах.

Вопросы рациональной организации всех внутрипроизводственных связей изучает производственный менеджмент. Производственный менеджмент – это термин, происходящий от англ. «Management Production», что в переводе означает «управление производством».

Производственный менеджмент выступает как система взаимосвязанных элементов, характеризующих производство, его организацию, техническое обслуживание, а также управление производственной стратегией, программой, производством в оперативном режиме, материальным обеспечением производства, производственной экономикой, ценообразованием, производственными затратами [1].

Управление производственной программой включает стадии: формирование производственной программы, распределение программы по плановым периодам года и подразделениям, расчеты календарно-плановых нормативов потребности ресурсов; оперативное управление производством.

Документация по проектированию организации работ на годовую программу должна включать: календарный план с установлением последовательности и сроков выполнения работ, их взаимной увязкой во времени с целью достижения более ритмичной работы всего производства в плановом периоде; ведомость потребности материалов, изделий и полуфабрикатов; график работы подсобного производства, транспорта в увязке со сроками выполнения отдельных видов работ [2].

В составе курсового проекта предлагается рассмотреть вопросы внутригодовой организации деятельности подрядного дорожного предприятия, годовая производственная программа которого задана и имеет следующую структуру:

1.Основное производство: строительство новой дороги и искусственных сооружений на ней.

2.Подсобное производство: обеспечение полуфабрикатами основного производства.

3.Обслуживающее производство: внутренние транспортные перевозки от складов и заводов до мест потребления.

Данная структура работ носит условный характер и отражает в определенной степени специфику функционирования дорожных организаций типа ДСУ (дорожно-строительные управления). В зависимости от специализации, по которой обучаются студенты, задание по структуре годовой производственной программы может меняться, т.е. могут быть исключены некоторые виды работ как основного, так и вспомогательного производства или включены новые.

Целью данной работы является знакомство с методикой составления производственной программы дорожного подразделения с месячной разбивкой объемов работ основного, подсобного и обслуживающего производств. При этом студенты получают навыки расчета потребности ресурсов (машин, материалов, трудозатрат, транспорта, денежных средств) с использованием специализированного программного обеспечения, составления эпюр потребности ресурсов в течение года, сопоставления наличных ресурсов и потребности в них для производства работ по заданной программе. При выполнении курсового проекта предусмотрено освоение метода оценки ритмичности дорожного производства с разработкой предложений по его повышению.

Выполненная работа может служить основой для составления бизнес-плана дорожной организации.

При выполнении курсового проекта и лабораторных работ используется программное обеспечение:

• для расчета календарных графиков строительства дороги – программа «ПOTOK»;

• для расчета потребности ресурсов в основном и подсобном производствах, стоимости работ, объемов перевозок – программный комплекс «АУРС-СибАДИ».

Программный комплекс «АУРС-СибАДИ» зарегистрирован ФГУ ФИПС (свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2007610918 от 27.02.2007, авторы: Т.В. Боброва, Ю.В. Дубенкова, Н.Ю. Кузнецова). «АУРС-СибАДИ» сертифицирован на соответствие нормативным документам по ценообразованию на основе ресурсного метода в системе ГОСТ Р Госстандарта России 2001–2007 гг. (сертификаты Госстроя РФ: POCC RU.СП11.Н00043 №0130715; POCC RU.СП11.Н00121 №0180090; РОСС RU. СП15.Н00079 №0730371).

При выполнении курсового проекта используются электронные базы данных:

- ГЭСН 81-02-27-2001. Автомобильные дороги /Госстрой России/ Москва, 2001г.-86 с;

- ГЭСН 81-02-01-2001. Земляные работы /Госстрой России/ Москва, 2001г.-203 с;

- ГЭСН 81-02-30-2001. Мосты и трубы /Госстрой России/ Москва, 2001г.-100 с., а также бюллетень стоимости ресурсов, альбомы конструкций дорог и типовые технологические карты, электронные ресурсы библиотеки, информационная база данных «КОДЕКС».